Das erste Doppelwochenende der FIM Superenduro WM ist Geschichte. Zum Abschluss der Saison legte Riesa noch einen krönenden Glanzpunkt hin, und hat die Strecke über Nacht noch einmal umgebaut. Die Mammutaufgabe für die vielen Helfer hat sich gelohnt, denn so bekamen auch am Sonntag die zahlreich in die SachsenArena gereisten Fans noch einiges geboten.
Viel Arbeit für das Streckenteam am Wochenende
Nicht mehr am Start waren Taddy Blazusiak aus Polen, er wurde bereits über Nacht am Handgelenk operiert, sowie Cody Webb. Der US Amerikaner scheint um eine Operation herum zu kommen, er hat sich den Arm gebrochen und kann diesen vielleicht auf natürliche Art heilen lassen.
Cody Webb arbeite als Experte am Sonntag für die TV Übertragung
Auch der Sonntag hatte einige spektakuläre Stürze zu bieten dadurch gab es leider auch einige Verletzungen. Unter anderem erwischte es Paul-Erik Huster aus der Europaklasse. Der Juniorenmeister der DOWATEK HardEnduroSeries Germany stürzte an einen langen Reifensprung bereits im Zeittraining schwer.
Der Sieger heute in der Europaklasse war erneut Sonny Goggia, er hat damit alle Events dieser Saison für sich entschieden. Bester einheimischer Fahrer wurde Marco Pfeifer auf Platz 6. Pfeifer schaffte in der Gesamtwertung Platz 7.
Start zum Europacup
Schmüser erneut auf dem Juniorenpodest
Milan Schmüser konnte sich auch heute über Platz 3 in der Juniorenklasse freuen, damit machte er sich ein vorzeitiges Geburtstagsgeschenk, denn am morgigen Montag wird er 19 Jahre.
Milan Schmüser
Mit dem dritten Platz sicherte er sich auch Platz 3 in der Gesamtwertung des Jahres. Dominik Olszowy sicherte sich den Meistertitel vor Suff Sella, so lautete auch das heutige Tagesergebnis bei den jüngsten Fahrern des Abends.
Meisterehrung des Junioren Cups
Leon Hentschel hatte einen unglücklichen Tag. Bereits im Training stürzte er schwer, konnte aber dennoch unter Schmerzen den Renntag zu ende fahren. Und dies obwohl er unglaubliches Pech hatte, denn im zweiten Juniorenrennen wurde er bereits abgewunken und musste in der Halle wie auch alle anderen warten. Auf seiner letzten Runde stürzte ein anderer Teilnehmer aber so schwer das er sein Motorrad in die wartenden Gegner warf. Hentschel wurde dabei heftig getroffen und hatte somit noch größere Probleme für den restlichen Abend, dennoch reichte es für ihn zu Platz 4 am Tag und auch in der Jahreswertung.
Bolt krönt sich zum Superchampion
Ungeachtet seinen vorzeitigen Triumphes holte Billy Bolt auch heute wieder alle Siege. Wie bereits gestern machte er mit seinen Gegnern kurzen Prozess und setzte sich gegen die noch 7 verbliebenen Konkurrenten durch. Enger ging es zwischen Colton Haaker und Jonny Walker zu, in diesem Amerikanisch – Britischen Duell setzte sich Walker durch. Somit sicherte er sich auch den Vize WM Titel hinter Bolt, der frühere Weltmeister Haaker wurde WM Dritter.
Jonny Walker
Tim Apolle wurde Tages Vierter und damit sicherte er sich auch seine beste WM Platzierung überhaupt. Kevin Galles erreichte bei seinem einzigen WM Gastspiel des Jahres Platz 6.
Das Letzte Podest des Jahres in der Prestige Klasse 1. Bolt, 2. Walker, 3. Haaker
Die Fans können sich bereits das erste Wochenende im Januar im Kalender markieren. Dann kommt die WM zum traditionellen Termin zurück nach Deutschland in die SachsenArena Riesa.
Die Borilli Enduro Europameisterschaft 2022 hat endlich begonnen; am Samstag, den 19. März um 9 Uhr morgens in der Stadt Pietramontecorvino (Italien) begann die Show. 112 Fahrer aus 15 verschiedenen Nationen kämpften über drei Runden des Rennens. Jede Runde beinhaltete zwei Sonderprüfungen, den Eleveit Enduro Test, der sich innerhalb der ersten Zeitkontrolle befand, und den Airoh Cross Test am Ende der zweiten Zeitkontrolle.
