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Freitag, März 29, 2024
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Tänak baut Arktis-Rallye-Führung aus, während Ogier am Samstag verzweifelt

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Ott Tänak hat die zweite Etappe der Arctic Rally Finland Powered by CapitalBox am Samstag gemeistert und geht mit einem deutlichen Vorsprung in das Finale am Sonntag.

Der Este gewann drei der sechs superschnellen Schnee- und Eistests in einem Hyundai i20, um den Doppelsieg der ersten Etappe vom Freitag zu wiederholen. Er führt mit 24,1 Sekunden vor Kalle Rovanperä und hat noch zwei weitere Prüfungen bei dieser zweiten Runde der FIA World Rally Championship vor sich.

Seine Freude stand im Gegensatz zu der Enttäuschung von Weltmeister Sébastien Ogier. Der Meisterschaftsführende vergrub seinen Toyota Yaris 200 Meter vor dem Ende der letzten Prüfung in einer Schneewehe und stürzte von der Spitze, während er 20 Minuten lang darum kämpfte, ihn wieder auszugraben.

Tänak baute seinen Vorsprung auf 23,6 Sekunden aus, nachdem er zwei der drei Prüfungen des heutigen Vormittags bei perfekten Winterbedingungen in den Wäldern Lapplands gewonnen hatte. Am Nachmittag hielt er den finnischen Youngster und einen schnell aufholenden Thierry Neuville in Schach und brachte sich damit in eine starke Position.

„Heute Nachmittag ging es nur darum, durchzukommen und wir haben keine Fehler gemacht“, sagte Tänak. „Heute Morgen haben wir noch ein bisschen gepusht, aber heute Nachmittag war es wichtig, einfach durchzukommen. Die letzte Prüfung war ziemlich stressig, aber für uns gab es keinen Grund zu pushen.“

Trotz der über Nacht vorgenommenen Set-up-Änderungen an seinem Yaris blieb Rovanperä frustriert über die Balance seines Autos. Nachdem er die vorletzte Prüfung gewonnen hatte, geriet er in der letzten Prüfung unter heftigen Druck durch einen angreifenden Neuville.

Die Reifenstrategie des Belgiers funktionierte perfekt und er war mit mehr als 12 Sekunden der Schnellste und verkürzte den Vorsprung von Rovanpera auf 1,8 Sekunden. Es war ein besserer Nachmittag für Neuville, der zuvor Mühe hatte, die Ansagen seines Beifahrers Martijn Wydaeghe über dem Motorgeräusch seines i20 zu hören.

Teamkollege Craig Breen fand das Reifenmanagement schwieriger, als sich die Bedingungen am Nachmittag verschlechterten. Mit gefrorenem Kies, der durch das Eis stach, und losem Schnee auf der Oberfläche fiel der Ire auf den vierten Platz zurück, mit fast 30 Sekunden Rückstand auf Neuville.

Toyotas Elfyn Evans durchbrach Tänaks Serie von Etappensiegen am Vormittag, aber auch der Waliser hatte Probleme mit seinen Reifen und gab zu, dass er oft zu vorsichtig war. Er lag 10,1 Sekunden hinter Breen.

Oliver Solberg übertraf bei seinem WRC World Rally Car Debüt alle Erwartungen. Der 19-Jährige wurde auf der Eröffnungsprüfung beeindruckender Dritter und kehrte als Sechster zur Basis in Rovaniemi zurück – obwohl er vor der letzten Prüfung seine Brille verlor!

Das Finale am Sonntag besteht aus zwei Durchgängen der 22,47 km langen Aittajärvi-Prüfung, südlich von Rovaniemi. Der zweite Durchgang bildet die Live-TV-Wolf-Power-Stage, bei der es für die besten fünf Fahrer und Hersteller Bonuspunkte zu holen gibt.

FIA World Rally Championship / WRC Arctic Rally Finland Powered by CapitalBox / Tänak stretches lead

Leading positions after Saturday
1. O Tänak / M Järveoja EST Hyundai i20 1hr 43min 32.1sec
2. K Rovanperä / J Halttunen FIN Toyota Yaris +24.1sec
3. T Neuville / M Wydaeghe BEL Hyundai i20 +25.9sec
4. C Breen / P Nagle IRL Hyundai i20 +53.4sec
5. E Evans / S Martin GBR Toyota Yaris +1min 03.5sec
6. O Solberg / S Marshall SWE Hyundai i20 +1min 26.8sec

Foto: Jaanus Ree / Red Bull Content Pool

Grünes Licht für die NLS Saison 2021

Die Nürburgring Langstrecken-Serie NLS findet 2021 wie geplant statt. „Das bedeutet Planungssicherheit für unsere Teams und einer Vielzahl an Unternehmen rund um den Nürburgring, die direkt oder indirekt vom Motorsport leben“, sagt Christian Stephani, Geschäftsführer VLN VV GmbH & Co. KG. „Die Vorbereitungen laufen auf Hochtouren und wir freuen uns auf eine möglichst reibungslose Saison.“

Grundlage für die Ausrichtung der Veranstaltungen ist das Hygienekonzept der VLN, das im Vergleich zum vergangenen Jahr nochmal angepasst wurde sowie die Einhaltung der Corona-Arbeitsschutzverordnung. Um das Infektionsrisiko weiter zu minimieren, ist der Zutritt zum Fahrerlager künftig Personen vorbehalten, die einen negativen Corona- Test nachweisen können. Im kompletten Fahrerlager – unter freiem Himmel und in allen Räumen – ist das Tragen von medizinischen Masken (FFP2- oder OP-Masken) vorgeschrieben. Weiterhin werden Kontakte weitestgehend minimiert und die Abläufe dementsprechend angepasst. Änderungen am Konzept sind situationsabhängig jederzeit möglich. Vorerst nicht mehr zum Einsatz kommt in diesem Jahr die Corona-Boxengasse.

