Der spanische Hard Enduro Cup wurde dieses Wochenende in Arnedo, La Rioja, unter der Leitung des Moto Club Calahorra ausgetragen, der einen außergewöhnlichen Job gemacht hat. Die 265 angemeldeten Fahrer, ein neuer Teilnahmerekord, haben eine tolle Strecke genossen, 14 km lang und sehr anspruchsvoll, aber mit vielen Varianten und für alle Fahrer geeignet.
Die Umgebung der Motocross-Strecke von Arnedo war der Schauplatz des sandigen und harten Geländes.
Mario Román, ohne Rivalen
Trotz der Tatsache, dass er gleich nach dem Start stürzte, war Mario Román der absolute Dominator des spanischen Hard Enduro Cup Rennens. Der Fahrer aus Madrid musste zurückkommen, nachdem er nach einem Sturz zurückgefallen war, aber das war kein Hindernis, und als er die Führung übernahm, kommandierte er mit eiserner Faust. Damit holte er seinen zweiten Sieg in Folge in diesem so erfolgreichen Cup.
Dahinter musste sich Teodor Kabakchiev, der dieses Rennen als fantastisches Training für die Weltmeisterschaft genommen hat, mit dem zweiten Platz begnügen, obwohl er hart kämpfte und versuchte, Román den Sieg zu stehlen. Josu Artola hat die Top drei der Scratch-Wertung abgeschlossen und ist außerdem Sieger der Senior-Kategorie.
Bei den Junioren hat Julio Pando triumphiert und Raúl Guimera und Gabriel Giró auf die Plätze zwei und drei verwiesen. Bei den Frauen hat Sandra Gómez als Achtzehnte der Gesamtwertung gewonnen.
David García, der Beste in Trophy
Wie schon beim ersten Event, das im Pascuet Off Road Center stattfand, gab es auch in der Trophy ein Scratch-Podium mit drei Fahrern aus drei verschiedenen Kategorien. David García (Senior) holte sich den Sieg, Zweiter wurde Manuel Gómez (Junior), der gestern die Namura Bikes Pole gewann, und Dritter wurde Fernando Soler (Master 35). Auf dem Podium wurde die neue Extreme E50 Reifen, speziell für die Hard Enduro für seine hervorragenden Eigenschaften von Grip in allen Bedingungen entwickelt geliefert.
Vicente Soldevilla und Miriam Rivera waren die Protagonisten von Master 45 bzw. Women.
Die nächste Runde des RFME Spanish Hard Enduro Cups wird am 27. und 28. März an einem noch zu bestimmenden Ort ausgetragen.
Justin Cooper von Monster Energy Star Yamaha Racing fuhr am Samstagabend zum Auftakt der Monster Energy AMA Supercross 250SX West Championship im AT&T Stadium in Arlington, Texas, erneut auf den vierten Platz. Nate Thrasher erholte sich von einem harten Daytona-Rennen und fuhr mit Platz 10 sein bestes Saisonergebnis ein. Sein Rookie-Kollege Jarrett Frye hatte mit Platz 21 eine weitere harte Nacht.
Der ganze Tag verlief nach Coopers Geschmack, da er sowohl als bester Qualifikant als auch als Sieger des Vorlaufs ins Rennen ging. Er war zuversichtlich, dass sich sein Speed in einem guten Ergebnis im Hauptrennen niederschlagen würde, aber er fand sich nach dem Start im Mittelfeld wieder. Auf einer Strecke, auf der es schwer war, zu überholen, setzte sich Cooper immer weiter von den Fahrern ab und schaffte es bis kurz vor der Halbzeit auf den vierten Platz. Er schloss die Lücke zu den Führenden und als die Zeit ablief, überholte er den Dritten. Die beiden fuhren hin und her, aber leider rutschte Cooper aus, als er in der letzten Runde versuchte, den dritten Platz zurückzuerobern. Der New Yorker konnte schnell wieder aufsteigen und sich noch den vierten Platz sichern, um wertvolle Punkte im Kampf um den Titel zu sammeln und liegt nun sechs Punkte hinter dem Führenden.
Obwohl Thrasher kein ideales Qualifying oder Heat Race hatte, freute er sich auf das Main Event und darauf, seinen Speed unter Beweis zu stellen. Nach einem Start auf Platz 17 arbeitete er sich nach vorne und schaffte es, sich in die Top-10 zu arbeiten und mit Platz 10 sein bestes Saisonergebnis zu erreichen.
Frye arbeitete weiter daran, seine Komfortzone unter den schwierigen Bedingungen im AT&T Stadium zu finden. Der 20-Jährige qualifizierte sich als Neunter seines Vorlaufs für das Hauptrennen, geriet aber nach dem Start unglücklicherweise mit einem anderen Fahrer zusammen und fiel ans Ende des Feldes zurück. Von dort aus kämpfte sich Frye weiter vor und beendete das Rennen als 21.
Das Monster Energy Star Yamaha Racing 250SX West Team setzt seinen Lauf im AT&T Stadium am Dienstag, den 16. März für Runde 4 der Monster Energy AMA Supercross 250SX West Meisterschaft in Arlington, Texas fort.
