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Montag, April 29, 2024
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Mehr als 50 Nennungen für das Hankook 12H MUGELLO bestätigt

Denis Guenther
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Mehr als 50 Nennungen für das Hankook 12H MUGELLO bestätigt

Die erste europäische Runde der diesjährigen 24H SERIES powered by Hankook verspricht eine hart umkämpfte Angelegenheit zu werden. Mehr als zwei Dutzend Teams haben über 50 Nennungen für die Hankook 12H MUGELLO am 26. und 27. März bestätigt.

GT3 und GTX

  • Zweifacher Eventsieger Herberth Motorsport bestätigt vier Nennungen.
  • Serienmeister Scuderia Praha kehrt 2019 in die Serie zurück.
  • Drei Ferraris in der Startaufstellung für die Hankook 12H MUGELLO.
  • Lotus kehrt mit PB Racing an den Start der 24H SERIES zurück.

Herberth Motorsport, zweifacher Sieger der Hankook 12H MUGELLO in den Jahren 2014 und 2020, hat drei Porsche 991 GT3 R für die Königsklasse der GT-Division sowie einen Porsche 991-II Cup für die ‚991‘-Klasse bestätigt. Ironischerweise ist es das erste Mal, dass der ehemalige Serienmeister einen Porsche 911-II Cup bei einer 24H SERIES-Veranstaltung einsetzt, obwohl er seit den späten 1990er Jahren immer wieder Porsche-Kunde war.

Der einzige andere mehrfache Sieger der Veranstaltung, die Scuderia Praha, wird ebenfalls in Mugello an den Start gehen. Das tschechische Team, das seit 2017 unter dem Namen „MiddleCap racing with Scuderia Praha“ an den Start geht, gewann 2019 zum zweiten Mal die 24H SERIES Europe Overall GT Teams.

Der amtierende GT3-AM Klassenmeister CP Racing setzt seine Titelverteidigung bei den Hankook 12H MUGELLO fort. Das ortsansässige „amerikanische Team“ holte seinen ersten Klassensieg unter der neuen Nomenklatur beim letztjährigen Hankook 16H HOCKENHEIMRING und ließ gleich zwei zweite Plätze zum Saisonabschluss folgen. Ebenfalls im Einsatz ist der Mercedes-AMG GT3 Evo von MP Racing. Das Team aus Bozen holte beim letztjährigen Saisonfinale, das ebenfalls in Mugello stattfand, seinen ersten Podestplatz in der Gesamtserie.

Der ehemalige Hankook 24H DUBAI-Sieger Car Collection Motorsport hat zwei Audi R8 LMS GT3 Evo für Mugello bestätigt, und auch der Neueinsteiger Rutronik Racing by TECE wird Audi in der GT3-Klasse vertreten. Rutronik Racing by TECE wird ebenfalls in der GT3-Klasse antreten. Letzteres Team, das in der Toskana sein erstes Rennen in der 24H SERIES bestreitet, kämpft um den Titel in der GT-Gesamtwertung und hat für seinen R8 LMS GT3 Evo eine volle Saison bestätigt.

Die Equipe Verschuur, die im vergangenen Jahr in Monza und Hockenheim zwei Pole-Positions in Folge holte, kehrt mit ihrem Renault R.S.01 in die Action zurück. Das Team Zakspeed hat nach einem harten Rennen in Dubai einen Mercedes-AMG GT3 gemeldet.

Serienneuling Kessel Racing gilt bei den italienischen Fans als heißer Favorit auf den Sieg. Das Schweizer Team, dessen Geschichte mit Ferrari bis ins Jahr 2000 zurückreicht, tritt mit einem 488 GT3 an, ebenso wie der Debütant Hella Pagid – racing one, der im vergangenen Jahr in der VLN den SP9-Titel holte. Der offizielle Schweizer Importeur von Radical Sportscar, Haegeli by T2 Racing, komplettiert mit seinem Porsche 911 GT3 R die Newcomer in der GT3-Klasse. Dort sind mit Marc Basseng und Manuel Lauck zwei erfahrene GT Spezialisten im Fahrzeug.

In der GTX-Klasse tritt PB Racing bei den Hankook 12H MUGELLO mit zwei Fahrzeugen an, die sich auf zwei Divisionen verteilen. Der Lotus Exige V6 Cup R des Teams wird in der GTX-Klasse antreten, während das Schwesterauto Lotus Elise Cup PB-R in der TCX-Klasse um die Ehre kämpfen wird. Zu den engsten Konkurrenten des italienischen Teams in der GTX gehören das französische Team Vortex V8, das zwei Vortex 1.0 Leichtbau-Sportwagen einsetzt, und das deutsche Powerhouse Reiter Engineering, das die Entwicklungsarbeit am neuen KTM X-BOW GTX fortsetzt.

Leipert Motorsport und das litauische Rennteam Siauliai – RD Signs werden den italienischen Fans viel Freude bereiten, denn beide haben je einen Lamborghini Huracán Super Trofeo gemeldet. Leipert Motorsport, der 24H SERIES Continents Gesamtmeister der GT-Teams 2019, begann seine Saison stark mit einem Klassensieg in Dubai.