Der inoffizielle Startschuss für die NLS-Saison 2021 fällt am 20. März beim traditionellen Vorsaisontest. Eine Woche später, am 27. März, schaltet dann bei der 66. ADAC Westfalenfahrt zum ersten Mal die Startampel auf Grün. Gemäß der aktuell geltenden Vorgaben für Sportveranstaltungen, sind Zuschauer auch 2021 vorerst nicht zugelassen. „Hier arbeiten wir gemeinsam mit dem Nürburgring an Lösungen“, sagt Stephani.

Foto: Gruppe C Photography

Tänak übernimmt am Freitag das Kommando

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Ott Tänak warf den Fehdehandschuh in den gefrorenen Wäldern Lapplands hin, indem er die ersten beiden Geschwindigkeitsprüfungen gewann, um eine dominante Führung bei der Arctic Rally Finland Powered by CapitalBox am Freitagabend aufzubauen.

Der Este war am ersten von drei Tagen der Arktis-Action die Klasse des Feldes. Er war der Schnellste in der ersten 31,05 km langen Sarriojärvi-Prüfung mit 3,6 Sekunden, bevor er seine Rivalen im Wiederholungslauf in der Dunkelheit um fast 10 Sekunden schlug.

Tänak kehrte mit einem Vorsprung von 16,2 Sekunden auf seinen Hyundai i20-Teamkollegen Craig Breen in die Nachtpause in Rovaniemi zurück, während Heimheld Kalle Rovanperä im Toyota Yaris mit 20,4 Sekunden Rückstand Dritter wurde.

Die Reifen von Pirelli boten erstaunlichen Grip, als sich die Wolfram-Spikes in die schnee- und eisbedeckten Straßen bissen. Tänak war einer der wenigen Spitzenreiter, die auf nur einen Ersatzreifen für die beiden Prüfungen setzten.

„Ich habe versucht, auf dem harten Untergrund so nett wie möglich zu den Reifen zu sein“, sagte er. „Es ist noch sehr, sehr früh in der Rallye, also noch kein Grund, über irgendetwas nachzudenken. Es war eine herausfordernde und typische Achterbahn-Finnland-Prüfung, sehr technisch.“

Breen, der nach einer Abwesenheit von vier Rallyes in die FIA World Rally Championship zurückkehrte, war schnell wieder auf dem richtigen Weg. Die drei besten Zeiten auf beiden Prüfungen brachten den Iren vor den eifrigen 20-jährigen Rovanperä.

Der Finne war auf der ersten Prüfung schneller als Tänak, doch ein Fehler nach der Hälfte der Prüfung bremste seinen Fortschritt. Auf Straßen, die mit kniffligen, blinden Kuppen gespickt waren, erreichte er im zweiten Durchgang eine bemerkenswerte Höchstgeschwindigkeit von 204,8 km/h.

„Ich steckte eine Zeit lang in einer Schneewehe fest. Ich dachte, ich hätte mehr Zeit, als ich in eine Kreuzung kam, aber ich fuhr zu weit und traf das Heck. Solche Fehler dürfen wir uns nicht mehr erlauben“, sagte der 20-Jährige.

Thierry Neuville brachte einen dritten i20 unter die ersten Vier. Der Belgier lag 9,4 Sekunden hinter Rovanperä und klagte im zweiten Lauf über Untersteuern, hatte aber 2,2 Sekunden Vorsprung auf den Toyota Yaris von Elfyn Evans auf Platz fünf. Teemu Suninen wurde in einem Ford Fiesta Sechster.

Der Meisterschaftsführende Sébastien Ogier hatte als Neunter in seinem Yaris fast 50 Sekunden Rückstand auf die Spitze. Die Straßenbedingungen verbesserten sich nach und nach, so dass sich der erste Platz für den Franzosen als schwierige Aufgabe erwies, zumal Schneegestöber losen Pulverschnee auf der Oberfläche für den zweiten Durchgang hinterließ.

Der Hauptteil der Rallye findet auf der zweiten Etappe am Samstag statt. Eine kompakte Route im Uhrzeigersinn südöstlich von Rovaniemi wird zweimal gefahren, mit Service dazwischen. Die letzte Etappe findet bei Dunkelheit statt und die sechs Prüfungen summieren sich auf 144,04 km.

Leading positions after Friday
1. O Tänak / M Järveoja EST Hyundai i20 31min 50.7sec
2. C Breen / P Nagle IRL Hyundai i20 +16.2sec
3. K Rovanperä / J Halttunen FIN Toyota Yaris +20.4sec
4. T Neuville / M Wydaeghe BEL Hyundai i20 +29.8sec
5. E Evans / S Martin GBR Toyota Yaris +32.0sec
6. T Suninen / M Markkula FIN Ford Fiesta +34.5sec

Foto: Jaanus Ree / Red Bull Content Pool

Offene Rechnung: ABT Sportsline geht auf DTM-Titeljagd

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Mit fünf Titeln und 67 Siegen zählt ABT Sportsline zu den erfolgreichsten Teams der DTM. Doch die traditionsreiche Mannschaft um Hans-Jürgen Abt und Thomas Biermaier aus Kempten im Allgäu hat noch eine Rechnung offen. Deshalb zählte ABT auch zu den Ersten, die sich für die Saison 2021 eingeschrieben haben. Auch wenn es bis zum Saisonauftakt Mitte Juni in Monza noch eine Weile hin ist, läuft die „Operation Titel“ auf Hochtouren. Zwei brandneue Audi R8 LMS stehen in der Werkstatt, die Mannschaft trainiert bereits eifrig für die Boxenstopps. In Kürze werden die Fahrer benannt und das Team rückt auch zu den ersten Testfahrten aus.
 
„Wir treten an, um zu gewinnen – Rennen und die Meisterschaft“, sagt Geschäftsführer und Sportdirektor Thomas Biermaier im Gespräch mit DTM.com. „Zuletzt hat uns ein gewisser Herr den Titel dreimal knapp weggeschnappt“, ergänzt der 43-Jährige mit Augenzwinkern und meint damit den mehrfachen DTM-Champion René Rast. Der Stachel sitzt offenbar tief, denn schließlich gelang der letzte der fünf Titel 2009. Je zweimal eroberten Mattias Ekström und Timo Scheider, einmal Laurent Aiello die Meistertrophäe.
 