Wil Hahn – Monster Energy Star Yamaha Racing 250 Team Manager
„Es war eine Achterbahn-Nacht für uns, unser Tag lief gut, aber in der Hauptsache haben wir unseren Game-Plan nicht ausgeführt. Wir müssen einfach besser sein, das ist die Quintessenz.“
Justin Cooper – Monster Energy Star Yamaha Racing
„Mein Abend war ein bisschen auf und ab. Es war ein guter Start in die Nacht mit dem Sieg im Vorrennen, aber ich hatte einen ziemlich schlechten Start im Hauptrennen und kämpfte mit allen um die Position. Ich bahnte mir langsam meinen Weg durch das Feld, denn es war wirklich schwer, zu überholen. Ich kam bis auf den vierten Platz vor und konnte die Führenden sehen. Sie waren wirklich gut unterwegs. Ich holte Cameron (McAdoo) ein und konnte ihn überholen, aber wir fuhren hin und her. In der letzten Runde habe ich versucht, sie zu überholen und bin in einer Kurve von der Front gewaschen worden. Diese Jungs fahren wirklich gut und ich kann es mir nicht leisten, ihnen am Anfang des Rennens so viel Platz zu geben.“
Nate Thrasher – Monster Energy Star Yamaha Racing
„Wir hatten ein hartes Training und Heat-Race. Ich war von den Zeiten weg, da sie eng beieinander lagen, aber das ist etwas, woran wir arbeiten können. Im Main Event habe ich mich das ganze Rennen über gut gefühlt. Ich hatte keinen guten Start und erwischte einen schlechten Start. Ich habe versucht, so viel zu pushen, wie ich konnte, aber am Ende bekam ich einen kleinen Arm-Pump und konnte nicht mehr weiter pushen. Insgesamt habe ich das Gefühl, dass wir den Top-Speed haben, wir müssen nur einen besseren Start hinlegen, besonders auf einer Strecke, die schwer zu überholen ist. Man muss sich wirklich die Stellen aussuchen, an denen es funktioniert. Wir werden daran arbeiten, einen besseren Start hinzulegen und hoffentlich auf das Podium zu kommen.“
Jarrett Frye – Monster Energy Star Yamaha Racing
„Es war eine wirklich harte Nacht für mich. Wir werden uns neu gruppieren, noch ein paar Hausaufgaben machen und am Dienstag schwungvoll zurückkommen.“
Aaron Plessinger von Monster Energy Star Yamaha Racing holte ein weiteres solides Ergebnis mit einem fünften Platz im AT&T Stadium bei der 10. Runde des Monster Energy AMA Supercross in Arlington, Texas letzte Nacht. Malcolm Stewart hatte einen guten Lauf, stürzte aber und kam auf Platz 14 zurück. Dylan Ferrandis stürzte früh im Rennen und konnte nicht mehr weiterfahren, er wurde 22.
Plessinger nahm den Schwung seines ersten Podiumsplatzes der Saison mit nach Arlington 1 und begann die Nacht mit seinem ersten Sieg im 450er Heat Race. Mit einer guten Startplatzwahl versuchte er sein Bestes, um einen weiteren Podiumsplatz zu ergattern, fand sich aber zu Beginn der zweiten Runde auf Platz 10 wieder. Er bahnte sich seinen Weg durch das dicht gedrängte Feld und überquerte die Ziellinie mit einem hart erkämpften fünften Platz, um in der Meisterschaft in die Top Fünf zu fahren.
Stewart ist in letzter Zeit gut gelaufen, und das zeigte sich auch im Lone Star State. Er startete das Main Event innerhalb der Top-10 und war auf dem Weg nach vorne, als er einen Fehler machte, der ihn vier Runden vor Schluss von der Strecke schickte. Er kam als 22. wieder auf die Strecke und konnte sich bis auf Platz 14 vorkämpfen, womit er 152 Punkte mit seinem Teamkollegen Plessinger gleichzog.
Es war ein großartiger Start in die Nacht für Ferrandis, der aus dem Tor schoss und als Zweiter in das Main Event der Runde 10 ging. Der Rookie fuhr stark, als die Runden abliefen, aber ein paar Runden nach Stewart fand er sich auf der falschen Seite eines Überholmanövers wieder und ging hart zu Boden. Er stand zwar wieder auf, aber er traf sein Bein ziemlich hart und konnte das Rennen nicht beenden.
Das Monster Energy Star Yamaha Racing 450 Team kehrt am Dienstag, den 16. März, zur zweiten Runde des Monster Energy AMA Supercross Tripleheader in das AT&T Stadium in Arlington, Texas, zurück.