991 und GT4

  • 13 Fahrzeuge für die reine Porsche-Cup-Klasse bestätigt.
  • Italien gegen Italien um die Ehre der 991-Klasse in Mugello.
  • Ehemaliger Hankook 24H DUBAI-Sieger kehrt zurück.
  • Serienmeister Team Avia Sorg Rennsport setzt GT4-Titelverteidigung fort.
Mugello

In einer 991-Klasse, die bereits 13 Autos umfasst, wird Stadler Motorsport zu den bemerkenswertesten Rückkehrern auf dem Autodromo Internazionale del Mugello gehören. Das Schweizer Team, Sieger der Hankook 24H DUBAI im Jahr 2014, ist auch ein ehemaliger Polesitter bei den Hankook 12H MUGELLO, hat aber seit 2015 nicht mehr an diesem Event teilgenommen.

Der amtierende 991-Klassenmeister Speed Lover (Europa), der im vergangenen Jahr in Mugello den Klassensieg holte, setzt am 26. und 27. März zwei Porsche 911-II Cups ein und hat außerdem einen Porsche Cayman GT4 CS MR für die Klasse TCX gemeldet. Auch der Meister der Klasse 991, DUWO Racing (Continents), ist in der Toskana am Start, ebenso wie NKPP Racing by Bas Koeten Racing, das in der vergangenen Saison auf dem Hockenheimring den ersten Gesamtsieg eines Elfers bei einem 24H SERIES-Rennen holte.

Interessanterweise ist in der 991-Klasse der Hankook 12H MUGELLO auch ein Großteil der italienischen Teilnehmer am Start. Der italienische GT- und Carrera-Cup-Spezialist Duell Race kehrt nach seinem Seriendebüt im vergangenen Jahr bei den COPPA FLORIO 12H Sizilien mit einem Fahrzeug zurück, während EBIMOTORS, ein ehemaliger dreifacher Sieger in der 991-Klasse, mit einem eigenständigen Fahrzeug und in Zusammenarbeit mit Willi Motorsport in die Klasse zurückkehrt. Letztere traten zuletzt in der 24H SERIES als ‚Endurance Team Romania‘ bei den Hankook 24H BARCELONA 2018 an. Das in San Marino ansässige Team GDL racing, das vom ehemaligen Tourenwagen-WM-Teilnehmer Gianluca de Lorenzi geleitet wird, hat zwei Porsche 911-II Cups eingesetzt und wird seinen ersten Start in der 24H SERIES seit dem Sieg in seiner Kategorie in Imola 2018 absolvieren.

Das litauische Team JUTA Racing, das auch einen „JUTA Racing Junior“-CUPRA in der TCE-Division gemeldet hat, und PROFILDOORS by Huber Racing komplettieren die 991-Klasse.

Der amtierende GT-Team-Gesamtsieger der 24H SERIES Continents, das Team Avia Sorg Rennsport, hat seinen Titel mit einem Sieg in der GT4-Klasse bei den letztjährigen Hankook 12H MUGELLO zementiert und wird zweifellos auf eine Wiederholung des Ergebnisses mit dem BMW M4 hoffen. Das deutsche Team hat außerdem seinen BMW M240i Racing Cup, einen ehemaligen Klassensieger der Hankook 24H DUBAI, in der TC-Klasse eingesetzt.

Nachdem ST Racing eine volle Kampagne mit der 24H SERIES im Jahr 2021 bestätigt hat, wird es in der Toskana sein Europadebüt mit dem BMW M4 GT4 geben. Das kanadische Team hat im Jahr 2021 bereits Siege in der GT4-Klasse sowohl bei den Hankook 24H DUBAI als auch bei den nicht zur Meisterschaft zählenden Hankook 6H ABU DHABI errungen.

Das Schweizer Team Centri Porsche Ticino kehrt mit einem Porsche 718 Cayman GT4 CS MR in die 24H SERIES in der Toskana zurück, passenderweise bei dem Event, bei dem es 2019 den Klassensieg in der SP3 erzielte.

TCR, TCX und TC

  • Der brandneue CUPRA Leon Competición gibt sein Debüt in der 24H SERIES.
  • Zweifacher TCE-Champion Autorama Motorsport by Wolf-Power Racing führt die TCE an.
  • Der ehemalige TCE-Champion Hofor Racing by Bonk Motorsport kehrt in der TC in die Serie zurück.

Mugello

Autorama Motorsport by Wolf-Power Racing ist sich sicher, bei den Hankook 12H MUGELLO in der TCR ganz vorne mit dabei zu sein. Die deutsch-schweizerische Kooperation verteidigte im vergangenen Jahr erfolgreich den Titel in der TCR-Gesamtwertung und kehrt mit dem mittlerweile gewohnten Zweiergespann Volkswagen Golf GTI TCR auf das Autodromo zurück. Auch der ehemalige Hankook 24H DUBAI-Sieger AC Motorsport wird am 26. und 27. März mit einem Audi RS 3 LMS an den Start gehen, nachdem das belgische Team bei den Hankook 24H DUBAI mit zwei Autos angetreten war.

Zwei der bemerkenswertesten Einträge in der TCE-Division sind Bonk Motorsport und der Debütant der Serie, das RC2 Junior Team by Cabra Racing. Die beiden sind die ersten, die mit dem brandneuen CUPRA Leon Competición, einer Weiterentwicklung des CUPRA TCR von Red Camel-Jordans.nl, in der 24H SERIES antreten werden. Interessanterweise hat Bonk Motorsport auch einen Audi RS 3 LMS in der TCR-Klasse eingesetzt und wird auch in der TC-Klasse ein großes Interesse haben.

In der Tat kehrt das ehemalige TCE-Team-Gesamtsieger Hofor Racing by Bonk Motorsport nach einer Saison Pause mit einem BMW M240i Racing Cup und einem brandneuen BMW M2 CS Racing in die TC-Kategorie der 24H SERIES zurück. Sein nächster Konkurrent wird der BMW M240i Racing Cup von Landsmann fun-M Motorsport sein.

