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Montag, April 29, 2024
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Hunter Lawrence holt sich den ersten AMA 250SX-Sieg beim Arlington 2 Supercross – Roczen auf dem Podium

Denis Guenther
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Hunter Lawrence holt sich den ersten AMA 250SX-Sieg beim Arlington 2 Supercross – Roczen auf dem Podium

Im erst sechsten Supercross-Rennen seiner Karriere holte Hunter Lawrence vom Team Honda HRC in überzeugender Manier seinen ersten 250SX-Sieg beim Rennen in Arlington 2. Der junge Australier startete als Fünfter und machte schnell einen Platz gut, dann überholte er einen Block und wurde Dritter. In der sechsten Runde, als das Führungsduo an Schwung verlor, überholte er beide, um seine CRF250R in Führung zu bringen. An diesem Punkt setzte Lawrence die Segel, fuhr in der nächsten Runde die schnellste Zeit des Rennens und holte sich mit über fünf Sekunden Vorsprung einen emotionalen Sieg. Da der einstige Führende im Titelkampf, Cameron McAdoo, eine Strafe erhielt, übernahm Lawrence mit einem Punkt Vorsprung die Führung. Ebenfalls beeindruckend war der frischgebackene AMA Arenacross-Champion Kyle Peters von Phoenix Racing Honda, der mit einem soliden dritten Platz sein erstes Supercross-Podium seit 2018 einfuhr.

Im 450SX-Rennen schaffte Ken Roczen einen Podiumsplatz. Er und sein Teamkollege Chase Sexton stellten ihre CRF450R-Rennmaschinen vom Start weg auf die Plätze drei und vier und fuhren relativ ereignislose Rennen, wobei Sexton in der Schlussphase des Rennens nur eine Position einbüßte.

FAKTEN

  • Mit nur drei Tagen zwischen den Runden in Arlington 1 und Arlington 2 verbrachte das Team Honda HRC die meiste Zeit im Stadion, um die Motorräder für das Rennen am Dienstag vorzubereiten. Die Showa-Techniker warteten auch die Aufhängungskomponenten.
  • In Arlington herrschten am Dienstag warme Wetterbedingungen, mit Temperaturen um die 81º F, als das Abendprogramm begann.
  • Während des Qualifyings der 250SX West Klasse war Lawrence mit einer Bestzeit von 52,591″ der Viertschnellste in der kombinierten Zeitenliste. Mitchell Harrison von Muc-Off Honda wurde 15., Kyle Peters und Enzo Lopes von Phoenix Racing Honda wurden Achter bzw. 30. und die FXR Chaparral Honda Fahrer Carson Mumford und Coty Shock wurden 12. und 20.
  • Im Qualifying der 450SX-Klasse fuhr Ken Roczen mit 51,434″ die viertbeste Zeit, Sexton lag mit 51,996″ zwei Plätze dahinter. Weitere Red Rider waren die SmarTop/Bullfrog Spas/MotoConcepts-Fahrer Vince Friese (11.) und Benny Bloss (12.), Justin Brayton von Muc-Off Honda (14.) und MotoConcepts-Fahrer Broc Tickle (15.).
  • Sexton fuhr im ersten 450SX-Heatrace auf einen soliden zweiten Platz, drohte mit dem Sieg und beendete das Rennen nur knapp über eine Sekunde hinter dem Sieger, während Roczen Vierter wurde. In Heat 2 wurden Tickle und Friese Sechster bzw. Siebter. Im 250SX West-Rennen war Lawrence im ersten Lauf der Zweitbeste, Mumford, Peters und Lopes belegten die Plätze sieben bis neun. In Heat 2 schaffte Harrison mit einem sechsten Platz den Sprung ins Hauptrennen. Schock schaffte es mit einem zweiten Platz im LCQ der 250SX West, nachdem er den Großteil des Rennens angeführt hatte.
  • Brayton stürzte im ersten 450SX-Heatrace und schied mit einer Handverletzung aus dem weiteren Verlauf des Events aus.
  • Lawrence‘ Durchbruch kam nur knapp zwei Monate nach dem ersten Sieg seines jüngeren Bruders Jett im 250SX Ost-Hauptrennen in Houston 2. Es war auch der 25. Geburtstag seiner Eltern, Darren und Emma.
    Als Podiumsplatzierte nahmen sowohl Lawrence als auch Roczen an der virtuellen Pressekonferenz nach dem Rennen teil.
  • Mit 11 AMA Supercross-Rennen in den Büchern bleiben die Fahrer und Teams noch ein paar Tage in Arlington, denn Runde 12 findet am Samstag zum Finale im AT&T Stadium statt.

