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Freitag, April 19, 2024

Will Ruprecht dominiert den ersten Tag von Custonaci

Es war der Australier Will Ruprecht, der auf der TM 300 4T des Boano Teams einen klaren Sieg beim ersten sizilianischen Tag von Custonaci (TP) einfuhr. Die Veranstaltung, die als zweite Runde der Italienischen Absoluten Meisterschaft von Italy Borilli Racing – Ufo Plast gilt, startete heute um 8:30 Uhr von der vom Motoclub Custonaci aufgebauten Bühne im Industriegebiet des gleichnamigen Landes. Um die karierte Flagge des Starts zu schwenken, waren der Stadtrat der Region Sizilien Salvatore Cordaro und der Bürgermeister von Custonaci Giuseppe Morfino anwesend, die damit den langen und spannenden Wettkampftag mit den Wünschen der Organisatoren begannen: „Auf diesen wunderbaren Wegen kann man ein Weltcup-Rennen veranstalten“.

Die 163 Starter haben tatsächlich, gleich nach dem Start, einige wirklich wunderbare, mit atemberaubenden Ausblicken gewürzte Wege vorgefunden, die sie über insgesamt fast 200 km und 12 besondere Schlachten begleitet haben.

Die acht Runden, die von den Männern um Präsident Alfredo Castiglione vorbereitet wurden, beinhalteten zwei ZKs, die sich im Service-Fahrerlager befanden, und drei Sonderprüfungen; die erste Hürde, der sich die Enduro-Fahrer stellen mussten, war der Scott Enduro Test, etwa fünf Minuten nach dem Start. Die Strecke in der Ortschaft Cucchi war nach Meinung der Fahrer die kompletteste und spaßigste: nicht nur Steine und Gestrüpp, die die Enduro-Prüfung charakterisieren, sondern auch die Glätte, die durch die starke nächtliche Feuchtigkeit entstand. Am Ende des Tests brachte ein langer Transfer die Athleten zurück ins Fahrerlager für den Halbrunden-Stopp vor dem heimtückischen Estrema X-CUP Motocross Marketing – Galfer, der als absoluten Protagonisten den britischen Betamotor Brad Freeman sah, der sich an die Spitze der speziellen Trophäe setzte, um den Besten der Saison in dieser gefürchteten Art von Tests zu dekretieren. Das letzte Special, das von den Athleten abgedeckt wurde, war der Fettuccato. Der Airoh Cross Test hatte eine harte rote Schotteroberfläche, mit wenigen festen Steinen und der schnellste Fahrer des Tages war der Gesamtsieger Will Ruprecht.
Der Vorfrühlingssonnenschein reichte nicht aus, um Fahrer und Begleiter aufzuwärmen, die bei diesem ersten Rennen der Sizilien-Etappe mit einem lästigen Wind zu kämpfen hatten, der im Laufe der Runden immer stärker wurde, genau wie der Abstand zum Tagessieger. Der Australier war in der Lage, die Führung von der ersten Runde an zu übernehmen und die Führung den ganzen Tag über zu halten, außer nach der zweiten Sonderprüfung, in der er, dank eines Ausrutschers im Extrem, seinem Teamkollegen Macoritto den Vortritt gelassen hat.

Matteo Cavallo

Team Boano, das nicht nur mit der absoluten Leistung von Ruprecht zufrieden ist, sondern auch den Polizisten Matteo Cavallo, den Gesamtzweiten und Gewinner von drei Sonderprüfungen, vorzeigt. Der Fahrer des Fiamme Oro gewinnt die 250 4t Klasse, die nicht sehen, ändern Sie die Reihenfolge der Ankunft der ersten drei im Vergleich zu den ersten von Passirano: zweiter Platz für Andrea Verona (GASGAS) noch nicht prägnant nach dem Übergang auf die österreichische Marke, dritte der ehemalige Cross-Fahrer Samuele Bernardini (Honda).