Der ehemalige Champion der SP3-Klasse, CWS Engineering, kehrt in Mugello mit einem einzigen Ginetta G55 in die Serie zurück, während das niederländische Team JR Motorsport, das im vergangenen Jahr zwei Pole-Positions in der TCE-Division holte, die TCX-Klasse mit zwei Fahrzeugen komplettiert: einem BMW E46 GTR und einem BMW M3 F80.

Die Aktivitäten auf der Strecke vor dem Hankook 12H MUGELLO 2021 beginnen mit einem 90-minütigen Freien Training am Freitag, den 26. März um 09.00 Uhr Ortszeit. Kurz darauf folgen zwei 30-minütige Qualifying-Sessions für die GT- und TCE-Teilnehmer um 10.45 Uhr und die ersten vier Stunden des Hankook 12H MUGELLO ab 14.00 Uhr. Nach einer kurzen Unterbrechung über Nacht wird das Rennen am Samstag, 27. März, um 10.00 Uhr wieder aufgenommen und bis zum Fallen der Zielflagge um 18.00 Uhr ohne Unterbrechung gefahren. Das Rennen wird live auf dem offiziellen YouTube-Kanal mit Kommentaren von radiolemans.com übertragen.

ROCKSTAR ENERGY HUSQVARNA FACTORY RACINGS JASON ANDERSON STEHT BEIM ARLINGTON SUPERCROSS AUF DEM PODIUM

Denis Guenther
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ROCKSTAR ENERGY HUSQVARNA FACTORY RACINGS JASON ANDERSON STEHT BEIM ARLINGTON SUPERCROSS AUF DEM PODIUM

Jason Anderson von Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing hatte einen großen Abend in Arlington Texas und holte mit einem hart erkämpften dritten Platz in Runde 10 der AMA Supercross Weltmeisterschaft 2021 in Arlington seinen ersten Podestplatz der Saison. Teamkollege Dean Wilson hatte ebenfalls eine bahnbrechende Fahrt, er holte zwei Holeshots und kämpfte die ganze Nacht hindurch an der Spitze, um sein bestes Saisonresultat als Neunter in dem stark besetzten Feld der 450SX-Fahrer zu erreichen.

450SX
Anderson ging mit dem Gedanken an einen Erfolg in das Rennen am Samstag. Er begann das Rennen mit einem zweiten Platz im Qualifying und erhielt den ersten Startplatz im 450SX Heat 1. Im Heat setzte sich Anderson früh an die zweite Position und kämpfte mit seinem Teamkollegen um die frühe Führung. In der zweiten Runde setzte er sich an die Spitze und führte die verbleibenden neun Runden an, um sich seinen zweiten Heat-Sieg in dieser Saison zu sichern. Im Hauptrennen wurde er in ein Chaos in der ersten Kurve verwickelt, was ihm einen achten Startplatz einbrachte, aber er stürmte bis zum Ende der fünften Runde in die Top-Fünf-Position. Wie ein Mann auf einer Mission kämpfte sich Anderson bis kurz nach der Halbzeit auf den dritten Platz vor und fuhr von da an ein konstantes Tempo, um sein bestes Ergebnis in der Saison 2021 einzufahren.

„Ich habe diese Jungs das ganze Jahr über verfolgt und ich möchte auf dem Podium stehen und ich möchte anfangen, gut abzuschneiden, also werde ich es versuchen und das ist alles, was es zu tun gibt“, sagte Anderson. „Wir werden für den Rest des Jahres jedes Mal feuern, wenn wir aus dem Tor kommen. Let’s go!“

Wilson reihte sich neben Anderson im 450SX Heat 1 ein, wo er den Holeshot holte und die erste Runde des Rennens anführte. Schnell wurde er von Anderson eingeholt und die Teamkollegen kämpften gemeinsam um die Führung, bevor Wilson schließlich in Runde zwei überholt wurde. Er setzte sich weiter an der Spitze durch und sicherte sich seinen besten zweiten Platz in dieser Saison und damit den direkten Einzug ins Hauptrennen. Im Hauptrennen schoss Wilson von der Linie weg, holte sich erneut den Holeshot und kämpfte in den ersten Runden an der Spitze. Er blieb in der ersten Hälfte des Rennens innerhalb der Top-Five, aber mit zunehmender Renndauer setzte sich die Armpumpe durch und er beendete das Rennen auf dem besten neunten Platz der Saison.

„Insgesamt war die Nacht ein Schritt nach vorne für mich,“ sagte Wilson. „Meine Starts waren fantastisch und das ist definitiv etwas, worauf ich stolz sein kann. In der ersten Hälfte des Main Events bin ich ziemlich gut gefahren, aber leider bekam ich danach einen wirklich schlechten Arm-Pump. Es war ziemlich unangenehm und ich musste mich durchkämpfen, aber ich habe einfach versucht, clever zu sein. Ich will einfach dieses Momentum mit den Starts beibehalten und es dort oben halten.“

250SX West
Jalek Swoll kam im 250SX Heat 2 auf Touren und schnappte sich den Holeshot und die frühe Führung im Rennen. Er führte die ersten sieben Runden des Heat-Rennens an, wurde dann aber drei Runden vor Schluss überholt und beendete das Rennen als Vierter. Im Hauptrennen startete Swoll als Vierter, fiel aber früh auf den sechsten Platz zurück. Er kämpfte die meiste Zeit des Rennens um die Plätze sechs und sieben und sicherte sich schließlich den sechsten Platz in der letzten Runde des Rennens.