Ken Roczen 94

„Arlington 2 war viel besser als Arlington 1. Wir haben ein bisschen was am Motorrad verändert und es während des ganzen Heat-Rennens drin gelassen. Nach dem Vorlauf entschied ich mich, zur Basis und zu dem, was ich kannte, zurückzukehren, und das war definitiv der richtige Weg. Im Hauptrennen starteten wir in der Nähe der Spitze, und ich blieb dort einfach an dritter Stelle. Ich wurde von Überrundeten ein bisschen durcheinander gewirbelt, und leider hat es heute Abend nicht für den Sieg gereicht. Wir haben uns mit dem dritten Platz begnügt und ein bisschen mehr Punkte in der Meisterschaft verloren, aber solange wir den Traum am Leben erhalten, freue ich mich darauf, am nächsten Samstag wieder anzugreifen. Es hat sich gut angefühlt, wieder auf dem Podium zu stehen, nachdem wir ein paar Runden nicht dort waren. Ich bin stolz auf mein Team und darauf, wie wir zusammengearbeitet haben. Ich freue mich auf ein paar freie Tage und darauf, am Samstag zurückzukommen.“

Chase Sexton 23

„Es war ein Tag der ok war. Das Qualifying war ziemlich durchschnittlich – ich wurde Sechster, was für mich okay war, aber ich habe einfach keine wirklich gute Runde hinbekommen. Im Heat Race hatte ich einen guten Start, kämpfte gegen Ende um die Führung und hätte fast gewonnen. Für das Hauptrennen hatte ich einen guten Startplatz, was gut war, denn die Spurrillen waren nach dem Start sehr unübersichtlich. Ich hatte einen guten Start im Hauptrennen und konnte mich in eine gute Position bringen, aber nach sechs oder sieben Runden konnte ich das Tempo nicht mehr halten. Ich habe mich nicht super wohl gefühlt und bin ein bisschen zurückgefallen. Ich war ein bisschen platt, aber immer noch unter den ersten fünf – kein tolles Ergebnis, aber wir werden weiter aufbauen. Ich freue mich darauf, am Donnerstag ein bisschen zu testen und am Samstag zurückzukommen.“

Hunter Lawrence 41

„Ein toller Tag hier in Arlington – ich hätte es mir nicht besser träumen lassen können! Ich hatte einen guten Start, konnte in den ersten Runden einige gute Überholmanöver fahren und bin einfach mein Rennen gefahren. Ich bin extrem, extrem dankbar und froh, dass ich das tun kann, was ich tun kann. Ich kann allen, die mich unterstützen, nicht genug danken – jedem im Team und abseits der Strecke. Es ist eine Teamleistung und der Glaube an mich selbst und Mann, es fühlt sich unglaublich an. Es ist fantastisch, und ich bin begeistert, dass wir das in Runde 4 unter Dach und Fach bringen konnten.“

Foto: Honda HRC

Mit erprobten Konzepten, BMW M-Partnerschaft und Fan-Radio: Nürburgring startet in die Veranstaltungssaison 2021

Denis Guenther
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Mit erprobten Konzepten, BMW M-Partnerschaft und Fan-Radio: Nürburgring startet in die Veranstaltungssaison 2021

Der Motorsport kehrt zurück in der Grünen Hölle. Mit dem ersten Rennen der Nürburgring Langstrecken-Serie wird am 27. März die Event-Saison 2021 auf der anspruchsvollsten Rennstrecke der Welt eröffnet. Bis in den November warten viele verschiedene Veranstaltungen. Erprobte Zuschauerkonzepte sollen wieder dafür sorgen, dass die Fans das Geschehen auch live an der Strecke verfolgen können. Gemeinsam mit RPR1 wird zudem „Radio Nürburgring“ neu konzipiert und garantiert, dass die Rennaction erstmals auch weltweit via Internetradio verfolgt werden kann. Zudem kann der Nürburgring sich ab dieser Saison über einen neuen starken Partner freuen: Die Performance-Marke BMW M erweitert ihr Engagement an der geschichtsträchtigen Rennstrecke. Trotz vieler Unwägbarkeiten in Corona-Zeiten fühlen die Verantwortlichen sich gut aufgestellt für die kommende Saison.
  
Der Kalender des Nürburgrings ist 2021 gut gefüllt. Das alleine wäre keine Neuigkeit. In Zeiten der Pandemie aber ist dies besonders bemerkenswert. Seit einem Jahr beherrschen die Corona-Maßnahmen die Eventbranche. Und auch wenn Rock am Ring bereits abgesagt werden musste, gibt es gute Nachrichten: Der Motorsport kann stattfinden. Hierzu zählen Veranstaltungen wie das ADAC TOTAL 24h-Rennen, die DTM, der ADAC Truck-Grand-Prix oder der AvD-Oldtimer-Grand-Prix. Genauso aber auch die zahlreichen Trackdays oder Fahrtrainings, wie die Nürburgring Formel-Kurse. „Trotz Corona ist unsere Rennstrecke bis Mitte November ausgebucht – sieben Tage die Woche, von Montag bis Sonntag“, erklärt Nürburgring-Geschäftsführer Mirco Markfort, der den Nürburgring gemeinsam mit einem Team von 200 Festangestellten und rund 1.100 Aushilfen durch die Krise steuert. Und dennoch räumt auch er ein: „So wirklich garantieren kann man in diesen Zeiten nichts.“
  
Obwohl der Nürburgring unter den Rahmenbedingungen verhältnismäßig erfolgreich arbeitet, ist der wirtschaftliche Erfolg nicht mit den Jahren vor der Pandemie zu vergleichen. Und dennoch versucht der Nürburgring vieles wieder möglich zu machen, um seine Rolle als Wirtschaftsmotor einer gesamten Region weiterhin einzunehmen. „Wir haben mit unseren Konzepten im vergangenen Jahr dafür gesorgt, dass viele Veranstaltungen und Angebote stattfinden konnten. Damit haben wir geholfen, Arbeitsplätze in der Region und in der gesamten Branche zu erhalten. Dieser Verpflichtung werden wir weiterhin nachkommen“, erklärt Markfort.
 