Der erste Sektor war sehr schwierig und zeichnete sich durch starken Schlamm aus, der durch den Schneefall der vergangenen Tage entstanden war. Die Auflösung desselben brachte eine große Menge Wasser auf die Strecke, was die Durchfahrt für die Piloten besonders schwierig machte. Der Eleveit Enduro Test war ebenfalls durch viel Schlamm und tiefe und heimtückische Rinnen gekennzeichnet, die die Teilnehmer des Rennens stark belasteten. Nach dem Eleveit Enduro Test verlief der Transfer recht reibungslos und ermöglichte den Fahrern eine Verschnaufpause, bevor sie sich dem Airoh Cross Test stellten. Der Gurtbandtest fand auf einem Feld mit verschiedenen Gegenhängen statt und zeichnete sich durch einen weichen und lehmigen Boden aus. Nach den Regenfällen der vergangenen Nacht beschloss die Rennleitung, ein kleines Stück der Strecke innerhalb des Airoh-Cross-Tests abzuschneiden, da sie durch einen kleinen Bach führte, der heute Nacht angeschwollen war.
Zwei diametral entgegengesetzte Wertungsprüfungen, bei denen die Fahrer ihre Vielseitigkeit und Anpassungsfähigkeit an die unterschiedlichen Bodenverhältnisse unter Beweis stellen mussten. Sie reichen vom Schlamm und den fertigen Rinnen des Eleveit Enduro Test bis zum weichen und kanalfreien Gelände des Airoh Cross Test. Die Beherrschung des Fahrstils und der Fahrposition waren die Schlüssel, um den Eleveit Enduro Test richtig zu interpretieren, während sich eine Führung im Cross-Stil als am effektivsten erwies, um die besten Zeiten im Airoh Cross Test zu erzielen.
Ein Kampf um die erste absolute Position, der Enrico Rinaldi (GTG Motogamma), Dan Mundell und Erick Willems schwer zu schaffen machte; eine Abfolge von Führungswechseln, die alle atemlos gemacht hat. Enrico war beim Eleveit Enduro Test viel effektiver und schneller, während Erik seine Motocross-Fähigkeiten unter Beweis stellte und beim Airoh Cross Test unglaubliche Zeiten erzielte. Dan Mundell hingegen erwies sich in allen Tests als konstant, mit jeder Runde wurden die Zeiten besser und besser. In einem Kampf mit geringen Abständen gewinnt Erick Willems mit nur 0,41 Cent Vorsprung vor Dan Mundell, der wiederum Enrico Rinaldi nur um 0,3 Cent distanziert.
Enrico Rinaldi: „Ich bin nicht 100%ig zufrieden mit meinem Rennen, im Enduro Test war ich sehr prägnant und konnte gute Zeiten fahren, aber ich habe die gewonnenen Sekunden im Cross Test verloren“.
Dan Mundell: „Ich hatte Spaß, ich habe mich revanchiert. Beim Zurückfahren musste ich viele Piloten überwinden. Die Strecke war wirklich anspruchsvoll. Ich bin wirklich zufrieden mit dem Ergebnis, das ich heute nach Hause gebracht habe.
Erick Willems: „Ich bin sehr zufrieden mit meiner Fahrweise, ich fahre noch nicht lange Enduro und habe alles, was ich im Cross gelernt habe, genutzt, um mich den Konkurrenten aufzudrängen. Ich bin in die letzte Prüfung gegangen, in dem Bewusstsein, dass ich die erste Position einnehmen kann, und ich habe alles gegeben und es ist mir gelungen. Ich hätte nicht besser in die Meisterschaft starten können.
Maurizio Micheluz dominierte den ersten Tag in der E1. Er konnte zwar nicht alle Wertungsprüfungen gewinnen, aber seine Ergebnisse waren immer konstant, so dass er sich den Tagessieg sichern konnte. Ein harter Kampf wurde zwischen Micheluz und Federico Aresi (Sissi Racing) ausgetragen, aber letzterer musste sich mit dem zweiten Platz begnügen. Der Pole Dawid Babicz fuhr auf das Podium der E1.