Thomas Oldrati (Honda RedMoto) kehrt nach dem Zwangsstopp wegen eines Daumenproblems auf Anhieb auf das Gesamtpodium zurück und distanziert den Belgier Antoine Magain (Sherco) um nur 2 Sekunden. Der Bergamaske gewinnt das erste Duell der Saison zwischen ihm und Alex Salvini (Honda S2 Motosport) in der 450er Klasse, wo Nicola Recchia (GASGAS) das Podium komplettiert.

Auf der fünften Position finden wir einen weiteren Träger der Farben des Teams TM Boano Lorenzo Macoritto, der den zweiten Sieg in Folge in der 250 2T mit nach Hause nimmt. Hinter Macoritto, mit mehr als zwei Minuten Rückstand, folgen Maurizio Micheluz (Husqvarna – Osellini) und Guido Conforti (Husqvarna).

Die 125 ist die Sache des Davide Guarneri (Fantic – E50), der mit voller Punktzahl über den Sizilianer Giuliano Mancuso (Fantic – D’Arpa Racing), Zweiter sowohl in Passirano als auch im ersten in Custonaci, führt. Untere Stufe des Podiums für Patrick Grigis (GASGAS).

Interessante Herausforderung in der 300er Klasse, wo der Sieger der San Marino Thomas Marini (TM – Team Boano) ist, der sofort die Konten mit Rudy Moroni (KTM – Proracing Sport), heute nur Dritter, ausgleicht. Zweiter Platz für Gianluca Martini (Betamotor).
Matteo Pavoni (TM – Team Boano) gewinnt und überzeugt bei den Junioren und sendet damit ein klares Signal an seine Rivalen Manolo Morettini (KTM Proracing Sport) und Claudio Spanu (Husqvarna – Osellini). Bei den Jüngsten der Jugend gewinnt Riccardo Fabris (Fantic – Jet) mit nur 5 Sekunden auf den schnellen Gabriele Pasinetti (Beta) und 12 auf seinen Teamkollegen Daniele Del Bono.

Bei den Jungen bleibt noch Enrico Rinaldi (GASGAS – GTG Motogamma), der die Eleveit Trophy souverän mit voller Punktzahl für sich entscheiden konnte.
In der für Motorradclubs reservierten Wertung triumphiert die Fiamme Oro, gefolgt vom Iseo-See und Sebino, während bei den Independent Teams Runde 2 an das Team Osellini geht.

Zweiter Sieg in Folge für Filippo Moletta (Husqvarna) sowohl in der Tageswertung als auch in der Seniorenklasse der Coppa Italia Borilli Racing-Ufo Plast 2021. Unter den Majors behauptet sich erneut Mirko Colombo (KTM), der vor Luca Loss (Husqvarna) und Giorgio Puglisi (Beta) liegt. In der Junior-Kategorie finden wir Federico Trabucco (KTM) auf dem ersten Platz und Alessio Beccafichi (KTM) auf dem zweiten. Bei den jüngeren Fahrern standen Alessandro Guerra (GASGAS) in der Kategorie Cadet und Manuel Verzeroli (Valenti) in der Kategorie Code ganz oben auf dem Treppchen.

Im IMF Borilli Racing-Ufo Plast Cup 2021 gewinnen Alessandro Talamo (Husqvarna) bei den 4-Taktern und Davide Pitzoi (Sherco) bei den 2-Taktern.

Heute steht direkt der zweite Lauf in Sizilien auf dem Programm.

Text&Foto: Antonio Giglio – Italienischer Enduro-Pressesprecher

Denis Guenther
Denis Guenther
Denis Günther ist der Kopf vom motorsport-life.com Network. Seit 2003 hauptberuflich im Motorsport tätig ist er auf allen Rennstrecken in Europa zuhause. Egal ob Tourenwagen oder Endurosport, in allen Bereichen ist er der Experte.