Erprobte Konzepte für Zuschauer an der Strecke
Deshalb sei es wichtig, dass der Nürburgring aktiv auf den erprobten Konzepten aufbaut und langfristig auch Zuschauer zurück an die Strecke bringt. „Die Fans sind der emotionale Rahmen, die jedes Event besonders machen. Darüber hinaus sind Ticketverkäufe ein existenzieller wirtschaftlicher Faktor für jeden Veranstalter“, erklärt der Geschäftsführer. Die kontaktlosen Zuschauer-Konzepte wurden deshalb mit den gleichen Gesundheitsexperten wie 2020 weiterentwickelt. Eine entscheidende Rolle hierbei spielten wieder das Institut für Hygiene und Öffentliche Gesundheit der Universität Bonn, das MVZ Labor Koblenz sowie das Deutsche Rote Kreuz Kreisverband Ahrweiler. Auch deshalb schaut Markfort optimistisch in die Zukunft. „Wir fühlen uns gut aufgestellt und stehen bezüglich unserer Konzepte mit den Behörden in Kontakt. Wir werden nun die Entwicklung der Pandemie genau beobachten und weiterhin das Gespräch suchen – im Sinne des Sports, der Fans, der Motorsport-Teams und Unternehmen, der Region und natürlich für den Nürburgring.“
  
BMW M – Ausbau der Partnerschaft am Nürburgring
Grund zur Freude hat der Nürburgring bereits an anderer Stelle. Mit der Performance Marke BMW M gibt es ab dieser Saison den Ausbau einer langjährigen Partnerschaft. Nürburgring-Fans kennen bereits die BMW M Power Tribüne an der Grand-Prix-Strecke und die Werbebande an der „alten Boxengasse“ der Nordschleife. Unverkennbar gehört ebenfalls die BMW-Brücke über der Start-Zielgeraden zum Bild des Nürburgrings. Diese wurde bereits gut sichtbar in den Farben von BMW M neu gestaltet. Bei den Fahraktivitäten gehört der Automobilhersteller mit seiner Driving Experience ebenfalls zu den intensivsten Nutzern der Rennstrecke. Nun möchte BMW M den Nürburgring als Heimat der Marke etablieren. Herzstück der neuen Kooperation, die zunächst bis einschließlich 2025 dauert, ist ein BMW M Showroom im ring°boulevard, der für die Besucher des Nürburgrings zu ausgewählten Terminen öffnet. Darüber hinaus soll es auch weitere Veranstaltungen geben – zum Beispiel im Rahmen des 50. Geburtstags von BMW M im Jahr 2022.
 
Radio Nürburgring ab sofort weltweit empfangbar
Das Geschehen am Nürburgring können alle Fans in Zukunft weltweit per Radio verfolgen. Bislang war Radio Nürburgring unter der Frequenz 87,7 lediglich im Umfeld der Rennstrecke zu empfangen. Durch den Ausbau der Partnerschaft mit dem rheinland-pfälzischen Radiosender RPR1 schafft das „Ring-Radio“ nun den Sprung ins Internet. Hier wird das Geschehen am Nürburgring in Zukunft auf den gängigen Radioplattformen, als Webchannel auf rpr1.de und in der RPR1-App an verschiedenen Veranstaltungswochenenden zu hören sein. Zusätzlich wird es den Stream „Streckensprecher Nürburgring“ auf der Webseite des Nürburgrings geben – für all diejenigen, die einfach den Streckensprechern zuhören möchten. Die erste Übertragung wird es beim zweiten Saisonrennen der Nürburgring Langstrecken-Serie am 17. April geben.
  
Den Veranstaltungskalender gibt es unter: www.nuerburgring.de/events

Foto: Nürburgring 1927 GmbH&Co. KG

FIM Superenduro WM in Ungarn erneut verschoben

Denis Guenther
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FIM Superenduro WM in Ungarn erneut verschoben

In einer kurzen Mitteilung hat ABC Communication soeben mitgeteilt das, dass Superenduro Event in Ungarn nicht wie geplant Anfang April stattfinden kann.

„Aufgrund von Unwägbarkeiten im Zusammenhang mit der anhaltenden Pandemie der Coronavirus-Krankheit (COVID-19) bedauern die FIM – Fédération Internationale de Motocyclisme, der Meisterschaftspromoter ABC Communication und der lokale Promoter, die Verschiebung der drei Läufe der FIM SuperEnduro-Weltmeisterschaft 2021 bekannt zu geben, die ursprünglich vom 1. bis 4. April in der Papp Laszlo Sportarena in Budapest stattfinden sollten.
Alle Parteien beobachten die Situation weiterhin und werden über den neuen Termin kommunizieren, sobald es möglich und angemessen ist.“

Fakt ist das die Corona Krise auch in Ungarn wieder an Fahrt gewinnt und letzte Woche neue Rekordstände erreicht wurden. Hinzu kommt die unklare Situation von Einreisebestimmungen, welche in Ungarn besonders streng sind. Auch Deutschland hat Ungarn als Hochinzidenzgebiet eingestuft was striktere Massnahmen bei der Rückkehr erfordert.