Jeremy Coker – Monster Energy Star Yamaha Racing 450 Team Manager
„Die Ergebnisse zeigen nicht, was wirklich hätte sein können. Die Strecke war ziemlich einfach, also gab es nicht viel, was die Jungs trennen konnte. Der einzige Punkt, der sie trennen konnte, waren die Whoops, und zum Glück waren alle drei unserer Jungs dort großartig. Leider hatte Dylan einen Zusammenstoß mit einem anderen Fahrer und stürzte. Wir denken, dass es ihm gut geht und er am Dienstag wieder einsatzbereit ist. Positiv zu vermerken ist, dass Dylan endlich einen guten Start hatte – eigentlich sogar zwei. Malcolm hatte einen kleinen Hirnschaden und ging ebenfalls zu Boden, aber zum Glück ist er okay und bereit, zu starten. Aaron hatte ein gutes Rennen. Wie ich schon sagte, war es schwer, da draußen zu überholen, aber er hat es geschafft. Er hat ein bisschen zu viel Zeit hinter (Dean) Wilson verbracht, aber sobald er in Fahrt kam, waren wir gut. Wir werden noch ein paar Hausaufgaben machen und am Dienstag wiederkommen.“
Aaron Plessinger – Monster Energy Star Yamaha Racing
„Ich bin begeistert, wie das Hitzerennen mit dem Sieg gelaufen ist. Dann ging es ins Hauptrennen, und da gab es nicht allzu viele tolle Gates, also habe ich einfach versucht, das zu wählen, das ich für das Beste hielt. Ich erwischte einen Start im mittleren Feld und fuhr einfach drauf los. Ich versuchte, mein eigenes Rennen zu fahren, und fing an, einen nach dem anderen abzuschütteln, aber die Strecke war knifflig; sie war rau und begann abzutrocknen. Man musste in den Bodenwellen geduldig sein, sonst ging man leicht zu Boden. Wir haben in den letzten Wochen die Checkpoints weggeklickt und ich bin bereit, am Dienstag wieder hier rauszugehen und zu arbeiten.“
Malcolm Stewart – Monster Energy Star Yamaha Racing
„Der ganze Tag war großartig. Im Main Event lief es gut, aber (Jason) Anderson hat mich einfach erwischt. Es war keine große Sache. Ich wollte ihn einfach nur überholen, aber als ich ihn überholen wollte, hat sich mein Reifen verhakt und ich bin direkt in den Kerl gefahren. Das war überhaupt nicht meine Absicht. Es war nicht die Nacht, die wir uns vorgestellt hatten, aber ich bin froh, dass ich mich nicht verletzt habe, als ich auf dem Beton aufschlug, denn ich flog. Es ist schön, diese drei Rennen zu haben, denn so können wir uns schnell neu gruppieren und wieder für mehr rauskommen.“
Dylan Ferrandis – Monster Energy Star Yamaha Racing
„Der Tag fing gut an, ich hatte einen guten Start sowohl in meinem Heat als auch im Main Event. Leider wurde ich von einem anderen Fahrer rausgeschmissen, wodurch ich stürzte. Ich habe mein Bein ziemlich hart getroffen und es war zu schmerzhaft, um das Rennen zu beenden.“
Die „Mamba“ beißt auch in dieser Saison zu: Das Mann-Filter Team Landgraf – HTP WWR bringt auch 2021 einen Mercedes-AMG GT3 Evo im ADAC GT Masters an den Start. Pilotiert wird das Fahrzeug im auffälligen leuchtend gelben Schlangenlook in der Deutschen GT-Meisterschaft von den beiden Mercedes-AMG-Fahrern Maximilian Buhk (28/Hamburg) und Raffaele Marciello (26/I). Saisonstart des ADAC GT Masters ist vom 14. bis 16. Mai in der Motorsport Arena Oschersleben. Der frei empfangbare TV-Sender NITRO überträgt alle 14 Saisonrennen live und in voller Länge.
Um die hohe Termindichte und das umfangreiche Programm in der bevorstehenden Saison bewältigen zu können, verbündet sich die deutsch-amerikanische Mannschaft von Winward Racing (WWR) für die Einsätze in der Deutschen GT-Meisterschaft mit dem Team Landgraf Motorsport aus dem rheinhessischen Gensingen. Die erfolgreiche Partnerschaft zwischen HTP Motorsport und der Premium-Filtermarke der Mann+Hummel GmbH aus Ludwigsburg geht bereits in ihr fünftes Jahr. „Wir fühlen uns dem ADAC und der Rennserie nach so vielen Jahren eng verbunden“, sagt Teamchef Christian Hohenadel. „Alleine schon aus diesem Grund war es uns ein Anliegen, auch 2021 in der Liga der Supersportwagen vertreten zu sein. Wir freuen uns besonders über die Fortsetzung unserer langjährigen, vertrauensvollen Zusammenarbeit mit Mann-Filter. Auch die Fahrer kennen wir gut. Mit Maxi und ,Lello´ sind wir fahrerisch stark aufgestellt. Die Kooperation mit Landgraf Motorsport ist das Produkt einer langjährigen guten Beziehung zwischen den beiden Teams. Klaus Landgraf und seine Mannschaft verfügen über einen hervorragenden Standort, hochwertiges Equipment und eine perfekte Logistik. HTP WWR liefert das Engineering. Die Zusammenarbeit erlaubt es uns, in der Deutschen GTMeisterschaft auf höchstem Niveau zu operieren. Und nur so hat man in diesem hart umkämpften Teilnehmerfeld eine Chance.“
Das Team aus Altendiez in Rheinland-Pfalz startet seit 2013 im ADAC GT Masters und hat mit Fahrzeugen von Mercedes-AMG und Bentley bisher sechs Siege und sechs Pole-Positions eingefahren. Der größte Erfolg ist der Gewinn der Teammeisterschaft in der Saison 2018. 2020 siegte das Team unter anderem mit Marciello beim Finalrennen in Oschersleben von der Pole-Position aus.
Ein bekanntes Fahrerduo und zwei Neuzugänge: Precote Herberth Motorsport zieht 2021 im ADAC GT Masters mit einem veränderten Aufgebot in den Titelkampf. Während Ex-Meister Robert Renauer (35/Vierkirchen) erneut mit Sven Müller (29/Bingen am Rhein) antritt, pilotieren Klaus Bachler (29/A) und Porsche-Werksfahrerin Simona De Silvestro (32/CH) erstmals den zweiten 911 GT3 R des Rennstalls. Enthüllt wurde der Fahrerkader für die Deutsche GT-Meisterschaft am Sonntag in der aktuellen Folge von PS on Air – Der Ravenol ADAC GT Masters-Talk. Der Saisonstart des ADAC GT Masters ist vom 14. bis 16. Mai in der Motorsport Arena Oschersleben. Der frei empfangbare TVSender NITRO überträgt alle 14 Saisonrennen live und in voller Länge.