Zwei Jahrzehnte erfolgreich in der DTM – Anfänge ohne Motor und mit Bierkiste
 
Die DTM 2021 ist ein offener Wettstreit zwischen Teams und Fahrern mit unterschiedlichen GT3-Rennwagen, unter anderem von Audi, BMW, Ferrari, McLaren und Mercedes-AMG. „Wir erwarten eine sehr starke Konkurrenz, und genau diese Herausforderung lieben wir“, so Biermaier. Der geschäftsführende Gesellschafter Hans-Jürgen Abt sagt: „Bei allen motorsportlichen Aktivitäten wird die DTM immer einen besonderen Stellenwert für ABT Sportsline haben. Wir waren 2000 mit unserem Abt-Audi TT-R Gründungsmitglied der neuen DTM. Ich bin stolz darauf, dass es uns zwei Jahrzehnte lang gelungen ist, auf und neben der Rennstrecke Highlights zu setzen. Deshalb wollen wir auch in Zukunft Teil der DTM-Familie sein.“
 
2000, das Jahr der Wiedergeburt der DTM mit Opel und Mercedes, wagte ABT mit dem in Eigenregie entwickelten Abt-Audi TT-R den Einstieg. Als damals die ersten Bewegtbilder vom Auto entstanden, rollte der TT-R einen Hügel hinunter und Fahrer Christian Abt saß auf einer Bierkiste – einen Motor und einen Fahrersitz gab es zu diesem Zeitpunkt noch nicht. Doch nach nur 100 Tagen stand das ehrgeizige Projekt beim ersten Rennen am Start, 2001 folgte am Nürburgring der erste Sieg und 2002 in Zandvoort der erste Titelgewinn durch Aiello. „Die Zieldurchfahrt damals in Zandvoort war unglaublich, ein Moment, den wir niemals vergessen werden“, spricht Hans-Jürgen Abt über diesen speziellen motorsportlichen Höhepunkt in der 125-jährigen Firmengeschichte.
 
Fahrer-Vorstellung in Kürze – erste Testfahrten im März
 
Dieser Pioniergeist von damals treibt ABT Sportsline noch heute, genauso wie der familiäre Charakter des Teams und die bayerische Mia-san-mia-Mentalität. Mit einer Mannschaft, die über Jahre fast unverändert geblieben ist, wird die Saison 2021 längst akribisch vorbereitet. „Unsere eingespielte Truppe ist ein Vorteil“, bekräftigt Biermaier. Auch den Audi R8 LMS kennt ABT von GT3-Einsätzen seit Jahren. „Das Auto hat vier Ringe – die stehen für Qualität und Zuverlässigkeit, für viele Siege und Titel“, sagt Biermaier. Auch die Fahrer, die in Kürze vorgestellt werden, bringen eine doppelte Portion Erfahrung mit, aus der DTM und aus dem GT3-Cockpit. „Wir sind überzeugt, dass wir ein gutes Paket geschnürt haben. Das werden wir in der DTM auch brauchen“, sagt er.
 
Längst tüfteln die Ingenieure an den Abstimmungen für die acht Rennstrecken im Kalender. Mit den beiden Audi R8 LMS stehen neben den beiden offiziellen Vor-Saison-Tests im April in Hockenheim und im Mai auf dem Lausitzring weitere Testtage auf dem Programm. Und seit geraumer Zeit läuft auch das Mannschaftstraining für die Boxenstopps, die auch in der DTM 2021 als Performance-Element ausgelegt sind. Bei einem Reifenwechsel gegen die Uhr kommt es auf jeden Mechaniker an. „Es gibt bei uns regelmäßige Sportstunden für die Fitness, und wir trainieren immer wieder am Rennauto, denn jeder Handgriff muss sitzen“, stellt Biermaier klar.
 
ABT Sportsline erwartet größere Offenheit der Teams und mehr Fannähe
 
Für ABT Sportsline ist die DTM nicht nur eine Wettkampfbühne, sondern auch ein Marketinginstrument. „Der Kern der DTM-Austragungsorte passt perfekt zu unserem Geschäft als Autoveredler. Wir sind weltweit vertreten, aber vor allem in Deutschland, den Niederlanden und in Österreich stark. Auch in Italien, in Mailand, haben wir einen großen Partner“, so Biermaier. „Für unsere Kunden und Partner ist die DTM eine exzellente Erlebnis-Plattform. Das ist für uns genauso wichtig wie die internationale Fernsehvermarktung mit einem so starken Partner wie SAT.1.“
 
Die ABT-Truppe freut sich besonders auf den Norisring, das Heimspiel in Nürnberg. „Wir hoffen natürlich auf volle Tribünen, damit alle die DTM wieder hautnah erleben können“, so Biermaier. „Ich bin fest davon überzeugt, dass die DTM einen neuen Geist erleben wird, der auch von den Teams ausgeht. Es wird eine offene, buntgemischte DTM mit großer Fannähe und voller Emotionen. Als Team wollen wir mit unseren Fahrern so offen sein wie nur möglich.“ Weiter stellt er klar: „Die Fans sollen viel Spaß mit der DTM haben, aber wir als Team wollen auch Spaß haben.“ Bei ABT weiß man sehr genau, dass Siege und Titel am meisten Spaß machen.

Foto: DTM

Exklusiv bei PS on Air: die Pläne des Küs Team75 Bernhard

Es geht Schlag auf Schlag im ADAC GT Masters. Immer mehr Teams verkünden ihre Fahrer
und Programme für 2021. Weitere exklusive News gibt es am kommenden Sonntag (28. Februar) ab 13 Uhr bei PS on Air – Der Ravenol ADAC GT Masters-Talk. Moderator Patrick Simon blickt zusammen mit spannenden Gästen auf die neuesten Entwicklungen in der Deutschen GT-Meisterschaft. Den Web-Talk gibt es live auf adac-motorsport.de, auf youtube.com/adac und auf der Facebook-Seite des ADAC GT Masters zu sehen. Studiogast ist diesmal Sportwagen-Legende und Teamchef Timo Bernhard (40/Bruchmühlbach-Miesau), der exklusiv bei PS on Air die Pläne und erste Piloten des Küs Team75 Bernhard für das ADAC GT Masters und die ADAC GT4 Germany bekannt geben wird.