Erik Willems holt sich einen Doppelsieg beim MOTOCROSS MARKETING day1, neben dem Gesamtsieg war er offensichtlich auch der beste Fahrer der E2. Nicola Recchia (M.A.S.T Racing Team) machte dem Belgier das Leben schwer, er konnte sich in der zweiten Runde beim Airoh Cross Test durchsetzen. Thomas Ellwood sicherte sich mit seiner heutigen Leistung den dritten Klassenrang.
Dan Mundell ist der Sieger der Klasse E3, sein Sieg war das Ergebnis einer langen Reihe von guten Zeiten, die über den ganzen Tag hinweg gefahren wurden. Der Airoh Cross Test wird von dem Engländer gut interpretiert, der seinen Namen immer über den seiner Konkurrenten gestellt hat. Der französische Fahrer Abgrall David, der auf einer Sherco unterwegs ist, erzielte im Eleveit Enduro Test hervorragende Zeiten. Der belgische Fahrer Damiaens Dietger tat alles, um den Sieg mit nach Hause zu nehmen, aber gegen seine Klassenkameraden konnte er nichts ausrichten. Für ihn reichte es heute „nur“ zu einem dritten Platz.
Junior 1 ist die Klasse, die von dem Italiener Carlo Minot auf TM dominiert wird. Mit Ausnahme der ersten Wertungsprüfung, in der er aufgrund einer Verspätung von 2,48 Sekunden Dritter wurde, führte Minot den Sieg in allen Wertungsprüfungen ins Fahrerlager. Eine absolute Domäne, der sich Simone Cristini (GTG Motogamma) beugen musste. Der Rückstand ist nicht groß, aber immer noch genug, um ihn auf den zweiten Platz hinter seinem Landsmann zu verweisen. Killian Lunier (LM), Franzose auf KTM, war heute mit dem dritten Platz zufrieden, aber morgen ist ein neuer Tag!
Enrico Rinaldi (GTG Motogamma) hat zwar nicht das absolute Rennen, aber seine Klasse gewonnen. In der J2 setzte er sich durch und distanzierte den Zweitplatzierten Lorenzo Bernini um 1,43 Sekunden. Lorenzo seinerseits distanzierte den tschechoslowakischen Piloten Zdenek Pitel um etwa eine Minute.
Alessandro Rizza hätte es nicht besser machen können, er sicherte sich den Sieg in der Seniorenklasse mit einer Zeit von 3 Minuten weniger als sein direkter Verfolger Arne Domeyer. Der deutsche KTM-Pilot fuhr ein tolles Rennen, aber gegen das Können des Italieners war nichts zu machen. Der slowenische Fahrer Martin Gottvald liegt heute auf dem dritten Platz.
Die Frauen in der Meisterschaft verteidigten ihre Ehre mit hervorragenden Zeiten, allen voran die Engländerin Nieve Holmes, die mit ihrer Sherco die Kategorie gewann. Die Französin Marine Lemoine belegte heute den zweiten Platz, während die Vertreterin der Tschechischen Republik, Zuzana Novackova, die MOTOCROSS MARKETING Runde 1# auf dem dritten Platz abschloss.
Manuel Verzeroli (Sissi Racing) und Daniele Delbono (GTG Motogamma) kämpften ohne Ausnahmen von Schlägen, die dazu führten, dass der erste die Jugendklasse gewann, während der zweite sich auf den zweiten Platz setzte. Während des gesamten ersten Tages kämpften die beiden Italiener um die ersten Plätze und ließen alle atemlos zurück. Clement Clauzier, ein französischer Fahrer, sah nicht tatenlos zu, im Gegenteil, er brachte die beiden Blauen dazu, das Brüllen seiner Fantic zu hören, aber am Ende wurde er Dritter.
Die Teilnehmer des Rennens kämpften nicht nur um individuellen Ruhm, sondern auch um den ihres Teams. In der für sie reservierten Rangliste triumphierte das Trade Team, Motoclub Lago d’Iseo, über alle. Daniele Delbono, Simone Cristini, Enrico Rinaldi und Lorenzo Bernini fuhren die beste Teamzeit und distanzierten Diligenti Racing um etwa eine Minute. Maurizio Micheluz, Giuliano Mancuso, Jacopo Traini und Dan Mundell kämpften bis zum Schluss, aber gegen den Iseosee konnten sie nichts ausrichten. Den dritten Platz belegte der Sebino Motoclub mit Edoardo Paganini, Nicola Recchia, Alessandro Rizza und Matteo Grigis.