Foto: DG Design / Denis Günther

Das neue Brüder-Duell der DTM: Kelvin und Sheldon van der Linde

Denis Guenther
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Das neue Brüder-Duell der DTM: Kelvin und Sheldon van der Linde

Ein neues Brüder-Duell sorgt für zusätzliche Würze: Die beiden Südafrikaner Kelvin und Sheldon van der Linde treten erstmals in der DTM gegeneinander an, und das mit verschiedenen Marken. Sheldon van der Linde (21) startet, wie das Team heute bekannt gab, in der DTM 2021 für das BMW-Team ROWE Racing, der knapp drei Jahre ältere Kelvin van der Linde für das Audi-Team ABT Sportsline. Während Kelvin als DTM-Rookie in die Saison geht, ist es für Sheldon bereit die dritte Saison. Er ist der jüngste DTM-Pilot, der eine Pole-Position eroberte, und seinen ersten Sieg erkämpfte er im vergangenen September im niederländischen Assen.

„Für uns beide ist es das Ziel, der jeweils beste Fahrer unserer Marke zu sein, also ich mit Audi und Sheldon mit BMW“, sagt Kelvin im Webportal DTM.com. Je nach Rennstrecke sieht Bruder Sheldon unterschiedliche Eigenschaften der GT3-Rennwagen als ausschlaggebend für die Erfolgschancen. „Es wird so sein, dass auf möglichst vielen Strecken zumindest einer von uns beiden immer vorne mit dabei ist.“ Während die beiden Brüder auf der Rennstrecke fair gegeneinander kämpfen wollen, gehen sie ansonsten weitgehend gemeinsam durchs Leben. Aus einer erfolgreiche, südafrikanischen Motorsport-Familie stammend, leben die beiden seit einigen Jahren als Wohngemeinschaft in Kempten im Allgäu und haben sich von Nachwuchsrennserien bis in die DTM vorgekämpft.

Kelvin und Sheldon van der Linde sind das erste Brüder-Paar seit Gerd und Jürgen Ruch, die Anfang der Neunziger auf Ford Mustang in der DTM gegeneinander antraten. Konkurrierende Brüderpaare gab es auch zu Beginn der DTM in den Achtzigern, wie beispielsweise die Zwillingsbrüder Heinz-Otto und Jürgen Fritzsche mit Opel. Das berühmteste Brüderpaar in der DTM bildeten Michael und Ralf Schumacher, die aber nie gegeneinander antraten. Michael fuhr 1990 und 1991 sporadische Einsätze, Ralf war von 2008 bis 2012 ein permanenter DTM-Starter. Sogar zu dritt waren die Winkelhock-Brüder in der DTM aktiv, Manfred allerdings nur 1984, Thomas von 1990 bis 1992 sowie Joachim von 1986 bis 1992 und 2000 bis 2003. 

Foto: Rowe

Cooper verschärft Meisterschaftsrennen mit Top 5 in Arlington 2

Denis Guenther
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Cooper verschärft Meisterschaftsrennen mit Top 5 in Arlington 2

Justin Cooper von Monster Energy Star Yamaha Racing erholte sich gestern Abend von einem Sturz in der ersten Runde und wurde bei schwierigen Bedingungen im AT&T Stadium in Arlington, Texas, Fünfter. Obwohl dies nicht das Ergebnis war, das er sich erhofft hatte, schloss der New Yorker die Lücke auf vier Punkte, während sich die Titelverfolgung mit einem Dreikampf um die Monster Energy AMA Supercross 250SX West Meisterschaft weiter aufheizt. Der junge Nate Thrasher macht weiterhin Fortschritte und baute auf seinen 10. Platz vom Samstag auf, um in Arlington 2 Neunter zu werden. Es war eine weitere harte Nacht für den anderen Rookie des Teams, Jarrett Frye, der nach einem Problem in seinem Lauf durch das LCQ gehen musste und sich nicht für das Hauptrennen qualifizierte.

Cooper blieb im Qualifying perfekt und toppte alle drei Sessions für das Viertrundenrennen. Er erwischte einen guten Start in seinem Heat, rutschte dann aber früh im Rennen aus, bevor er sich wieder auf den zweiten Platz vorkämpfte. Im Hauptrennen erwischte er einen guten Start innerhalb der Top Fünf, doch als er aus den Whoops kam, geriet er mit einem anderen Fahrer aneinander, wodurch der New Yorker zu Boden ging. Er machte sich schnell an die Arbeit, rückte zu Beginn der zweiten Runde auf Platz 17 vor und kämpfte sich dann auf einer sehr schwer zu überholenden Strecke bis auf Platz fünf vor. Die Top-Fünf-Platzierung war ein wichtiger Punktgewinn, der den Rückstand zur Halbzeit der Meisterschaft auf vier Punkte verkürzte.

Thrasher erwischte einen starken Start und schaffte als Siebter den Sprung in die Top 10 für sein bisher bestes Qualifying-Ergebnis. Darauf baute der Fahrer aus Tennessee mit einem soliden vierten Platz in seinem Heat-Race weiter auf. Im Hauptrennen erwischte er einen guten Start als Neunter und rückte ein paar Runden vor der Halbzeitmarke auf den siebten Platz vor. In Runde 10 wurde er von seinem Teamkollegen überholt und in der darauffolgenden Runde vom Meisterschaftsführenden, so dass er schließlich als Neunter die Ziellinie überquerte und sein bisher bestes Ergebnis erzielte.