Weitere Themen bei PS on Air: ADAC TCR Germany und ADAC GT4 Germany

Patrick Simon wirft zudem einen Blick hinter die Kulissen der ADAC TCR Germany und gibt ein Update
zu der populären Tourenwagenrennserie, die sich 2021 auf zahlreiche Neuzugänge freuen darf.
In der ADAC GT4 Germany gibt der achtmalige ADAC GT Masters-Rennsieger Andreas Wirth
(Heidelberg) in diesem Jahr sein Comeback auf der Rennstrecke. Der 36-Jährige erzählt bei PS on Air,
wie es dazu kam und was er sich von der Saison im Aston Martin Vantage GT4 von Dörr Motorsport
erhofft.

PS on Air – Der Ravenol ADAC GT Masters-Talk gibt es am Sonntag ab 13 Uhr unter dem folgenden
Link: https://youtu.be/ac9yt1BvF20.

Foto: Gruppe C Photography

Absage des Sächsischen Offroadcup Meltewitz am 28.03.2021

So wie die Saison 2020 geendet hat, beginnt auch das neue Jahr. Leider ist aufgrund der weiteren Beschränkungen der Saisonauftakt des Sächsischen Offroadcup am 28.03.2021 in Meltewitz nicht möglich.

Einen Ersatztermin wird es aufgrund von fehlenden freien Terminen beim SHC Meltewitz auch nicht geben. Ebenso wurde das Vorbereitungstraining zunächst verschoben, dies soll aber an einem neuen Termin nachgeholt werden.

Der nun geplante Saisonauftakt wird am 18.04.2021 in Torgau stattfinden.

Termine:

18.04.21 Torgau

02.05.21 Kemmlitz

26.06.2021 Crimmitschau

18.07.21 Roitzsch

18.09.21 Amtsberg

03.10.21 Oberwiera

Foto: DG Design / Denis Günther

Volles Starterfeld im internationalen Porsche Mobil 1 Supercup

Fahrer aus elf Teams werden zur Wettbewerbspremiere des neuen Porsche 911 GT3 Cup im Rahmen des Großen Preis von Monaco (20. bis 23. Mai 2021) erwartet, unter ihnen Titelverteidiger Larry ten Voorde aus den Niederlanden und Porsche Junior Ayhancan Güven aus der Türkei. Bei den folgenden sieben Cup-Läufen sind bis zu vier zusätzliche Fahrzeuge im Rennen möglich. Die Neulinge im Teilnehmerfeld werden in der insgesamt 29. Saison des internationalen Porsche Markenpokals noch umfangreicher gefördert.

Den in der Rookie-Wertung erfassten Teilnehmern stehen zusätzlich zum regulären Coach Marco Seefried weitere erfahrene Profis als Berater zur Seite, darunter auch Gesamt- und Klassensieger des 24-Stunden-Rennens in Le Mans. Die 2020er Champions aus nationalen Porsche Rennserien – Carrera Cups und verschiedene Challenges – erhalten zudem wieder die Chance auf eine Unterstützung in Höhe von 50.000 Euro für die Einschreibung in den Porsche Mobil 1 Supercup.

„Trotz der für den internationalen Motorsport noch immer schwierigen Situation aufgrund der Corona-Pandemie ist es uns gelungen, ein äußerst attraktives Gesamtpaket für die Saison 2021 zu schnüren“, erläutert Oliver Schwab, Projektleiter Porsche Mobil 1 Supercup. „Der neue Porsche 911 GT3 Cup hat das Interesse seitens der Teams noch einmal ansteigen lassen. Die zur Verfügung stehenden permanenten Startplätze sind überbucht, bei allen Rennen außer in Monaco erwarte ich bis zu 32 Teilnehmer. Darüber hinaus wollen wir mit dem neuen Programm ‚Meet the Legends‘ die traditionell starke Förderung der Rookies weiter ausbauen.“

Neuzugänge unter den permanent eingeschriebenen Teams sind Parker Racing aus Großbritannien und Huber Racing aus Deutschland. Beide Teams stellten in der Saison 2020 in ihrem nationalen Porsche Carrera Cup jeweils den Gesamtsieger. Lechner Racing aus Österreich tritt zur Titelverteidigung in der Team-Wertung des Porsche Mobil 1 Supercup an, unterstützt von der eigenen zweiten, formell eigenständigen Mannschaft. Ebenfalls mit jeweils zwei getrennt gewerteten Teams sind GP Elite aus den Niederlanden und Alméras aus Frankreich am Start. Die weiteren permanenten Teilnehmer stellen Fach Auto Tech aus der Schweiz, CLRT aus Frankreich und Dinamic Motorsport aus Italien. „Wir haben die besten Teams ihrer jeweiligen Nationen am Start, das Niveau im Porsche Mobil 1 Supercup ist erneut gestiegen“, blickt Oliver Schwab voraus.

Besondere Förderung der Porsche Mobil 1 Supercup Rookies

Einsteiger in den Porsche Mobil 1 Supercup, die sogenannten Rookies, werden von der Supercup-Organisation auch 2021 besonders gefördert. Ihnen steht wieder Marco Seefried aus Deutschland, selbst erfolgreicher Rennfahrer, während der Rennen als Coach und Analyst zu Verfügung. Neu ist: Die Rookies können zusätzlich auf Tipps und Ratschläge weiterer Rennprofis bauen. Im Rahmen des Programms „Meet the Legends“ stellen auch Le-Mans-Sieger ihre geballte Erfahrung in Online-Meetings zur Verfügung: Dazu gehören die Porsche Markenbotschafter Timo Bernhard und Jörg Bergmeister sowie Marc Lieb und Porsche Werksfahrer Richard Lietz. „Den am Saisonende besten Rookie erwartet außerdem ein intensives Fahrertraining auf der Nordschleife des Nürburgrings als Prämie, der anspruchsvollsten Rennstrecke der Welt“, ergänzt Marco Seefried.