Bei der 24 MX 50 cc Trophy waren 5 Fahrer am Start, von denen nur zwei das Ziel erreichten. Der Sieger des heutigen Tages war Niko Guastini auf einer Beta, während Luca Piersigilli den zweiten Platz belegte. Die heutige Etappe war schwierig, vor allem angesichts der Beschaffenheit des Eleveit Enduro Test.
Der schöne Airoh Cross Test sah Nicola Recchia (M.A.S.T. Racing Team) als seinen besten Fahrer, der Italiener ist derzeit an der Spitze der Sonderwertung, wird er in der Lage sein, das Ergebnis morgen zu wiederholen und den Titel zu verteidigen?
Der Eleveit Enduro Test stellte die Fahrer vor große Schwierigkeiten; seine technischen Besonderheiten erforderten großes Geschick, um sie besser interpretieren zu können. Enrico Rinaldi (GTG Motogamma) konnte sein Motorrad auf der Strecke bis zum Maximum ausreizen. Wird der italienische Fahrer die Führung in der Eleveit Enduro Test Trophy halten können?
MOTOCROSS MARKETING 1# Tag 1 ist offiziell vorbei, mit dem Reifenwechsel und der Rückkehr der Motorräder in den geschlossenen Park wurde der erste Tag des Rennens der Borilli Enduro Europameisterschaft sanktioniert. Der heutige Tag wird mit einigen kleinen Änderungen auch am Tag 2 wiederholt werden.
Morgen werden die Führenden der Gesamtwertung der Borilli Enduro Europameisterschaft 2022 bekannt gegeben. Bleiben Sie bei uns, um zu erfahren, wie sie heißen.
Nach einer Corona bedingten Zwangspause im letzten Jahr, ist die FIM Superenduro Weltmeisterschaft zurück in die SachsenArena von Riesa gekehrt. Die Fans bedankten sich auch mit einer Super Stimmung und voll besetzten Rängen, am ersten Rennabend des Wochenendes. Erstmals findet eine Doppelveranstaltung in Riesa statt, aktuell sind auch die Streckenbauer rund um Holger Dettmann bereits dabei die Strecke für Morgen umzubauen.
In die Herzen der Fans hat sich heute Abend erneut Billy Bolt gefahren. In überlegener Fahrweise holte er sich alle Siege, die überhaupt am Abend vergeben wurden. Angefangen von der Superpole über alle 3 Rennläufe war er der dominierende Pilot. Im zweiten Rennen sah es bis 3 Runden vor Schluß so aus als könnte er diesmal den Sieg nicht holen. Dann drehte er aber erneut auf und verblüfte mit vorher noch nie gefahrenen Linien. Dieser Tagessieg vor Colton Haaker und Jonny Walker sicherte den Briten ebenfalls den vorzeitigen Weltmeistertitel.
Unglücklich verlief dagegen der Abend für Taddy Blazusiak und Cody Webb. Beide verletzten sich an identischer Stelle am Handgelenk und fielen für den restlichen Abend, und wahrscheinlich auch Morgen aus.
Taddy Blazusiak
Bester Deutscher Fahrer wurde Tim Apolle, er kommt mit seiner BETA immer besser zurecht und schaffte im ersten und letzten Lauf sowie in der Gesamtwertung sogar einen vierten Platz.
Milan Schmüser auf dem Vormarsch bei den Junioren
Bei den Junioren läuft Milan Schmüser langsam zur Hochform auf. Mit einer abgeklärten sicheren Fahrweise holte er sich im zweiten Juniorenlauf den Sieg und im letzten Platz 2. Dadurch konnte er sich auch in der Gesamtwertung einen hervorragenden zweiten Platz hinter den Dominator der Saison Dominik Olszowy sichern. Leon Hentschel verpasste das Podest knapp auf Platz 4 hinter Suff Sella.
Milan Schmüser
Sonny Goggia erneut Europacup Sieger
Für Sonny Goggia war es heute nicht ganz so leicht wie sonst im Europacup. Zwar war er der einzige der im Europacup einen langen Reifensprung gesprungen ist, dies nützte ihm im Reverse Grid Rennen aber dennoch nichts, denn seinen Rückstand aus den ersten Runden holte er nicht mehr auf. Für den Gesamtsieg reichte es aber dennoch, da er Lauf 1 souverän für sich entscheiden konnte.