„Unser Jahr hat gut begonnen und wir wollen natürlich auch gern so weitermachen“, sagt Teamchef Alfred Renauer, dessen Rennstall sich Anfang März dank des Titelgewinns in der Asian Le Mans Series erstmals einen Startplatz bei den 24 Stunden von Le Mans sicherte. „Mit diesem Aufgebot haben wir zwei vielversprechende Duos, die im ADAC GT Masters um Siege und Podestplätze kämpfen können. Damit haben wir auch eine gute Ausgangslage für den Kampf um die Teamwertung.“ Für Robert Renauer und Sven Müller ist es nach 2017 und 2020 bereits die dritte gemeinsame Saison im ADAC GT Masters. Im vergangenen Jahr siegten sie zusammen auf dem Nürburgring, Renauer kämpfte bis zum Finale um seinen zweiten ADAC GT Masters-Titel. „Ich fühle mich in diesem Team einfach sehr wohl. Für mich ist das eigentlich schon Familie“, sagt Müller.
Den zweiten „Elfer“ des Rennstalls aus dem oberbayrischen Jedenhofen teilen sich Klaus Bachler und Porsche-Werksfahrerin Simona De Silvestro. Das Duo startete bereits 2020 zusammen in einem Porsche, jedoch für das Küs Team75 Bernhard. „Ich freue mich auf meine neue Aufgabe bei Precote Herberth Motorsport“, so Bachler. „Ich kenne das Team bereits von einem ADAC GT Masters-Einsatz 2020 auf dem Lausitzring und von Starts in anderen Rennserien. Simona und ich waren vergangenes Jahr oft schnell, hatten aber oft nicht das nötige Glück. Unser Ziel ist es, konstant gute Ergebnisse einzufahren. Denn darauf kommt es an, wenn man in der Meisterschaft vorn dabei sein will.“ Precote Herberth Motorsport ist eines der dienstältesten Teams im ADAC GT Masters. Seit 2009 hat der Rennstall sieben Siege sowie acht Pole-Positions erobert und 2018 mit Robert Renauer und Mathieu Jaminet die Fahrermeisterschaft gewonnen.
Die erste europäische Runde der diesjährigen 24H SERIES powered by Hankook verspricht eine hart umkämpfte Angelegenheit zu werden. Mehr als zwei Dutzend Teams haben über 50 Nennungen für die Hankook 12H MUGELLO am 26. und 27. März bestätigt.
GT3 und GTX
Zweifacher Eventsieger Herberth Motorsport bestätigt vier Nennungen.
Serienmeister Scuderia Praha kehrt 2019 in die Serie zurück.
Drei Ferraris in der Startaufstellung für die Hankook 12H MUGELLO.
Lotus kehrt mit PB Racing an den Start der 24H SERIES zurück.
Herberth Motorsport, zweifacher Sieger der Hankook 12H MUGELLO in den Jahren 2014 und 2020, hat drei Porsche 991 GT3 R für die Königsklasse der GT-Division sowie einen Porsche 991-II Cup für die ‚991‘-Klasse bestätigt. Ironischerweise ist es das erste Mal, dass der ehemalige Serienmeister einen Porsche 911-II Cup bei einer 24H SERIES-Veranstaltung einsetzt, obwohl er seit den späten 1990er Jahren immer wieder Porsche-Kunde war.
Der einzige andere mehrfache Sieger der Veranstaltung, die Scuderia Praha, wird ebenfalls in Mugello an den Start gehen. Das tschechische Team, das seit 2017 unter dem Namen „MiddleCap racing with Scuderia Praha“ an den Start geht, gewann 2019 zum zweiten Mal die 24H SERIES Europe Overall GT Teams.
Der amtierende GT3-AM Klassenmeister CP Racing setzt seine Titelverteidigung bei den Hankook 12H MUGELLO fort. Das ortsansässige „amerikanische Team“ holte seinen ersten Klassensieg unter der neuen Nomenklatur beim letztjährigen Hankook 16H HOCKENHEIMRING und ließ gleich zwei zweite Plätze zum Saisonabschluss folgen. Ebenfalls im Einsatz ist der Mercedes-AMG GT3 Evo von MP Racing. Das Team aus Bozen holte beim letztjährigen Saisonfinale, das ebenfalls in Mugello stattfand, seinen ersten Podestplatz in der Gesamtserie.
Der ehemalige Hankook 24H DUBAI-Sieger Car Collection Motorsport hat zwei Audi R8 LMS GT3 Evo für Mugello bestätigt, und auch der Neueinsteiger Rutronik Racing by TECE wird Audi in der GT3-Klasse vertreten. Rutronik Racing by TECE wird ebenfalls in der GT3-Klasse antreten. Letzteres Team, das in der Toskana sein erstes Rennen in der 24H SERIES bestreitet, kämpft um den Titel in der GT-Gesamtwertung und hat für seinen R8 LMS GT3 Evo eine volle Saison bestätigt.
Die Equipe Verschuur, die im vergangenen Jahr in Monza und Hockenheim zwei Pole-Positions in Folge holte, kehrt mit ihrem Renault R.S.01 in die Action zurück. Das Team Zakspeed hat nach einem harten Rennen in Dubai einen Mercedes-AMG GT3 gemeldet.