„Ich hatte einen guten Start, führte einige Runden im Heat Race, das waren die ersten geführten Runden für mich im Supercross, das hat Spaß gemacht“, sagte Swoll. „Im Main Event bin ich durchgekommen, im Training habe ich mir die Hand ziemlich hart angeschlagen, also war es ein bisschen schwierig, durchzuhalten, aber es ist wie es ist, keine Ausreden, wir werden uns sammeln und für Dienstag bereit sein.“

Nach seinem ersten Podestplatz in seiner Karriere in der letzten Runde, startete Stilez Robertson im 250SX Heat 2, wo er als Neunter startete. Er kletterte ein paar Positionen auf den siebten Platz und sicherte sich damit einen sauberen Transfer in den Main Event. Robertson startete als Sechster in den Main Event und wurde früh auf Platz 12 zurückgereicht. Nach der Hälfte des Rennens kam er besser in Schwung und kämpfte sich bis auf den siebten Platz nach vorne.

„Meine Nacht war okay, ich hatte nicht das Gefühl, dass ich wie ich selbst gefahren bin, aber wir werden zurückgehen und härter arbeiten,“ sagte Robertson. „Ich habe das Gefühl, dass die ersten acht Minuten des Main Events nicht so gut waren, aber die letzten acht waren okay. Ich habe eine Menge kleiner Dinge, die ich verbessern kann und wir werden versuchen, wieder auf die Box zu kommen.“

Foto: Align Media

EIN STRAHLENDES LÄCHELN FÜR JUSTIN BARCIA VON TROY LEE DESIGNS/RED BULL/GASGAS FACTORY RACING MIT EINEM ZWEITEN PLATZ BEIM ARLINGTON SX

Denis Guenther
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EIN STRAHLENDES LÄCHELN FÜR JUSTIN BARCIA VON TROY LEE DESIGNS/RED BULL/GASGAS FACTORY RACING MIT EINEM ZWEITEN PLATZ BEIM ARLINGTON SX

Das Troy Lee Designs/Red Bull/GASGAS Factory Racing Team hatte einen positiven Start in seinen einwöchigen Aufenthalt in Arlington, Texas, als Justin Barcia mit einem epischen Kampf in Runde 10 der AMA Supercross Meisterschaft 2021 einen zweiten Platz auf dem Podium erreichte. Teamkollege Pierce Brown musste aufgrund einer Daumenverletzung, die er sich bei einem Sturz im freien Training am Samstag zuzog, leider von der Seitenlinie aus zusehen.

Barcia arbeitete sich zu Beginn des Tages durch die Qualifying-Sessions und ließ mehr zu wünschen übrig, als das Tor für das Nachtrennen fiel. Er startete knapp außerhalb der Top-Five im Heat-Race und arbeitete sich schließlich bis zur Hälfte des Rennens auf das Podium vor. Vier Runden vor Schluss lag er auf dem dritten Platz, den er auch nach Hause brachte und damit einen Platz unter den ersten drei belegte. Im Hauptrennen brachte sich Barcia vom Start weg in eine gute Position und beendete die erste Runde als Vierter. In den ersten Runden mischte er das Feld auf und setzte sich schließlich auf den zweiten Platz, wo er sich bemühte, den Führenden Cooper Webb einzuholen, dessen Tempo sich als unerreicht erwies, um schließlich einen soliden zweiten Platz zu erreichen.

Barcia: „Es war eine gute Woche vor diesem Rennen, ich habe viel getestet und mein Team hat einen großartigen Job gemacht, damit ich mich wohl fühle und wieder ein gutes Gefühl bekomme. Der heutige Abend war etwas ganz Besonderes für uns, denn unser Chef aus Österreich war hier. Es ist also super geil, Zweiter zu werden und ihn vor den Fans in Texas stolz zu machen. Die Strecke war super anspruchsvoll und ich habe hart gepusht und bin ein bisschen auf Cooper aufgefahren, aber ich konnte es einfach nicht schaffen, er ist wirklich gut gefahren. Ich freue mich auf die nächsten beiden Runden hier, ich werde hart pushen und versuchen, einen weiteren Sieg zu holen.“

Nach seinem beeindruckenden Podiumsplatz am vergangenen Samstag in Daytona hatte Brown hohe Erwartungen für sein zweites Rennen der Saison. Doch ein kleiner Sturz im freien Training führte zu einem gebrochenen Daumen und trotz eines tapferen Versuchs, sich durch das Qualifying zu kämpfen, trafen Brown und das Team die harte Entscheidung, den Rest des Tages auszusitzen und die Verletzung am Montag neu zu bewerten.

Brown: „Es ist schade, denn ich bin heute sehr zuversichtlich ins Rennen gegangen. Ich bin im freien Training nur leicht umgekippt und habe mir den Daumen ein wenig angeschlagen. Wir waren uns nicht sicher, was damit los war, also haben wir einfach weitergemacht, aber es hat mich den ganzen Tag über geplagt. Wir werden es am Montag untersuchen lassen und hoffentlich sind wir bald wieder zurück.“

Das Troy Lee Designs/Red Bull/GASGAS Factory Racing Team kehrt am Dienstag für die zweite Runde ins AT&T Stadium in Arlington, Texas, zurück.