Auch Frye hatte mit Platz 16 ein besseres Qualifying-Ergebnis. In seinem Lauf erwischte er als Fünfter einen guten Start und lag dort fast das ganze Rennen über, bis er wegen eines Problems zurückfiel und nicht mehr in die Wertung kam. Der Rookie hatte dann die schwierige Aufgabe, die LCQ auf einer sehr unversöhnlichen Strecke zu überstehen. Leider bedeutete ein Sturz zu Beginn des Rennens, dass er sich nicht für den Main Event qualifizieren konnte.

Das Monster Energy Star Yamaha Racing 250SX West Team kehrt zurück für mehr Action im AT&T Stadium in Arlington, Texas, am Samstag, den 20. März, Runde 5 der Monster Energy AMA Supercross 250SX West Meisterschaft.

Wil Hahn – Monster Energy Star Yamaha Racing 250 Team Manager

„Es war ein großartiger Tag bis zum Main Event. Es ist wirklich frustrierend. Justin hatte einen guten Start, ich glaube er kam als Dritter oder Vierter raus, was in Ordnung gewesen wäre. Er hätte dort keine Probleme gehabt, aber er wurde von einem Kerl gestreift und ging zu Boden. Nate fährt immer noch gute Ergebnisse ein und lernt sehr schnell, das ist toll zu sehen. Jarrett hatte einfach eine rundum harte Nacht, von der Hitze bis zum LCQ. Man will nie in der LCQ sein; dort passieren normalerweise schlimme Dinge und er muss daraus lernen. Wir werden zurückgehen und noch ein paar Sachen lernen und schwungvoll in die letzte Arlington-Runde gehen.“

Justin Cooper – Monster Energy Star Yamaha Racing

„Der Tag fing wieder gut an, mit einem guten Qualifying und Heat Race. Im Main Event startete ich als Vierter oder Fünfter und es waren nicht die üblichen Jungs vorne, alle wurden nach hinten durchgereicht. Ich kam aus den Whoops heraus, und ein Fahrer scherte aus der Kurve vor den Whoops aus und schnitt ab. Ich war schon neben ihm und hatte den Schwung nach vorne, also erwischte ich einfach sein Hinterrad und ging zu Boden. Das ist echt schade und ich bin enttäuscht. Ich habe versucht, wieder an die Spitze zu kommen, und jedes Mal ist etwas passiert. Es ist im Moment schwer zu verkraften, aber wir werden nicht aufgeben. Die Punkte sind jetzt näher dran, also muss ich einfach den Kopf oben behalten und es weiter versuchen.“

Nate Thrasher – Monster Energy Star Yamaha Racing

„Es war eine gute Nacht, wir hatten im Qualifying mit Platz sieben einen viel besseren Start. Dann war das Hitzerennen wirklich gut und ich wurde Vierter. Im Hauptrennen fühlte ich mich richtig gut. Ich kam durch das Feld, kämpfte und machte Überholmanöver, aber ich hatte einfach einen kleinen Arm Pump, der mich zurückwarf. Wir müssen noch besser werden. Ich habe das Gefühl, dass wir den Speed für das Podium haben, wir müssen nur einen guten Start erwischen und ihn dort hinbringen. Es ist schwer, in diesen Main Events zu überholen, die Strecken sind einfach super eng. Für Samstag werden wir besser sein.“

Jarrett Frye – Monster Energy Star Yamaha Racing

„Heute Abend war es wirklich hart, aber der Tag hatte besser angefangen. Ich hatte einen guten Start in meinem Lauf und lag an fünfter Stelle, aber dann hatte ich ein Problem und musste durch das LCQ gehen. Ich bekam nicht den Start, den ich brauchte, und ging dann zu Boden, als ich versuchte, mich auf einen Transferplatz vorzuarbeiten. Es ist sehr frustrierend, aber wir haben noch ein paar Tage bis zum nächsten Rennen und werden zurückkommen, um ein besseres Ergebnis zu erzielen.“

Plessinger und Ferrandis erzielen Top-10-Platzierung in Arlington 2

Denis Guenther
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Plessinger und Ferrandis erzielen Top-10-Platzierung in Arlington 2

Aaron Plessinger von Monster Energy Star Yamaha Racing brachte ein weiteres solides Ergebnis nach Hause und wurde gestern Abend in Runde 11 der Monster Energy AMA Supercross Championship im AT&T Stadium in Arlington, Texas, Sechster. Dylan Ferrandis überquerte die Ziellinie als Achter und erzielte damit ein doppeltes Top-10-Ergebnis für das Team. Nach einem Sturz zu Beginn des Rennens kämpfte sich Malcolm Stewart bis auf Platz 13 zurück.

Obwohl er zu Beginn des Trainings ein wenig zu kämpfen hatte, kam Plessinger mit Schwung aus dem Startgatter. Der 250SX West-Champion von 2018 ließ seinem ersten 450er-Heatrace-Sieg vom vergangenen Wochenende einen weiteren folgen und führte in Arlington 2 vom Start bis ins Ziel. Im Main Event erwischte er nicht den gleichen fliegenden Start und fand sich an achter Stelle wieder. Plessinger kämpfte sich bis auf den fünften Platz vor, wurde aber schließlich Sechster auf einer sehr anspruchsvollen, technischen Strecke.