Serienneuling Kessel Racing gilt bei den italienischen Fans als heißer Favorit auf den Sieg. Das Schweizer Team, dessen Geschichte mit Ferrari bis ins Jahr 2000 zurückreicht, tritt mit einem 488 GT3 an, ebenso wie der Debütant Hella Pagid – racing one, der im vergangenen Jahr in der VLN den SP9-Titel holte. Der offizielle Schweizer Importeur von Radical Sportscar, Haegeli by T2 Racing, komplettiert mit seinem Porsche 911 GT3 R die Newcomer in der GT3-Klasse. Dort sind mit Marc Basseng und Manuel Lauck zwei erfahrene GT Spezialisten im Fahrzeug.
In der GTX-Klasse tritt PB Racing bei den Hankook 12H MUGELLO mit zwei Fahrzeugen an, die sich auf zwei Divisionen verteilen. Der Lotus Exige V6 Cup R des Teams wird in der GTX-Klasse antreten, während das Schwesterauto Lotus Elise Cup PB-R in der TCX-Klasse um die Ehre kämpfen wird. Zu den engsten Konkurrenten des italienischen Teams in der GTX gehören das französische Team Vortex V8, das zwei Vortex 1.0 Leichtbau-Sportwagen einsetzt, und das deutsche Powerhouse Reiter Engineering, das die Entwicklungsarbeit am neuen KTM X-BOW GTX fortsetzt.
Leipert Motorsport und das litauische Rennteam Siauliai – RD Signs werden den italienischen Fans viel Freude bereiten, denn beide haben je einen Lamborghini Huracán Super Trofeo gemeldet. Leipert Motorsport, der 24H SERIES Continents Gesamtmeister der GT-Teams 2019, begann seine Saison stark mit einem Klassensieg in Dubai.
991 und GT4
13 Fahrzeuge für die reine Porsche-Cup-Klasse bestätigt.
Italien gegen Italien um die Ehre der 991-Klasse in Mugello.
Ehemaliger Hankook 24H DUBAI-Sieger kehrt zurück.
Serienmeister Team Avia Sorg Rennsport setzt GT4-Titelverteidigung fort.
In einer 991-Klasse, die bereits 13 Autos umfasst, wird Stadler Motorsport zu den bemerkenswertesten Rückkehrern auf dem Autodromo Internazionale del Mugello gehören. Das Schweizer Team, Sieger der Hankook 24H DUBAI im Jahr 2014, ist auch ein ehemaliger Polesitter bei den Hankook 12H MUGELLO, hat aber seit 2015 nicht mehr an diesem Event teilgenommen.
Der amtierende 991-Klassenmeister Speed Lover (Europa), der im vergangenen Jahr in Mugello den Klassensieg holte, setzt am 26. und 27. März zwei Porsche 911-II Cups ein und hat außerdem einen Porsche Cayman GT4 CS MR für die Klasse TCX gemeldet. Auch der Meister der Klasse 991, DUWO Racing (Continents), ist in der Toskana am Start, ebenso wie NKPP Racing by Bas Koeten Racing, das in der vergangenen Saison auf dem Hockenheimring den ersten Gesamtsieg eines Elfers bei einem 24H SERIES-Rennen holte.
Interessanterweise ist in der 991-Klasse der Hankook 12H MUGELLO auch ein Großteil der italienischen Teilnehmer am Start. Der italienische GT- und Carrera-Cup-Spezialist Duell Race kehrt nach seinem Seriendebüt im vergangenen Jahr bei den COPPA FLORIO 12H Sizilien mit einem Fahrzeug zurück, während EBIMOTORS, ein ehemaliger dreifacher Sieger in der 991-Klasse, mit einem eigenständigen Fahrzeug und in Zusammenarbeit mit Willi Motorsport in die Klasse zurückkehrt. Letztere traten zuletzt in der 24H SERIES als ‚Endurance Team Romania‘ bei den Hankook 24H BARCELONA 2018 an. Das in San Marino ansässige Team GDL racing, das vom ehemaligen Tourenwagen-WM-Teilnehmer Gianluca de Lorenzi geleitet wird, hat zwei Porsche 911-II Cups eingesetzt und wird seinen ersten Start in der 24H SERIES seit dem Sieg in seiner Kategorie in Imola 2018 absolvieren.
Das litauische Team JUTA Racing, das auch einen „JUTA Racing Junior“-CUPRA in der TCE-Division gemeldet hat, und PROFILDOORS by Huber Racing komplettieren die 991-Klasse.
Der amtierende GT-Team-Gesamtsieger der 24H SERIES Continents, das Team Avia Sorg Rennsport, hat seinen Titel mit einem Sieg in der GT4-Klasse bei den letztjährigen Hankook 12H MUGELLO zementiert und wird zweifellos auf eine Wiederholung des Ergebnisses mit dem BMW M4 hoffen. Das deutsche Team hat außerdem seinen BMW M240i Racing Cup, einen ehemaligen Klassensieger der Hankook 24H DUBAI, in der TC-Klasse eingesetzt.
Nachdem ST Racing eine volle Kampagne mit der 24H SERIES im Jahr 2021 bestätigt hat, wird es in der Toskana sein Europadebüt mit dem BMW M4 GT4 geben. Das kanadische Team hat im Jahr 2021 bereits Siege in der GT4-Klasse sowohl bei den Hankook 24H DUBAI als auch bei den nicht zur Meisterschaft zählenden Hankook 6H ABU DHABI errungen.
Das Schweizer Team Centri Porsche Ticino kehrt mit einem Porsche 718 Cayman GT4 CS MR in die 24H SERIES in der Toskana zurück, passenderweise bei dem Event, bei dem es 2019 den Klassensieg in der SP3 erzielte.