COOPER WEBB ÜBERNIMMT DIE KONTROLLE ÜBER DIE 450SX-MEISTERSCHAFT MIT EINEM MAKELLOSEN SIEG BEIM ARLINGTON SX

Denis Guenther
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COOPER WEBB ÜBERNIMMT DIE KONTROLLE ÜBER DIE 450SX-MEISTERSCHAFT MIT EINEM MAKELLOSEN SIEG BEIM ARLINGTON SX

Cooper Webb von Red Bull KTM Factory Racing sorgte am Samstag in der 10. Runde der AMA Supercross-Meisterschaft 2021 mit einer makellosen Leistung für eine folgenschwere Wende in der Meisterschaftsverfolgung. Mit seinem vierten Saisonsieg sicherte sich Webb die Kontrolle über das begehrte rote Nummernschild, mit dem er nun mit sieben Punkten Vorsprung in die nächste Runde am Dienstag geht.

Im ersten von drei Rennen, die diese Woche im AT&T Stadium in Arlington stattfinden, startete Webb mit einem soliden dritten Platz im Qualifying in den Tag. Er startete als Siebter in den 450SX Heat 2, aber er steckte den Kopf nicht in den Sand und kämpfte sich bis zur Hälfte des Rennens in die Top-Fünf. Mit einer starken Aufholjagd in den letzten Runden sicherte sich Webb den dritten Platz für das Hauptrennen.

Als der Startschuss für das Hauptrennen fiel, schoss Webb auf seiner KTM 450 SX-F FACTORY EDITION von der Linie und verpasste nur knapp den Holeshot, als er sich in der ersten Runde an die Spitze setzte. Der 450SX-Champion von 2019 verschwendete keine Zeit, um sich vom Rest des Feldes abzusetzen, da er die Kontrolle über alle 28 Runden behielt und schließlich vier Sekunden vor dem Zweitplatzierten ins Ziel kam.

Webb: „Das ist eine unglaubliche Nacht. Ich hatte einen schlechten Start im Vorlauf, aber ich konnte einige Überholmanöver starten und wurde Dritter. Im Hauptrennen erwischte ich einen tollen Start und ging früh in Führung und führte jede Runde. Es ist fantastisch und es ist ein tolles Gefühl, die Fans aus Texas hier zu haben. Es war eine großartige Nacht und die rote Plakette zu bekommen ist großartig, ich bin super dankbar.“

Es war eine unglückliche Wendung der Ereignisse für seinen Teamkollegen Marvin Musquin, der den Tag auf der Pole Position mit einem beeindruckenden Qualifying begann. Im 450SX Heat 2 erwischte er einen guten Start und setzte sich früh auf den dritten Platz, während er geduldig auf seine Chance wartete, den zweiten Platz zu erobern. In der fünften Runde machte er schließlich seinen Zug und begann einen Angriff auf die zweite Hälfte des Rennens. Drei Runden vor Schluss wurde Musquin jedoch hart zu Boden geschlagen und konnte das Rennen nicht mehr beenden. Nach der Versorgung durch die medizinische Einheit vor Ort wurde entschieden, dass Musquin für den Rest des Abends aussetzen würde, wo er sich weiteren Untersuchungen im örtlichen Krankenhaus unterzog.

Foto: Align Media

PS on Air mit Norbert Haug, Herberth Motorsport und HTP Winward Racing

Denis Guenther
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PS on Air mit Norbert Haug, Herberth Motorsport und HTP Winward Racing

Das neue ADAC Racing Weekend, Precote Herberth Motorsport und HTP Winward Racing
stehen im Mittelpunkt der nächsten Folge von PS on Air – Der Ravenol ADAC GT Masters-Talk. Am
kommenden Sonntag (14. März) ab 13 Uhr präsentieren zwei der erfolgreichsten ADAC GT Masters-
Teams der vergangenen Jahre ihre Programme, dazu wird das ADAC Racing Weekend, die neue
Breitensportplattform des ADAC, vorgestellt. Moderator Patrick Simon blickt außerdem auf weitere
Entwicklungen und News aus der Deutschen GT-Meisterschaft. Den Web-Talk gibt es live auf adacmotorsport.de, auf youtube.com/adac und auf der Facebook-Seite des ADAC GT Masters zu sehen.

Live zugeschaltet ist am Sonntag Teamchef und ADAC GT Masters-Vizemeister Robert Renauer
(35/Vierkirchen), der exklusiv die Fahrer von Precote Herberth Motorsport für die Saison 2021
vorstellen wird. Zudem präsentiert HTP Winward Racing sein Programm für die Deutsche GTMeisterschaft.

Ein weiterer Themenschwerpunkt des populären Motorsport Talks: Im April geht das ADAC Racing Weekend an den Start, insgesamt fünf Events der neuen Breitensportplattform sind geplant.
Permanente Rennserie des ADAC Racing Weekend ist das GTC Race, dazu werden zahlreiche weitere
Rennserien wie die Spezial Tourenwagen Trophy oder der neue Tourenwagen Juniorcup bei den Events
starten. Mit Norbert Haug, Markus Winkelhock und Roland Arnold, CEO der Schaeffler Paravan
Technologie GmbH und Gesellschafter des GTC Race, spricht Patrick Simon über das ADAC Racing
Weekend und das GTC Race.