Wie schon in der Vergangenheit steht Gesamtsiegern nationaler Porsche Rennserien eine finanzielle Unterstützung zum Einstieg in den Porsche Mobil1 Supercup zur Verfügung. Die Gesamtsumme in Höhe von 50.000 Euro wird jeweils zur Hälfte von der Organisation des Porsche Mobil 1 Supercup und den Porsche Importeuren der jeweiligen Märkte getragen. „Mit dieser Förderung wollen wir dem besten Fahrer aus den einzelnen Ländern dabei helfen, den nächsten Schritt auf der Karriereleiter in den internationalen Rennsport zu machen“, beschreibt Supercup-Projektleiter Oliver Schwab.

Planmäßig beginnt die Saison 2021 des Porsche Mobil 1 Supercup in Monaco. Sieben weitere Rennen in Frankreich, Österreich, Großbritannien, Ungarn, Belgien, den Niederlanden und Italien komplettieren den Kalender. Neues Rennfahrzeug ist der auf der Generation 992 basierende Porsche 911 GT3 Cup. Sein 375 kW (510 PS) starker Sechszylinder-Boxermotor ist auf die Verwendung von synthetischem Kraftstoff ausgelegt.

Foto: Porsche AG

Top 5 Platzierungen für Ken Roczen, Hunter Lawrence beim Orlando 2 Supercross

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Die 2021 AMA Supercross Serie war dieses Wochenende im Camping World Stadium in Aktion für das letzte Rennen des Orlando Doubleheaders, das auch den Startschuss für die 250SX West Region Serie gab. Ken Roczen vom Team Honda HRC fuhr im Qualifying gut und gewann das erste 450SX-Heatrace, aber als das Gatter für das Hauptrennen fiel, hatte er einen schlechten Start und musste sich durch die Meute arbeiten. Der Deutsche lieferte sich schließlich einen Dreikampf mit Justin Barcia und Eli Tomac, und obwohl er gegen Ende des Rennens einen Versuch unternahm, den dritten Platz zu übernehmen, konnte er ihn vor der Zielflagge nicht mehr erreichen und musste sich mit dem vierten Platz begnügen. Roczens Vorsprung auf den Orlando-2-Sieger Cooper Webb beträgt nun sechs Punkte.

Nachdem er seinem Bruder und 250SX-Ost-Teilnehmer Jett Lawrence bei den ersten sieben Veranstaltungen des Jahres zugeschaut hatte, begann 250SX-West-Teilnehmer Hunter Lawrence seine Saison 2021 in Orlando. Der Australier zeigte den ganzen Tag über einen guten Speed, fuhr die fünftbeste Qualifikationszeit und belegte einen soliden dritten Platz in seinem Heat Race. Nachdem er als Dritter in das Hauptrennen gestartet war, sorgte eine rote Flagge in der ersten Runde für einen Neustart. Lawrence startete beim zweiten Mal von Platz 10, arbeitete sich aber durch das Feld bis auf Platz 5 vor.

ANMERKUNGEN

-Alle Fahrsessions, die für den Medientag am Freitag geplant waren, wurden wegen des schlechten Wetters abgesagt. Die 250SX West Regional Fahrer, einschließlich Hunter Lawrence vom Team Honda HRC, nahmen trotzdem an den von Feld organisierten Mediensessions und virtuellen Interviews teil.
-Da nach der Veranstaltung in Orlando 1 letzte Woche für einen Großteil der Zeit Niederschlag vorhergesagt war, wurde die Strecke abgedeckt, um die Sättigung zu minimieren, und die geplante Umgestaltung der Strecke wurde nicht abgeschlossen. Runde 8 hatte das gleiche Streckenlayout, obwohl die Fahrspuren und Hindernisse verändert wurden.
-Nachdem Chase Sexton den letzten Monat damit verbracht hatte, sich von einer verletzten Schulter zu erholen, war er bei Orlando 2 anwesend, allerdings nicht als Rennfahrer. Der Fahrer des Team Honda HRC nahm an mehreren Interviews teil, einschließlich Race Day Live und der Live-Übertragung im Fernsehen während des Hauptrennens. Sexton plant, bei der nächsten Runde in Daytona zu starten.
-Ken Roczen trug in Orlando 2 eine spezielle, von Lewis Hamilton inspirierte Fox-Kleidung, während Hunter Lawrence eine von Miami Vice inspirierte Alpinestars-Kleidung trug. Zusätzlich entwarf Crew-Chief Lars Lindstrom ein Känguru-Logo, das sich heimlich auf der Unterseite von Lawrence‘ Sitzunterlage befand.
-Ken Roczen fuhr die viertschnellste 450SX-Runde im Qualifying, mit einer Bestzeit von 50,626″. Die SmarTop/Bullfrog Spas/MotoConcepts Honda-Fahrer Benny Bloss, Broc Tickle und Vince Friese fuhren mit Zeiten von 50,769″, 51,413″ und 51,826″ die acht-, 13- und 17-schnellste Runde. Justin Brayton von Muc-Off Honda setzte das Rennen nach einem Trainingssturz aus, aber seine Teamkollegen Shane McElrath und Mitchell Oldenburg (Stammfahrer in der 250SX East Serie) starteten in Orlando 2 in der 450SX Klasse und fuhren die 19. und 20. beste Zeit.
-In der 250SX West Klasse fuhr Lawrence die fünftschnellste Zeit mit einer 52,259″ im letzten Qualifying. Phoenix Racing-Pilot Kyle Peters – derzeit Tabellenführer in der AMA Arenacross-Serie – wurde 13. Mitchell Harrison von Muc-Off Honda wurde 21., während die FXR Chaparral Honda-Fahrer Carson Mumford und Coty Shock 22. bzw. 30. wurden.
-Roczen genoss einen soliden Start in seinem 450SX-Heatrace und beendete es an der Spitze, während Bloss Achter wurde und Oldenburg auf Platz 11 landete. In Heat 2 kam Tickle als Sechster ins Ziel, während Friese Neunter wurde. McElrath belegte den 10. Platz und Carlen Gardner vom Team BWR wurde 13.
-Lawrence holte sich den Holeshot in Lauf 2 der 250SX und wurde Dritter, während Peters Fünfter wurde. Shock und Mumford wurden 12. bzw. 16. in Lauf 1, kamen aber in die LCQ.
Nachdem die Serie ihren Orlando-Doubleheader beendet hat, kehren die Fahrer und das Personal des Team Honda HRC nach Hause zurück, um das erste freie Wochenende der Serie zu genießen und sich auf Daytona vorzubereiten.