TCR, TCX und TC
Der brandneue CUPRA Leon Competición gibt sein Debüt in der 24H SERIES.
Zweifacher TCE-Champion Autorama Motorsport by Wolf-Power Racing führt die TCE an.
Der ehemalige TCE-Champion Hofor Racing by Bonk Motorsport kehrt in der TC in die Serie zurück.
Autorama Motorsport by Wolf-Power Racing ist sich sicher, bei den Hankook 12H MUGELLO in der TCR ganz vorne mit dabei zu sein. Die deutsch-schweizerische Kooperation verteidigte im vergangenen Jahr erfolgreich den Titel in der TCR-Gesamtwertung und kehrt mit dem mittlerweile gewohnten Zweiergespann Volkswagen Golf GTI TCR auf das Autodromo zurück. Auch der ehemalige Hankook 24H DUBAI-Sieger AC Motorsport wird am 26. und 27. März mit einem Audi RS 3 LMS an den Start gehen, nachdem das belgische Team bei den Hankook 24H DUBAI mit zwei Autos angetreten war.
Zwei der bemerkenswertesten Einträge in der TCE-Division sind Bonk Motorsport und der Debütant der Serie, das RC2 Junior Team by Cabra Racing. Die beiden sind die ersten, die mit dem brandneuen CUPRA Leon Competición, einer Weiterentwicklung des CUPRA TCR von Red Camel-Jordans.nl, in der 24H SERIES antreten werden. Interessanterweise hat Bonk Motorsport auch einen Audi RS 3 LMS in der TCR-Klasse eingesetzt und wird auch in der TC-Klasse ein großes Interesse haben.
In der Tat kehrt das ehemalige TCE-Team-Gesamtsieger Hofor Racing by Bonk Motorsport nach einer Saison Pause mit einem BMW M240i Racing Cup und einem brandneuen BMW M2 CS Racing in die TC-Kategorie der 24H SERIES zurück. Sein nächster Konkurrent wird der BMW M240i Racing Cup von Landsmann fun-M Motorsport sein.
Der ehemalige Champion der SP3-Klasse, CWS Engineering, kehrt in Mugello mit einem einzigen Ginetta G55 in die Serie zurück, während das niederländische Team JR Motorsport, das im vergangenen Jahr zwei Pole-Positions in der TCE-Division holte, die TCX-Klasse mit zwei Fahrzeugen komplettiert: einem BMW E46 GTR und einem BMW M3 F80.
Die Aktivitäten auf der Strecke vor dem Hankook 12H MUGELLO 2021 beginnen mit einem 90-minütigen Freien Training am Freitag, den 26. März um 09.00 Uhr Ortszeit. Kurz darauf folgen zwei 30-minütige Qualifying-Sessions für die GT- und TCE-Teilnehmer um 10.45 Uhr und die ersten vier Stunden des Hankook 12H MUGELLO ab 14.00 Uhr. Nach einer kurzen Unterbrechung über Nacht wird das Rennen am Samstag, 27. März, um 10.00 Uhr wieder aufgenommen und bis zum Fallen der Zielflagge um 18.00 Uhr ohne Unterbrechung gefahren. Das Rennen wird live auf dem offiziellen YouTube-Kanal mit Kommentaren von radiolemans.com übertragen.
Jason Anderson von Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing hatte einen großen Abend in Arlington Texas und holte mit einem hart erkämpften dritten Platz in Runde 10 der AMA Supercross Weltmeisterschaft 2021 in Arlington seinen ersten Podestplatz der Saison. Teamkollege Dean Wilson hatte ebenfalls eine bahnbrechende Fahrt, er holte zwei Holeshots und kämpfte die ganze Nacht hindurch an der Spitze, um sein bestes Saisonresultat als Neunter in dem stark besetzten Feld der 450SX-Fahrer zu erreichen.
450SX Anderson ging mit dem Gedanken an einen Erfolg in das Rennen am Samstag. Er begann das Rennen mit einem zweiten Platz im Qualifying und erhielt den ersten Startplatz im 450SX Heat 1. Im Heat setzte sich Anderson früh an die zweite Position und kämpfte mit seinem Teamkollegen um die frühe Führung. In der zweiten Runde setzte er sich an die Spitze und führte die verbleibenden neun Runden an, um sich seinen zweiten Heat-Sieg in dieser Saison zu sichern. Im Hauptrennen wurde er in ein Chaos in der ersten Kurve verwickelt, was ihm einen achten Startplatz einbrachte, aber er stürmte bis zum Ende der fünften Runde in die Top-Fünf-Position. Wie ein Mann auf einer Mission kämpfte sich Anderson bis kurz nach der Halbzeit auf den dritten Platz vor und fuhr von da an ein konstantes Tempo, um sein bestes Ergebnis in der Saison 2021 einzufahren.
„Ich habe diese Jungs das ganze Jahr über verfolgt und ich möchte auf dem Podium stehen und ich möchte anfangen, gut abzuschneiden, also werde ich es versuchen und das ist alles, was es zu tun gibt“, sagte Anderson. „Wir werden für den Rest des Jahres jedes Mal feuern, wenn wir aus dem Tor kommen. Let’s go!“
Wilson reihte sich neben Anderson im 450SX Heat 1 ein, wo er den Holeshot holte und die erste Runde des Rennens anführte. Schnell wurde er von Anderson eingeholt und die Teamkollegen kämpften gemeinsam um die Führung, bevor Wilson schließlich in Runde zwei überholt wurde. Er setzte sich weiter an der Spitze durch und sicherte sich seinen besten zweiten Platz in dieser Saison und damit den direkten Einzug ins Hauptrennen. Im Hauptrennen schoss Wilson von der Linie weg, holte sich erneut den Holeshot und kämpfte in den ersten Runden an der Spitze. Er blieb in der ersten Hälfte des Rennens innerhalb der Top-Five, aber mit zunehmender Renndauer setzte sich die Armpumpe durch und er beendete das Rennen auf dem besten neunten Platz der Saison.