Ferrandis, der sich nach seinem Sturz im Main Event am Samstag noch nicht 100-prozentig fit fühlte, zeigte im Qualifying als Achter eine gute Leistung und belegte in seinem Heat Race den fünften Platz. Der Franzose lag nach dem Start des Hauptrennens knapp außerhalb der Top 10 und verlor dann eine weitere Position, als er versuchte, seinem gestürzten Teamkollegen Stewart auszuweichen. Ferrandis arbeitete sich vier Runden vor Schluss auf den siebten Platz vor, hatte aber mit Problemen mit der Armpumpe zu kämpfen und wurde in den letzten Runden überholt und überquerte die Ziellinie als Achter.

Stewart begann Runde 11 mit einem guten dritten Platz im Heat Race. Der Fahrer aus Florida lag auf Platz 10, bevor er in den ersten Runden des Hauptrennens vor dem Mechanikerbereich umkippte. Stewart fand sich am Ende des Feldes wieder und machte sich schnell an die Arbeit. Bis zur siebten Runde kämpfte er sich auf Platz 13 vor, wo er auch ins Ziel kam.

Das Monster Energy Star Yamaha Racing 450 Team kehrt zur letzten Runde des Monster Energy AMA Supercross Tripleheader im AT&T Stadium in Arlington, Texas, am Samstag, den 20. März, zurück.

Jeremy Coker – Monster Energy Star Yamaha Racing 450 Team Manager

„Der Tag begann sehr gut für uns. Alle unsere Fahrer sind im Training gut gefahren und die Bikes haben sehr gut funktioniert. Dann hat Aaron ein weiteres Heat Race gewonnen, was großartig war. Im Hauptrennen waren unsere Starts nicht die besten. Malcolm hatte einen Sturz, durch den Dylan von der Strecke abkam, und von da an mussten sie sich durch das Feld kämpfen. Aaron hatte einen guten Ritt, wurde aber am Ende ein wenig müde. Wir werden den Kopf unten halten und versuchen, besser zu werden.“

Aaron Plessinger – Monster Energy Star Yamaha Racing

„Es begann ein wenig wackelig. Wir haben einige Änderungen am Motorrad vorgenommen, mit denen ich nicht wirklich zurechtkam, also entschieden wir uns, zu dem zurückzugehen, was wir vorher hatten, und das war besser. Wir hatten einen wirklich guten Start im Heat und ich konnte den Sieg wiederholen. Mit zwei Siegen in den Vorläufen im Rücken ging ich also mit einem guten Gefühl in das Hauptrennen. Ich erwischte einen guten Start, wurde aber von ein paar Jungs abgefangen. Die Strecke war super hart, irgendwie glitschig und unübersichtlich, und die Whoops gingen oft kaputt. Es war ein solides Rennen, aber nicht das Ergebnis, das wir wollten. Wir werden zurückkommen und am Samstag besser sein.“

Dylan Ferrandis – Monster Energy Star Yamaha Racing

„Es war ein harter Tag für mich. Mein Bein tat mir ein wenig weh, aber ich hatte Glück, dass die medizinische Crew mir eine Spritze gab, um die Schmerzen loszuwerden. Leider hatte ich im zweiten Zeittraining einen heftigen Sturz, und ich konnte keine gute Runde fahren. Danach habe ich für das Hauptrennen alles gegeben, was ich hatte. Ich hatte keinen guten Start, und dann gab es einen Rennzwischenfall, und ich musste von der Strecke gehen. Ich fühlte mich immer noch nicht optimal auf dem Motorrad und hatte außerdem fast das ganze Rennen über ein bisschen Arm-Pump, so dass es schwer zu bewältigen war. Es ist gut, wieder in den Top 10 zu sein, aber es ist nicht das, wo ich sein möchte. Das ist aber Teil des Rennsports. Wir werden am Samstag zurückkommen und daran arbeiten, ein besseres Ergebnis zu erzielen.“

Malcolm Stewart – Monster Energy Star Yamaha Racing

„Ich habe mir im Main Event die Front gewaschen, was scheiße ist, wenn man das so früh im Rennen macht, weil alle stark fahren. Wir haben ein paar Fehler gemacht und das Rennen am Ende irgendwie laufen lassen. Es waren noch ein paar Fahrer vor mir, aber wenn man blaue Flaggen hat, muss man sie respektieren. Es war einfach schlechtes Timing. Ich hätte gar nicht erst dort hinten sein sollen. Insgesamt konnte ich einige positive Dinge mitnehmen. Das Training lief gut, das Hitzerennen war ein gutes Rennen, und ich fange endlich an, meine Starts zu verstehen. Ich denke, wir haben das Motorrad besser hinbekommen als in Arlington 1, und ich habe mich besser gefühlt. Ich muss einfach vermeiden, den Boden zu berühren, die Gummiseite unten zu halten und weiter nach vorne zu fahren. Wir haben ein paar Tage frei und werden mit dem Team reden und einen Plan ausarbeiten. Ich habe im Moment nichts zu verlieren. Ich bin einfach bereit, wieder da rauf zu gehen und mit den Jungs zu kämpfen.“

VLN: PROBE- UND EINSTELLTAG 2021 ABGESAGT AUFGRUND DER WETTERVORHERSAGE

Denis Guenther
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VLN: PROBE- UND EINSTELLTAG 2021 ABGESAGT AUFGRUND DER WETTERVORHERSAGE

Der Probe- und Einstelltag am 20. März 2021 findet nicht statt. Die zu erwartende Witterungsverhältnisse mit Temperaturen unter dem Gefrierpunkt mindestens bis zum Mittag haben die VLN dazu bewogen, den Termin frühzeitig abzusagen. Mit aktuellen Corona-Entwicklungen steht die Absage in keinem Zusammenhang.