Ken Roczen 94

„Orlando 2 war eine gute Nacht für uns, auch wenn es auf dem Papier vielleicht nicht so aussieht. Ich fühlte mich im Heat-Race wirklich gut, bekam den Hoelshot und den ersten Gate Pick im Main-Event. Die 250er-Fahrer waren im Rennen, und sobald sie die Tuff Blocks bewegten, bemerkte ich, dass meine Spur eigentlich sehr rau war und einen großen Kicker in sich hatte. Als das Tor fiel, habe ich die Kupplung getreten und mein Vorderrad traf genau diesen Kicker, so dass meine Front aufsprang und mich richtig durcheinander brachte. Ich ging als 22. um die erste Kurve, und im ersten Segment war ich auf Platz 17 zu finden. Ich musste wirklich etwas arbeiten, und dann kam ich hinter [Eli] Tomac und [Justin] Barcia. Ich hatte definitiv mehr Speed, aber ich konnte sie nicht sofort überholen. Als ich an Tomac vorbei war, habe ich versucht, Barcia einzuholen, aber ich hatte einfach nicht genug Zeit, so dass ich am Ende Vierter wurde. Ich hatte das Gefühl, wirklich gut zu fahren, auch wenn ich immer jemanden vor mir hatte. Idealerweise hätte ich ein paar Überholmanöver machen können, um eine freie Runde zu haben, dann hätte ich wirklich eine gute Zeit fahren können, aber das war heute Abend einfach nicht drin. Wir haben etwas Schadensbegrenzung betrieben und sind Vierter geworden, und ich freue mich wirklich auf Daytona. Ich wollte dort schon immer gewinnen, also werde ich mich voll und ganz darauf konzentrieren.“

Hunter Lawrence 41

„Mein Supercross-Saisondebüt war ziemlich gut; ich bin ziemlich zufrieden damit. Wir haben viele der Ziele abgehakt, die wir uns in der Vorsaison gesetzt hatten, mit der begrenzten Zeit, die wir hatten, um von meiner Schulterheilung zurückzukommen. Das hat mich ein bisschen gebremst, um ehrlich zu sein. Die Kraft war ein großes Problem, aber Cardio und Fitness waren großartig und ich fühle mich wirklich gut; ich muss weiter Kraft aufbauen. Wir haben gerade die sechste Woche auf dem Rad beendet, also kann ich mich nicht beschweren. Meine Starts waren gut, bis zu einem Restart im Hauptrennen. Ich habe ein paar gute, harte Runden hingelegt und konnte mich von einem ziemlich schlechten Start bis auf den fünften Platz vorarbeiten. Ich bin zufrieden mit der Nacht. Ich habe ein solides Ergebnis erzielt und freue mich darauf, mehr Kraft in meiner Schulter zu sammeln und in zwei Wochen in Daytona wieder voll anzugreifen. Ein großes Lob an das Team und alle Fans, die mich unterstützt haben.“

Erik Kehoe Team-Manager

„Hunter hatte einen soliden Start in die 250SX West Serie und hat sein Ziel, unter die Top-Fünf zu kommen, erreicht. Er wird nach seiner Schulterreparatur in der Off-Season immer stärker und wird seine Stärke im Laufe der Serie weiter ausbauen. Ken hat den ganzen Tag hart gearbeitet, um sich auf der harten Strecke zurechtzufinden. Nach einem soliden Sieg im Vorlauf waren die Weichen für eine gute Startposition im Hauptrennen gestellt. Leider verursachte eine schlechte Spurrille nach dem Gatter einen Wheelie und Ken fand sich in der ersten Runde im Mittelfeld wieder. Ken ließ den Kopf hängen und kämpfte sich durch die Meute, um am Ende einen soliden vierten Platz zu erreichen und wertvolle Meisterschaftspunkte zu sammeln. „Das Team freut sich auf eine kurze Pause am Wochenende, um sich auf das Daytona Supercross vorzubereiten.“

Neuzugang mit Hyundai: Debüt für Robin Jahr in der ADAC TCR Germany

Die ADAC TCR Germany erhält in der Saison 2021 einen weiteren Neuzugang: Robin Jahr
(30, Blankenfelde, Roja Motorsport by ASL Lichtblau) steigt in die Tourenwagenserie des ADAC ein.
Der 30-Jährige setzt auf einen Hyundai i30 N TCR und spricht im Interview über seine große
Vorfreude auf die ADAC TCR Germany.

Robin, Eurer Team ROJA Motorsport feiert in diesem Jahr seine Premiere in der ADAC TCR
Germany. Was hat Euch zu diesem Schritt bewogen?