PS on Air – Der Ravenol ADAC GT Masters-Talk läuft am Sonntag ab 13 Uhr unter folgendem Link:
https://youtu.be/fjPbauQoqes

Foto: Gruppe C Photography

ISDE Racing Services 2021 erneut nutzbar

Denis Guenther
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ISDE Racing Services 2021 erneut nutzbar

Zwölf Monate später als ursprünglich geplant, ist es nicht verwunderlich, dass die Vorfreude auf die diesjährigen FIM International Six Days of Enduro (ISDE), die nun vom 30. August bis 4. September in Rivanazzano, Italien, stattfinden werden, groß ist. Die Anmeldungen für die 95. Ausgabe der Enduro-Team-Weltmeisterschaft sind bereits geöffnet, denn Fahrer aus aller Welt wollen wieder an dieser einzigartigen Herausforderung für Mensch und Maschine teilnehmen.

Fast eine Woche im Sattel über einige der besten Gelände Italiens zu verbringen, wird an sich schon eine harte Prüfung sein, aber zum Glück gibt es eine ganze Reihe von Unternehmen und Partnern, die einige umfassende Support-Pakete geschnürt haben, um sicherzustellen, dass die ISDE-Erfahrung 2021 die bestmögliche ist. Viele der führenden Enduro-Motorradhersteller, von denen die meisten eine lange Tradition und umfangreiche Erfahrung mit den ISDE haben, haben ihre Racing Services-Angebote gestartet, bei denen Sie eines ihrer neuesten Modelle mieten können, das speziell für die Veranstaltung vorbereitet und aufgerüstet wurde.

Unabhängig davon, ob Sie sich dafür entscheiden, eine Maschine zu mieten oder Ihr eigenes Motorrad zu fahren, können dieselben Hersteller auch einen kompletten Backup-Service anbieten, der logistische Unterstützung, technische Beratung und Ersatzteilversorgung umfasst, um Ihnen die beste Chance zu geben, an jenem Samstagnachmittag Anfang September die Ziellinie zu erreichen.

Die schiere Leistung, die ISDE zu absolvieren, sollte niemals unterschätzt werden. Wenn Sie also in der Lage sind, das Beste aus den ISDE-Services der FIM 2021 zu machen, wird das nicht nur Ihre Reise zur Flagge einfacher machen, sondern auch Ihre Wahrscheinlichkeit, es bis zum Ende des letzten Tages zu schaffen und zu der elitären Gruppe der 6-Tage-Finisher zu gehören, deutlich erhöhen. Eine vollständige Liste dieser Services finden Sie hier: fim-isde.com/rider-services/.

Fabio Muner, FIM Marketing & Communication Director, bestätigte die Bedeutung dieser Racing Services. Ich denke, jeder Fahrer, der an der ISDE teilnimmt, ist sich des Ausmaßes der Herausforderung bewusst, vor der er steht, besonders wenn er zum ersten Mal an dieser historischen und viel beachteten Veranstaltung teilnimmt. Die Enduro-Motorradhersteller in der Nähe zu haben, um sie während der gesamten Veranstaltung zu unterstützen, gibt den Fahrern ein hohes Maß an Beruhigung. Diese Support-Mitarbeiter haben große Erfahrung bei der ISDE und sind in der Lage, ihr Fachwissen zu teilen, um sicherzustellen, dass jeder eine gute Möglichkeit hat, sein Ziel zu erreichen, was eine der härtesten und ältesten Veranstaltungen im FIM-Kalender bleibt.

Kimmo Liimatainen (Team Rosberg) im Interview auf DTM.com: Mit bewährtem Erfolgsrezept auf dem Weg zum vierten DTM-Titel

Denis Guenther
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Kimmo Liimatainen (Team Rosberg) im Interview auf DTM.com: Mit bewährtem Erfolgsrezept auf dem Weg zum vierten DTM-Titel

Mit konsequenter Detailarbeit, starkem Teamgeist und der Mentalität, niemals aufzugeben, hat das Team Rosberg zuletzt die DTM dominiert: Dreimal in vier Jahren wurde Rosberg-Pilot René Rast Champion. „Wenn man zuletzt drei Titel gewonnen hat, muss es unser Anspruch sein, wieder um die Meisterschaft zu kämpfen“, sagt Teamchef Kimmo Liimatainen im ausführlichen Interview mit dem Webportal DTM.com. Mit dem gleichen Erfolgsrezept will der 1994 vom ehemaligen Formel-1-Weltmeister Keke Rosberg gegründete Rennstall mit Sitz in Neustadt an der Weinstraße in der DTM 2021 angreifen.

Die Konstellationen sind jedoch verändert. Vizemeister Nico Müller kehrt zum Team Rosberg zurück, wo 2014 seine DTM-Karriere begann. An der Seite des Schweizers wird der DTM-Rookie Dev Gore (USA) den zweiten Audi R8 LMS pilotieren. „Ich erwarte eine sehr starke Konkurrenz. Die beginnt Audi-intern mit ABT Sportsline und geht weiter über Ferrari, Mercedes, BMW bis zu McLaren – das wird ein starkes DTM-Starterfeld. Wir stellen uns auf sehr intensive, hart umkämpfte Rennen ein“, sieht sich der 42 Jahre alte Teamchef trotzdem gut aufgestellt.

Im Interview mit DTM.com spricht Kimmo Liimatainen auch über den ersten Kontakt zu Dev Gore, die laufenden Vorbereitungen, die Qualitäten des neuen Audi R8 LMS und den Stellenwert der DTM. „Die DTM hat eine unheimliche Historie und einen enormen Bekanntheitsgrad“, so Liimatainen, der auch die Bedeutung des TV-Partners SAT.1 hervorhebt.