„Die Summe der Unwägbarkeiten spricht zum jetzigen Zeitpunkt gegen die Durchführung unseres Probe- und Einstelltags“, sagt Christian Stephani, Geschäftsführer der VLN VV GmbH & Co. KG. „Aktuell ist der Nürburgring in eine dünne Schneeschicht gehüllt und es ist fraglich, ob diese in den kommenden zwei Tagen abtauen wird. Zudem sind in der Nacht von Freitag auf Samstag bis zu -8 °C vorhergesagt. Selbst der Gefrierpunkt wird erst gegen Mittag erreicht. Nach Rücksprache mit verschiedenen Teams sind wir zu dem Schluss gekommen, die Veranstaltung frühzeitig abzusagen, um ihnen eine unter Umständen unnötige Anreise zu ersparen. Auch eine Rolle spielt der Sicherheitsaspekt: Bei Minusgraden kommen die Reifen nur schwerlich auf Betriebstemperatur und auch die Bremsen kühlen auf der langen Döttinger Höhe soweit wieder ab, dass die Bremskraft dadurch merklich beeinflusst wird.“

Den Teams bleiben so zur Vorbereitung auf die Saison 2021 die beiden Probe- und Einstellfahrten am Freitag vor dem Auftakt, der 66. ADAC Westfalenfahrt am 26.-27. März. Von 09:00 bis 14:45 Uhr und 15:00 bis 18:00 Uhr wird die komplette VLN-Variante aus Kurzanbindung und Nordschleife befahren.

Foto: Gruppe C Photography

Thury hat mit dem Finaleinzug in Arlington erstmals Punkte erreicht

Denis Guenther
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Thury hat mit dem Finaleinzug in Arlington erstmals Punkte erreicht

In seinem erst vierten Supercross in Amerika erreichte Dominique Thury erstmals das Finale in der 250 SX Westküste Meisterschaft. Wie man in seinen Vlogs präsentiert von Weber „Werkeholics“ in den letzten Wochen gesehen hat, hat er sich immer weiter verbessert und war schon bei den letzten Läufen nur knapp an seinen gesteckten Ziel Finaleinzug gescheitert.

In Arlington lief nun aber fast alles nach Plan. Zwar konnte er nach dem Zeittraining noch nicht direkt ins Finale einziehen und musste in den Hoffnungslauf. Dort erwischte er aber ein umso besseres Rennen und konnte in der letzten Runde sogar die Führung übernehmen und somit erstmals einen Laufsieg einfahren.

Im Finale schaffte er letztlich Platz 17, wobei er in den letzten Runden noch einige seiner Gegner überholte. Näheres wird der Schneeberger aber nächste Woche sicher in seinem neuen Vlog berichten können.

Foto: Weber „Werkeholics“

Poiana Rusca Hard Enduro Registrierungen sind gestartet

Denis Guenther
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Poiana Rusca Hard Enduro Registrierungen sind gestartet

In Rumänien beginnen die Anmeldungen für die Hardenduro Wettbewerbe 2021. Aus diesem Grund wollen wir heute einen Geheimtipp etwas bekannter machen. Das Hard Enduro Poiana Rusca wird vom 20.-22.08.2021 bereits zum vierten mal ausgetragen. Das Base Camp liegt rund 50 km von der mittlerweile gut ausgebauten Autobahn 1 in dem traditionellen Ort Poiana Rachitelii entfernt.

Drei Renntage warten auf die Teilnehmer beim Hard Enduro Poiana Rusca

Wie viele Rennen in Rumänien wird das Event als Dreitagesveranstaltung ausgetragen. Einem Prolog am Freitag folgen 2 lange Renntage. Der Samstag ist dabei der härteste Tag der laut dem Veranstalter ähnlich den Romaniacs aufgebaut ist und eine Länge von 90 – 100 Kilometer hat. Der letzte Tag kommt ebenfalls noch auf eine Länge von 80 Kilometer, ist aber etwas leichter im Schwierigkeitsgrad.

Pro Tag gibt es 2 Tankpunkte, außerdem besteht die Möglichkeit mit GPS zu fahren.

Hard Enduro Poiana Rusca bietet 3 Wertungsklassen

Es ist möglich in einer der 3 Klassen zu starten.

Klasse A PROFI – für Erfahrene, in sehr guter körperlicher Verfassung, beherrschen die Hart-Enduro-Technik.
Klasse B EXPERT – mittelschweres Hart-Enduro (nicht für Anfänger empfohlen).
Klasse C HOBBY – Hart-Enduro für Anfänger (erfordert gute körperliche Verfassung)

Die Onlinenennungen sind ab sofort unter Registartion (enduropoianarusca.ro) möglich. Die Nenngebühr beträgt bis 01. Juli nur 150 Euro.