Robin Jahr: „In der Nürburgring Langstrecken-Serie (NLS) bin ich zusammen mit Felix Schumann und
meinem Vater gefahren und auch ab und zu mal mit Luca Engstler. Da hatten wir verschiedene
Fahrer-Kombinationen. Aber jetzt in der ADAC TCR Germany bin ich der einzige Fahrer unseres
Teams. Die TCR hat mich schon einige Jahre interessiert. Aber primär sind wir erstmal in den
Endurance-Sport wieder eingestiegen. Zu dem Zeitpunkt hatten wir das TCR-Auto schon stehen,
wussten aber nicht, wo wir es einsetzen sollen. Nach Gesprächen mit Franz Engstler war die ADAC
TRC Germany dann die einzig logische Variante. Das muss man so sagen. Wahrscheinlich auch die
Variante, die fahrerisch am meisten abfordert und die, wo das Auto letztendlich auch hingehört. Ich
habe die Serie schon über die letzten Jahre verfolgt.“

Du hast Deinen Vater erwähnt, sind Deine Wurzeln im Motorsport schon früh familiär geprägt worden?

Jahr: „Ich habe früher bis ich 16, 17 Jahre alt war, die typische Kart-Karriere absolviert, bin bei Kart-
Meisterschaften gestartet. Dort habe ich aus unterschiedlichen Gründen erstmal die Segel
gestrichen. Ende 2018, Anfang 2019 ging es dann wieder los, dass wir gesagt haben, wir greifen da
nochmal an. Also ist das jetzt so ein bisschen die zweite Chance. Was zwischendurch dabei war, hat
sich extrem im Hobbybereich abgespielt. Bei der Formel 4 waren der Wunsch und auch die
Perspektive zwar da, aber ich sage es mal so, damals hat das Mindset einfach noch nicht so gepasst.“

Ihr startet dieses Jahr mit dem Hyundai. Wie weit sind Eure Vorbereitungen und konntet Ihr schon testen?

Jahr: „Unsere Erfahrungen mit dem Hyundai sind bis dato noch sehr gering. Das muss man ganz klar
feststellen. Wir hatten im vergangenen Jahr so ein, zwei Testtage mit dem Auto auf dem
Nürburgring, bei denen ich auch das Auto erstmal kennen gelernt habe. Wir werden da auch bis zu
einem Punkt unterstützt von erfahrenen Hyundai-Mitarbeitern. Wir selbst sind parallel ja auch
Hyundai-Händler im Bereich Berlin-Brandenburg, dadurch kommt auch die Affinität zu dieser Marke.
Aber ganz klar ist, dass wir da noch eine Menge Erfahrungen sammeln müssen.“

Inwieweit kann man von den Erfahrungen der vergangenen Saison profitieren?

Jahr: „Wir haben alles mitgenommen, was man so in einer ersten Saison mitnimmt – Höhen sowie
auch Tiefen. Aber am Ende des Tages denke ich, dass jede Minute oder jede Sekunde im Rennwagen
– ob es jetzt ein TCR, ein GT4, was auch immer –ist – Zeit ist, in der man lernt. Wobei die ADAC TCR
Germany schon noch einmal vorm Konstrukt her komplett anders ist. Sprint- und Endurance-Rennen
sind ja von der Herangehensweise grundsätzlich schon sehr unterschiedlich.“

Bereitest Du Dich auf dieses unterschiedliche Anforderungsprofil speziell vor?

Jahr: „Sportlich versuche ich mich gerade, enorm fit zu machen. Das Gewicht muss runter. Ab und zu
bekomme ich auch noch den Support von Luca Engstler, der mich immer mal wieder in die richtige
Richtung stuppst. Sportlich versuche ich, mich da sehr intensiv darauf vorzubereiten.“

Mit welchen Zielen startet Ihr in die Saison?

Jahr: „Ich rechne damit, dass das Starterfeld in der ADAC TCR Germany wieder sehr stark werden
wird. In der Regel sind die Fahrer in der TCR sehr erfahren. Das erste Jahr ist für uns einfach, um
Erfahrungen zu sammeln, überhaupt in der ADAC TCR Germany anzukommen. Wo wir uns da im
Starterfeld positionieren, ist aktuell überhaupt noch gar nicht einzuschätzen. Wir müssen erstmal
Fuß fassen, ich als Fahrer muss viel lernen, mit dem Auto müssen wir viel lernen. Dann kann man
vielleicht in der Mitte der Saison anfangen zu sprechen, wo wir uns positionieren wollen. Das ist so
unser Gedanke aktuell.“

Hast Du Lieblingsstrecken?

Jahr: „Lausitzring ist eine Strecke, die ich tatsächlich ganz gut kenne, weil ich da schon öfter gefahren bin. Oschersleben kenne ich noch von meinen Kart-Zeiten ganz gut, aber das ist schon eine Weile her. Lausitzring ist so eine Rennstrecke, die mir mehr in die Karten spielt.“

Wie ist das Team zusammengestellt?

Jahr: „In der TCR wird das so ein bisschen wie ein Familienbetrieb, wir haben viele Hyundai-
Mechaniker aus unserem Betrieb dabei. Die „Stimme in meinem Ohr“, der sich um die Fahrzeuge so
ein bisschen als „Head of Car-Teamchef“ an der Rennstrecke kümmert, ist Max Schumann. Er und
seine Familie sind im Bereich NLS sehr erfahren. Er begleitet mich quasi auf Schritt und Tritt. Er ist
immer an meiner Seite und kümmert sich, dass ich das richtige mache.“

Gibt es irgendwas, worauf Du Dich besonders freust oder wovor Du besonders nervös bist?

Jahr: „Wahrscheinlich auf den ersten Start. Aber letztendlich freue mich auf alles gleich. Letztendlich
gibt es bei mir noch gar keine „Highlight-Gedanken“. Ich bin einfach super gespannt. Für mich ist es
eine Riesenchance – das muss man auch mal sagen – mit 30 Jahren noch einmal in eine Klasse auf
diesem Niveau einzusteigen. Und genauso lasse ich das auch auf mich wirken. Ich versuche einfach,
jede Erfahrung mitzunehmen und mich so schnell wie es nur geht, weiter zu entwickeln.“

Foto: Roja Motorsport

ROCKSTAR ENERGY HUSQVARNA FACTORY RACINGS MXGP FAHRER BEREITEN SICH AUF DIE SAISON 2021 VOR

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Thomas Kjer Olsen und Arminas Jasikonis von Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing haben beide eine sehr positive, aber sehr unterschiedliche Wintervorbereitung auf die FIM Motocross-Weltmeisterschaft 2021 hinter sich. Während sich Kjer Olsen schnell an die FC 450 gewöhnt und sich auf seine erste MXGP-Saison vorbereitet, kehrte Jasikonis nach seiner Genesung von einer Verletzung vor kurzem auf die Strecke zurück.