Foto: Audi

UPHILL – Enduro News Ausgabe 2 10.03.2021

Denis Guenther
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UPHILL – Enduro News Ausgabe 2 10.03.2021

Themen Uphill – Enduro News Ausgabe 2:

– Rennen des MC Zwönitz 2021

– Entscheidung des DOSB

– Expertentalk zum Thema Extremenduro mit Marcel Teucher

– Social Blog

– Uphill Classic mit dem DEM Lauf Dahlen 2008

Moderation: Denis Günther, Martin Richter

Videos: GrenzNic640, Enduro Passion, Luca Klemer, Denis Günther

Erste Terminänderung der Saison 2021 in der MAXXIS HardEnduroSeries Germany

Denis Guenther
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Erste Terminänderung der Saison 2021 in der MAXXIS HardEnduroSeries Germany

In Abstimmung mit dem MCC Reisersberg hat sich die Organisation der MAXXIS HardEnduroSeries Germany darauf geeinigt, das der Lauf in den Juli verschoben wird.

Leider hat sich die aktuelle Situation in Deutschland noch nicht grundlegend geändert, somit bleibt auch der MAXXIS HardEnduroSeries Germany keine andere Wahl und muss den Saisonauftakt verschieben. Neuer Saisonstart ist damit das Rennen in Hamma am 29.05.2021, wo man hofft das sich die Regeln bis dahin etwas gelockert haben.

Das Hardenduro im Hexenkessel Reisersberg rückt somit in den Juli und wird am 17.07.2021 ausgetragen. Alle weiteren Termine bleiben von der aktuellen Änderung unberührt.

Denis Günther von der Serienorganisation ist weiterhin zuversichtlich 2021 Rennen durchführen zu können und bedankt sich beim MCC Reisersberg: „Leider sind wir auch in der Saison 2021 weiterhin von der Corona Krise betroffen. Wichtig ist, dass wir kurzfristig auf alle Änderungen reagieren können und wir hoffen das wir Ende Mai den Lauf in Hamma durchführen dürfen. Wir bedanken uns beim MCC Reisersberg der uns kurzfristig einen Ausweichtermin mitgeteilt hat.“

Sollten weitere Verschiebungen nötig sein, werden wie in der Saison 2020 verschiedene Modelle entwickelt, die in Kraft treten sobald die jeweilige Situation eintritt.

Einschreibungen in den Klassen sowie Informationen zur Maxxis HardEnduroSeries Germany sind jederzeit unter www.hardenduro-germany.de abrufbar.

Foto: TK420 / Toni Keller

Vierter und Achter für Roczen, Sexton in Daytona; Lawrence Sechster in der 250SX West

Denis Guenther
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Vierter und Achter für Roczen, Sexton in Daytona; Lawrence Sechster in der 250SX West

Die neunte Runde der AMA Supercross-Serie 2021 war auch das 51. jährliche Daytona Supercross auf dem Daytona International Speedway, wo Ken Roczen vom Team Honda HRC einen Sieg im Vorlauf holte, bevor er im 450SX-Hauptrennen auf den vierten Platz fuhr, während Teamkollege Chase Sexton bei seiner Rückkehr nach einer Verletzung Achter wurde. In der 250SX West Klasse holte Hunter Lawrence ebenfalls einen Sieg im Vorlauf (seinen ersten), bevor er im Hauptrennen Sechster wurde.

Roczen erwischte auf seiner CRF450R einen starken Start ins Hauptrennen, wurde aber in der zweiten Kurve weit abgedrängt und verlor dadurch mehrere Positionen. Der Deutsche stürmte bis zur dritten Runde auf den vierten Platz vor, machte aber in Runde 12 einen Fehler in einer Rhythmus-Sektion und verlor einen Platz an Malcolm Stewart. Roczen holte sich die Position vier Runden später zurück und forderte Cooper Webb im Kampf um Platz drei heraus, aber ihm ging vor der 18. und letzten Runde die Zeit aus. Roczen behält die Führung in der Titelverfolgung mit einem Vorsprung von zwei Punkten auf Webb. In der Zwischenzeit war Sexton froh, wieder in Aktion zu sein, nachdem er die letzten sechs Runden mit einer Schulterverletzung verpasst hatte, aber er kämpfte damit, sein Tempo wiederzufinden. Nach einem guten Start in das Hauptrennen verlor er mehrere Positionen und musste sich mit dem achten Platz zufrieden geben.

Im Hauptrennen der 250SX West beendete Lawrence die erste Runde als Vierter, ging aber in Runde 2 im Sand zu Boden und rutschte auf Platz 10 zurück. Der junge Australier sicherte sich in Runde 11 den siebten Platz und rückte in der 14. und letzten Runde noch einen Platz vor.