Weitere Informationen unter https://www.enduropoianarusca.ro/

Foto: DG Design / Denis Günther

Poiana Rusca

ROCKSTAR ENERGY HUSQVARNA FACTORY RACING JALEK SWOLL HOLT ERSTES PODIUM SEINER KARRIERE IN DER 250SX WEST DIVISION

Denis Guenther
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ROCKSTAR ENERGY HUSQVARNA FACTORY RACING JALEK SWOLL HOLT ERSTES PODIUM SEINER KARRIERE IN DER 250SX WEST DIVISION

Runde 11 der AMA Supercross Weltmeisterschaft 2021 fand am Dienstag in Arlington, Texas statt und war das zweite von drei Rennen, die in dieser Woche im AT&T Stadium ausgetragen wurden. Es war ein denkwürdiger Tag für das Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing Team, das Zeuge einer bahnbrechenden Leistung von Jalek Swoll wurde, der mit einem starken zweiten Platz im 250SX West Main Event sein erstes Podium in seiner Karriere erreichte.

250SX West
Es war ein rundum hervorragender Tag für Swoll, der im Qualifying seinen besten sechsten Platz belegte, bevor er im 250SX Heat 1 einen starken Start hinlegte. Mit einem Start unter den ersten Drei fuhr Swoll das ganze Rennen über vorne mit und wurde am Ende Dritter, sein bestes Heat-Race-Finish in dieser Saison. Im Hauptrennen konnte Swoll den Schwung mit einem weiteren großartigen Start beibehalten und setzte sich gleich in der ersten Runde auf Platz zwei. In den ersten paar Runden würfelte er innerhalb der Top-Drei hin und her, aber schließlich setzte er sich auf den zweiten Platz. Swoll behielt die Ruhe und sicherte sich mit einem beeindruckenden zweiten Platz sein erstes Podium in seiner Karriere.

„Ich bin im Moment so glücklich, ich kann es gar nicht in Worte fassen“, sagte Swoll. „Es war so ein langer Weg, aber ich habe den Kopf unten behalten und wusste, dass ich es schaffen würde. Mein erstes Podium – ich bin total aufgeregt und freue mich, die Leute zu belohnen, die hinter mir gestanden haben. Ich will den Schwung definitiv in den Samstag mitnehmen.“

Es war ein unglückliches Ende des Tages für den Daytona SX Vizemeister Stilez Robertson, der es durch das Qualifying und sein Heat Race schaffte, bevor er seinen Abend aufgrund einer Fußverletzung vorzeitig beendete. Im 250SX Heat 1 startete Robertson von Platz sechs und fuhr in dieser Position bis zwei Runden vor Schluss, als er den Fünften überholte. Obwohl er sich den fünften Platz sicherte, konnte Robertson aufgrund einer Fußverletzung, die er sich zuvor am Tag zugezogen hatte, nicht am Main Event teilnehmen.

450SX
Nach seinem besten Podiumsplatz der Saison vor ein paar Tagen kehrte Anderson am Dienstag nach Arlington zurück und hoffte auf eine Wiederholung. Als Fünfter des Qualifyings ging Anderson in den zweiten 450SX-Lauf, wurde aber am Start eingeklemmt und ging als 15. in die erste Runde. Er war in der Lage, sich schnell durch das Feld zu kämpfen, machte 10 Plätze gut und sicherte sich den achten Platz für das Hauptrennen. Im Hauptrennen fand sich Anderson wieder einmal am Ende des Feldes wieder, nachdem er sich in der ersten Kurve verheddert hatte und zu Boden ging. Während er sich nach vorne arbeitete, wurde Anderson hinter einigen gestürzten Fahrern aufgehalten und verlor eine Menge Schwung, aber er tat sein Bestes, um weiter nach vorne zu kommen. Mit einer beeindruckenden Aufholjagd arbeitete sich Anderson bis knapp außerhalb der Top-Fünf vor und wurde schließlich Siebter.

„Mein Fahrstil war wirklich gut, nachdem ich einige Probleme gelöst hatte, die wir hatten“, sagte Anderson. „Ich hatte ein kleines Missgeschick im Heat Race und wurde Achter. Im Main Event hatte ich einen nicht so guten Gate Pick und stürzte in der ersten Kurve, so dass ich als Letzter startete, aber ich konnte mich wieder auf den sechsten Platz vorarbeiten. Ich freue mich auf die nächste Runde, ich denke, wir können etwas bewirken.“

Wilson startete im 450SX Heat 1 vom siebten Platz und brachte sich früh in eine günstige Position für den sechsten Platz. Mit konstanten Rundenzeiten hielt Wilson den sechsten Platz für einen Großteil des Rennens, bis er in der letzten Runde ein Problem mit dem Hinterrad hatte, das das Rennen beendete. In der LCQ sicherte sich Wilson den fünften Startplatz und kämpfte sich gegen Ende des Rennens bis auf den zweiten Platz vor, um schließlich die Führung zu übernehmen und sich den Sieg zu sichern. Im Main Event startete Wilson als Neunter und kämpfte die meiste Zeit des Rennens um die Top-10. Er ging als 10. in die letzten Runden, die er als 10. beendete.

„Es ist kein großartiges Rennen für mich, aber ich werde definitiv darauf aufbauen“, sagte Wilson. „Ich muss weiter in den Top-10 sein und dann in die Top-Fünf und schließlich auf das Podium. Es war bisher eine harte Saison mit Verletzungen, aber ich arbeite mich durch und versuche mein Bestes. Vielen Dank an das Team, mein Motorrad war fantastisch!“

Foto: Align Media

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