Nach vier äußerst erfolgreichen Saisons in der MX2-Weltmeisterschaft setzt Thomas Kjer Olsen seine Profi-Rennkarriere mit Husqvarna Motorcycles fort und wechselt 2021 in die ultrakompetitive MXGP-Division, wo er einen soliden ersten Eindruck hinterlassen möchte. Der hochgewachsene Däne, der in den Jahren 2017 und 2018 jeweils den dritten Platz in der Gesamtwertung belegte, bevor er 2019 als Zweiter der Serie noch einen draufsetzte, ist zweifelsohne einer der besten MX2-Fahrer der letzten Jahre und genießt die Gelegenheit, gegen neue Konkurrenten anzutreten.

Nach sechs Podiumsplatzierungen in der Saison 2020, darunter zwei GP-Siege in Folge, geht TKO mit einem äußerst positiven Gefühl in die Saison 2021 und beendet damit seine beeindruckende MX2-Karriere. Der FC 450-Fahrer freut sich nun darauf, sich in der MXGP-Kategorie zu etablieren.

Arminas Jasikonis wird seine dritte MXGP-Saison mit Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing in Angriff nehmen. Er möchte seine Rückkehr zur vollen Fitness fortsetzen, während er sich darauf konzentriert, endlich wieder um regelmäßige Podiumsplätze zu kämpfen. Nach einem positiven Start in die Saison 2020 mit einem dritten Platz in der zweiten Runde, als das Rennen nach der durch das Coronavirus erzwungenen Pause wieder aufgenommen wurde, stürmte der Litauer zu seinem ersten Rennsieg in der vierten Runde der Meisterschaft.

Mit einem zweiten Platz in der fünften Runde blieb Arminas auch im weiteren Verlauf der Serie eine Gefahr für das Podium, bis ein schwerer Sturz in der neunten Runde sein Jahr vorzeitig beendete. Nach einer intensiven Rehabilitationsphase ist der 23-Jährige seit kurzem wieder auf seiner FC 450 unterwegs, um bis zur ersten Runde der Saison 2021 wieder voll fit zu sein.

Der Start der 19 Runden umfassenden FIM Motocross-Weltmeisterschaft ist für den 23. Mai in den Niederlanden geplant.

Bilder des Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing Teams können hier heruntergeladen werden.

Thomas Kjer Olsen – Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing: „Die kommende Saison ist wirklich aufregend für mich, da ich den Schritt in die MXGP-Klasse mache. Ich hatte einen wirklich produktiven Winter, um mich an die FC 450 zu gewöhnen, und ich bin wirklich glücklich mit meinem Motorrad und meinem Fahrgefühl. Ich brauchte ein wenig Zeit, um mich daran zu gewöhnen, und anfangs war es eine Herausforderung, weil das Motorrad stärker ist, aber jetzt fühle ich mich wirklich gut. Mit dem Team haben wir in den letzten Wochen einige gute Fortschritte gemacht. Es wird mein erstes Jahr in der MXGP sein, aber ich glaube, dass ich in den Top 5 mitkämpfen kann. Sicherlich gibt es viele talentierte Fahrer in der Klasse und es wird nicht einfach werden, aber ich bin bereit für die Herausforderung und freue mich auf die erste Runde.“

Arminas Jasikonis – Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing: „Meine Genesung von meinem Unfall läuft wirklich gut. Seit meinem Sturz musste ich bei Null anfangen und meine körperliche Kondition wieder aufbauen, es war also ein langer Weg, aber ich werde stärker und fitter und bin mit meinen Fortschritten wirklich zufrieden. Ich bin vor kurzem zum Reiten zurückgekehrt, was großartig war, und ich werde die Dinge weiterhin Schritt für Schritt angehen. Im Moment gibt es noch kein konkretes Datum, wann ich in den Rennsport zurückkehren werde. Solange ich nicht in der Lage bin, im Training 30 Minuten plus zwei Runden unter harten Bedingungen zu pushen, wird es keinen Sinn machen, Rennen zu fahren. Für die MXGP muss man 100 Prozent geben, und das ist etwas, worauf ich jeden Tag hinarbeite. Ich möchte mich bei meinem Team für die Unterstützung bedanken, die sie mir während meiner Genesung gegeben haben, sie waren unglaublich zu mir.“

Calendar – 2021 FIM Motocross World Championship

Round 1: 23 May MXGP of The Netherlands – Oss
Round 2: 13 Jun MXGP of Russia – Orlyonok
Round 3: 20 Jun MXGP of Latvia – Kegums
Round 4: 4 Jul MXGP of Asia – Borobudur
Round 5: 11 Jul MXGP of Indonesia – Bali
Round 6: 25 Jul MXGP of Czech Republic – Loket
Round 7: 1 Aug MXGP of Flander-Belgium – Lommel
Round 8: 8 Aug MXGP of Sweden – Uddevalla
Round 9: 22 Aug MXGP of Finland – Iitti-KymiRing
Round 10: 29 Aug MXGP of Igora Drive – Igora Drive
Round 11: 12 Sep MXGP of Turkey – Afyonkarahisar
Round 12: TBA Round 13: 3 Oct MXGP of Germany – Teutschenthal
Round 14: 10 Oct MXGP of France – Saint Jean d’Angely
Round 15: 17 Oct MXGP of Spain – intu Xanadu – Arroyomolinos
Round 16: 24 Oct MXGP of Portugal – Agueda
Round 17: 31 Oct MXGP of Italy – TBA
Round 18: 7 Nov MXGP of China – TBA
Round 19: 21 Nov MXGP of Argentina – TBA