Fakten Daytona

  • Da alle vier Fahrer des Team Honda HRC ihre Heimatbasis in Florida haben, testete und bereitete sich die Mannschaft in der Woche nach dem Rennen in Orlando 2 südlich von Daytona vor.
  • Die Tickets für die Veranstaltung waren ausverkauft, und viele Erlebnisse wurden gemäß den COVID-19-Protokollen modifiziert. Die Garagen, das Fahrerlager und die Boxenstraße waren für die Fans geschlossen, ebenso wie die Aktivitäten nach dem Rennen.
  • Die Media Day Riding Session für Daytona fand am Freitag auf dem Speedway statt, an der die Team Honda HRC Fahrer Ken Roczen, Chase Sexton und Hunter Lawrence teilnahmen.
  • Bei seiner Rückkehr in die Action trug Sexton eine speziell angefertigte NASCAR-Kleidung von Alpinestars, um unter den Lichtern des World Center of Racing zu fahren.
  • Die Besichtigung der Strecke wurde aufgrund des Wetters gemäß der Speedway-Regel verschoben; für jeden Blitzeinschlag im Umkreis von 8 Meilen um den Speedway gibt es einen obligatorischen 30-minütigen Betriebsstopp. Die freien Trainings wurden gestrichen und der Zeitplan für das Qualifying wurde überarbeitet, so dass jede Gruppe in ihrer ersten Session eine Sichtungsrunde fahren konnte.
  • Roczen fuhr mit 1:08,019 Minuten die schnellste 450SX-Zeit, Sexton wurde mit einer Bestzeit von 1:08,808 Minuten Sechster. Die SmarTop/Bullfrog Spas/MotoConcepts Honda Fahrer Benny Bloss, Vince Friese und Broc Tickle fuhren die 13., 14. und 18. beste Zeit mit 1’10.144″, 1’10.251″ und 1’11.003″. Muc-Off-Honda-Pilot Justin Brayton verpasste sein zweites Rennen, da er sich weiterhin von einer Verletzung aus dem Training erholt, aber seine Teamkollegen Mitchell Oldenburg und Shane McElrath fuhren die 17. und 19. beste Zeit. TiLube Honda Fahrer Grant Harlan fuhr die 24. beste Zeit mit 1:12.966 Minuten.
  • In der 250SX West Klasse fuhr Lawrence mit 1:10,486 Minuten die fünftschnellste Zeit. Mitchell Harrison von Muc-Off Honda wurde 13., während die FXR/Chaparral Honda Fahrer Carson Mumford und Coty Shock 15. bzw. 20. wurden.
  • In der 250SX West Klasse fuhr Lawrence nach einem Restart in Lauf 2 zu einem makellosen Sieg, während Harrison 17. wurde. Shock wurde in Lauf 1 Achter.
  • Roczen übernahm den Holeshot in Lauf 2 der 450SX und fuhr zu einem soliden Sieg, während Bloss, Oldenburg, McElrath und Austin Politelli die Plätze sechs, 11, 13 und 20 belegten. Sexton wurde in Heat 1 Vierter, während Friese, Tickle und Gardner Sechster, Siebter und 15. wurden.
  • Im zweiten Qualifikationsdurchgang machte Sexton einen Fehler beim Wandsprung und landete auf der folgenden Sprungfläche. Obwohl seine Verletzungen – ein abgebrochener Zahn und ein Loch in der Unterlippe – ihn nicht vom Rennen abhielten, musste er vor dem Heat genäht werden.

Ken Roczen 94

„Daytona war ein lustiges Rennen! Natürlich ist diese Strecke immer sehr technisch. Der Dreck war superschwarz, und die Beleuchtung machte es einfach schwieriger, als wenn wir in einem normalen Stadion fahren würden. Im Hauptrennen hatte ich einen guten Start, wurde aber weit abgedrängt und fiel ein paar Plätze zurück. Ich musste am Anfang wirklich aggressiv sein und ein paar Moves machen, um nach vorne zu kommen. Gegen Ende des Rennens machte ich einen kleinen Fehler und Malcolm Stewart kam an mir vorbei. Ich musste ihn wieder überholen und habe versucht, nach vorne zu stürmen, aber leider haben wir es nicht auf das Podium geschafft. Ich habe das Gefühl, dass ich wirklich gut gefahren bin, und wir sind in einer guten Position. Wir haben immer noch die rote Plakette und das Wichtigste, wir sind sicher und hatten Spaß. Ich kann es jetzt schon nicht erwarten, nach Arlington zu fahren und die gleiche Leistung zu bringen, ein bisschen zu schärfen und zu sehen, wo wir stehen.“

Chase Sexton 23

„Mein erstes Rennen zurück hier in Daytona war insgesamt ein harter Tag. Im ersten Training bin ich gestürzt, und im zweiten Training habe ich einen Mauersprung versucht, bin aber hart in der nächsten Sprungfläche gelandet; dabei habe ich mir ein Loch in die Lippe gebohrt und mir einen Zahn angeschlagen, was sehr frustrierend war. Das Vorrennen war okay; ich hatte einen guten Start, wurde aber in der zweiten Kurve aufgehalten und kam dann auf den vierten Platz zurück. Im Hauptrennen erwischte ich einen guten Start, aber dann ging es nach hinten los. Ich wurde überrollt und hatte einfach nicht das Gefühl, dass ich da draußen Rennen fahre. Ich bin ziemlich frustriert über die Fahrt, aber es ist ein Anfang und von hier aus geht es nur aufwärts. Ich freue mich auf Dallas.“

Hunter Lawrence 41

„Dieses Wochenende war ziemlich gut. Wir hatten ein solides Heat-Race und haben meinen ersten Heat-Race-Sieg überhaupt eingefahren, was wirklich cool war. Mein Körper kommt langsam wieder in Schwung und ich fühle mich immer besser. Im Hauptrennen habe ich einen Fehler gemacht, der mich in der Sandsektion wirklich im Stich gelassen hat. Ich war in einer guten Position, um um einen Podiumsplatz zu kämpfen, also bin ich etwas enttäuscht darüber. Alles in allem fühlt sich mein Körper gesund an, meine Schulter ist wieder in Ordnung und ich fühle mich gut auf dem Rad. Das ist ein guter, ruhiger Weg, um in Arlington drei Runden hintereinander zu fahren, worauf ich mich wirklich freue.“

Foto: Honda

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