„Insgesamt war die Nacht ein Schritt nach vorne für mich,“ sagte Wilson. „Meine Starts waren fantastisch und das ist definitiv etwas, worauf ich stolz sein kann. In der ersten Hälfte des Main Events bin ich ziemlich gut gefahren, aber leider bekam ich danach einen wirklich schlechten Arm-Pump. Es war ziemlich unangenehm und ich musste mich durchkämpfen, aber ich habe einfach versucht, clever zu sein. Ich will einfach dieses Momentum mit den Starts beibehalten und es dort oben halten.“
250SX West Jalek Swoll kam im 250SX Heat 2 auf Touren und schnappte sich den Holeshot und die frühe Führung im Rennen. Er führte die ersten sieben Runden des Heat-Rennens an, wurde dann aber drei Runden vor Schluss überholt und beendete das Rennen als Vierter. Im Hauptrennen startete Swoll als Vierter, fiel aber früh auf den sechsten Platz zurück. Er kämpfte die meiste Zeit des Rennens um die Plätze sechs und sieben und sicherte sich schließlich den sechsten Platz in der letzten Runde des Rennens.
„Ich hatte einen guten Start, führte einige Runden im Heat Race, das waren die ersten geführten Runden für mich im Supercross, das hat Spaß gemacht“, sagte Swoll. „Im Main Event bin ich durchgekommen, im Training habe ich mir die Hand ziemlich hart angeschlagen, also war es ein bisschen schwierig, durchzuhalten, aber es ist wie es ist, keine Ausreden, wir werden uns sammeln und für Dienstag bereit sein.“
Nach seinem ersten Podestplatz in seiner Karriere in der letzten Runde, startete Stilez Robertson im 250SX Heat 2, wo er als Neunter startete. Er kletterte ein paar Positionen auf den siebten Platz und sicherte sich damit einen sauberen Transfer in den Main Event. Robertson startete als Sechster in den Main Event und wurde früh auf Platz 12 zurückgereicht. Nach der Hälfte des Rennens kam er besser in Schwung und kämpfte sich bis auf den siebten Platz nach vorne.
„Meine Nacht war okay, ich hatte nicht das Gefühl, dass ich wie ich selbst gefahren bin, aber wir werden zurückgehen und härter arbeiten,“ sagte Robertson. „Ich habe das Gefühl, dass die ersten acht Minuten des Main Events nicht so gut waren, aber die letzten acht waren okay. Ich habe eine Menge kleiner Dinge, die ich verbessern kann und wir werden versuchen, wieder auf die Box zu kommen.“
Das Troy Lee Designs/Red Bull/GASGAS Factory Racing Team hatte einen positiven Start in seinen einwöchigen Aufenthalt in Arlington, Texas, als Justin Barcia mit einem epischen Kampf in Runde 10 der AMA Supercross Meisterschaft 2021 einen zweiten Platz auf dem Podium erreichte. Teamkollege Pierce Brown musste aufgrund einer Daumenverletzung, die er sich bei einem Sturz im freien Training am Samstag zuzog, leider von der Seitenlinie aus zusehen.
Barcia arbeitete sich zu Beginn des Tages durch die Qualifying-Sessions und ließ mehr zu wünschen übrig, als das Tor für das Nachtrennen fiel. Er startete knapp außerhalb der Top-Five im Heat-Race und arbeitete sich schließlich bis zur Hälfte des Rennens auf das Podium vor. Vier Runden vor Schluss lag er auf dem dritten Platz, den er auch nach Hause brachte und damit einen Platz unter den ersten drei belegte. Im Hauptrennen brachte sich Barcia vom Start weg in eine gute Position und beendete die erste Runde als Vierter. In den ersten Runden mischte er das Feld auf und setzte sich schließlich auf den zweiten Platz, wo er sich bemühte, den Führenden Cooper Webb einzuholen, dessen Tempo sich als unerreicht erwies, um schließlich einen soliden zweiten Platz zu erreichen.
Barcia: „Es war eine gute Woche vor diesem Rennen, ich habe viel getestet und mein Team hat einen großartigen Job gemacht, damit ich mich wohl fühle und wieder ein gutes Gefühl bekomme. Der heutige Abend war etwas ganz Besonderes für uns, denn unser Chef aus Österreich war hier. Es ist also super geil, Zweiter zu werden und ihn vor den Fans in Texas stolz zu machen. Die Strecke war super anspruchsvoll und ich habe hart gepusht und bin ein bisschen auf Cooper aufgefahren, aber ich konnte es einfach nicht schaffen, er ist wirklich gut gefahren. Ich freue mich auf die nächsten beiden Runden hier, ich werde hart pushen und versuchen, einen weiteren Sieg zu holen.“
Nach seinem beeindruckenden Podiumsplatz am vergangenen Samstag in Daytona hatte Brown hohe Erwartungen für sein zweites Rennen der Saison. Doch ein kleiner Sturz im freien Training führte zu einem gebrochenen Daumen und trotz eines tapferen Versuchs, sich durch das Qualifying zu kämpfen, trafen Brown und das Team die harte Entscheidung, den Rest des Tages auszusitzen und die Verletzung am Montag neu zu bewerten.
Brown: „Es ist schade, denn ich bin heute sehr zuversichtlich ins Rennen gegangen. Ich bin im freien Training nur leicht umgekippt und habe mir den Daumen ein wenig angeschlagen. Wir waren uns nicht sicher, was damit los war, also haben wir einfach weitergemacht, aber es hat mich den ganzen Tag über geplagt. Wir werden es am Montag untersuchen lassen und hoffentlich sind wir bald wieder zurück.“
Das Troy Lee Designs/Red Bull/GASGAS Factory Racing Team kehrt am Dienstag für die zweite Runde ins AT&T Stadium in Arlington, Texas, zurück.
Cooper Webb von Red Bull KTM Factory Racing sorgte am Samstag in der 10. Runde der AMA Supercross-Meisterschaft 2021 mit einer makellosen Leistung für eine folgenschwere Wende in der Meisterschaftsverfolgung. Mit seinem vierten Saisonsieg sicherte sich Webb die Kontrolle über das begehrte rote Nummernschild, mit dem er nun mit sieben Punkten Vorsprung in die nächste Runde am Dienstag geht.
Im ersten von drei Rennen, die diese Woche im AT&T Stadium in Arlington stattfinden, startete Webb mit einem soliden dritten Platz im Qualifying in den Tag. Er startete als Siebter in den 450SX Heat 2, aber er steckte den Kopf nicht in den Sand und kämpfte sich bis zur Hälfte des Rennens in die Top-Fünf. Mit einer starken Aufholjagd in den letzten Runden sicherte sich Webb den dritten Platz für das Hauptrennen.
Als der Startschuss für das Hauptrennen fiel, schoss Webb auf seiner KTM 450 SX-F FACTORY EDITION von der Linie und verpasste nur knapp den Holeshot, als er sich in der ersten Runde an die Spitze setzte. Der 450SX-Champion von 2019 verschwendete keine Zeit, um sich vom Rest des Feldes abzusetzen, da er die Kontrolle über alle 28 Runden behielt und schließlich vier Sekunden vor dem Zweitplatzierten ins Ziel kam.
Webb: „Das ist eine unglaubliche Nacht. Ich hatte einen schlechten Start im Vorlauf, aber ich konnte einige Überholmanöver starten und wurde Dritter. Im Hauptrennen erwischte ich einen tollen Start und ging früh in Führung und führte jede Runde. Es ist fantastisch und es ist ein tolles Gefühl, die Fans aus Texas hier zu haben. Es war eine großartige Nacht und die rote Plakette zu bekommen ist großartig, ich bin super dankbar.“
Es war eine unglückliche Wendung der Ereignisse für seinen Teamkollegen Marvin Musquin, der den Tag auf der Pole Position mit einem beeindruckenden Qualifying begann. Im 450SX Heat 2 erwischte er einen guten Start und setzte sich früh auf den dritten Platz, während er geduldig auf seine Chance wartete, den zweiten Platz zu erobern. In der fünften Runde machte er schließlich seinen Zug und begann einen Angriff auf die zweite Hälfte des Rennens. Drei Runden vor Schluss wurde Musquin jedoch hart zu Boden geschlagen und konnte das Rennen nicht mehr beenden. Nach der Versorgung durch die medizinische Einheit vor Ort wurde entschieden, dass Musquin für den Rest des Abends aussetzen würde, wo er sich weiteren Untersuchungen im örtlichen Krankenhaus unterzog.
Das neue ADAC Racing Weekend, Precote Herberth Motorsport und HTP Winward Racing stehen im Mittelpunkt der nächsten Folge von PS on Air – Der Ravenol ADAC GT Masters-Talk. Am kommenden Sonntag (14. März) ab 13 Uhr präsentieren zwei der erfolgreichsten ADAC GT Masters- Teams der vergangenen Jahre ihre Programme, dazu wird das ADAC Racing Weekend, die neue Breitensportplattform des ADAC, vorgestellt. Moderator Patrick Simon blickt außerdem auf weitere Entwicklungen und News aus der Deutschen GT-Meisterschaft. Den Web-Talk gibt es live auf adacmotorsport.de, auf youtube.com/adac und auf der Facebook-Seite des ADAC GT Masters zu sehen.
Live zugeschaltet ist am Sonntag Teamchef und ADAC GT Masters-Vizemeister Robert Renauer (35/Vierkirchen), der exklusiv die Fahrer von Precote Herberth Motorsport für die Saison 2021 vorstellen wird. Zudem präsentiert HTP Winward Racing sein Programm für die Deutsche GTMeisterschaft.
Ein weiterer Themenschwerpunkt des populären Motorsport Talks: Im April geht das ADAC Racing Weekend an den Start, insgesamt fünf Events der neuen Breitensportplattform sind geplant. Permanente Rennserie des ADAC Racing Weekend ist das GTC Race, dazu werden zahlreiche weitere Rennserien wie die Spezial Tourenwagen Trophy oder der neue Tourenwagen Juniorcup bei den Events starten. Mit Norbert Haug, Markus Winkelhock und Roland Arnold, CEO der Schaeffler Paravan Technologie GmbH und Gesellschafter des GTC Race, spricht Patrick Simon über das ADAC Racing Weekend und das GTC Race.
PS on Air – Der Ravenol ADAC GT Masters-Talk läuft am Sonntag ab 13 Uhr unter folgendem Link: https://youtu.be/fjPbauQoqes
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