Der SuperEnduro Grand Prix of Germany der Saison 2021/2022 steht nun unmittelbar bevor. An diesem Samstag und Sontag, dem 19. und 20. März, kämpfen die weltbesten Piloten der SuperEnduro-WM in der SACHSENarena Riesa um die Titel in den Klassen Prestige und Junior sowie im Europe Cup. Nach fünf Tagen intensiver Vorbereitung der Halle, erstrahlt diese seit dem Freitag als wahrer Indoor-Enduro-Tempel.
Ein wichtiger Punkt für die Qualität der Veranstaltung ist stets die Strecke. Und die hat es auch in diesem Jahr wieder in sich. Neben den obligatorischen Hindernissen wie Matrizes (kreuz und quer liegende Baumstämme), Steinfelder, Sprunghügel etc. besticht der 2022er-Parcours wieder durch eine Tunneldurchfahrt sowie zwei Wasserbecken.
Als Erster durfte Tim Apolle, der deutsche Hoffnungsträger in der Top-Klasse Prestige, die Strecke mit seiner Beta zur sogenannten Go-Pro-Lap unter die Räder nehmen und befand danach: „Das ist die beste Strecke, die wir in dieser Saison bisher hatten. Sie sieht schon richtig geil aus und es hat schon richtig Spaß gemacht, die Runde zu fahren. Die Strecke hat große Sprünge dabei, aber auch technisch anspruchsvolle Passagen. Sie hat ein schönes Layout und einen guten Fluss. Das wird mit Sicherheit gutes Racing. Ich bin gespannt auf die Rennen und bereit. Ich freue mich, in der große Klasse zu kämpfen, WM-Punkte mitzunehmen und als bester Deutscher nach Hause zu gehen.“ Voller Vorfreude ist auch der Husqvarna-Pilot Billy Bolt aus Großbritannien. Der WM-Leader sagte: „Ich freue mich schon unheimlich auf Riesa. Die Stimmung ist hier immer großartig und die Strecke ziemlich schwer, genauso wie ich es mag. Ich bin natürlich mit dem klaren Ziel gekommen, Weltmeister zu werden. Es wird das erste Mal sein, dass wir an zwei aufeinanderfolgenden Tagen SuperEnduro fahren, was ich sehr spannend finde.“
Die an diesem Wochenende wieder gastgebende Eventmanufaktur Auerswald aus Hohndorf bei Stollberg hat nun mit all ihren Partnern und Dienstleitern ihre Hausaufgaben gemacht. Die erste „Klausur“ steht am Samstag ab 18:00 Uhr an. Die „Abschlussprüfung“ ist von allen direkt und indirekt Beteiligten am Sonntag ab 14:00 Uhr abzulegen.
Das diesjährige SuperEnduro Riesa findet unter Anwendung der 3-G-Regel statt. Die konkreten Rahmenbedingungen sowie weitere Infos unter www.superenduro-riesa.de.
Einlass für VIP- und Fan-Ticket-Inhaber: 10:00 Uhr 08:00 Uhr Beginn Training: 11:00 Uhr 09:00 Uhr Einlass für Race-Ticket-Inhaber: 16:00 Uhr 12:00 Uhr Autogrammstunde: 16:30 Uhr 12:30 Uhr Beginn Rennen: 18:00 Uhr 14:00 Uhr Ende Rennen: ca. 21:30 Uhr ca. 17:30 Uhr After Race Party (im Club R1 in Riesa): 22:00 Uhr
Ticket-Preise RACE Ticket (alle Blöcke außer „K“ = VIP) Vollzahler: 59,00 € Ermäßigt (Kinder 6 – 14 J.): 39,00 € Kinder bis 6 J. auf dem Schoß der Eltern: frei
FAN Ticket (ein Tag) / SUPER FAN Ticket (beide Veranstaltungstage!) (alle Blöcke außer „K“ = VIP, inkl. Zugang zum Fahrerlager von 10:00 – 16:00 Uhr bzw. 8:00 – 12:00 Uhr + Fan-Überraschung gegen Vorlage des Tickets am Veranstaltungstag) Vollzahler: 74,00 € / 99,00 € Ermäßigt (Kinder 6 – 14 J.): 49,00 € / 74,00 € Kinder bis 6 J. auf dem Schoß der Eltern: frei / frei VIP Ticket (ein Tag) / SUPER VIP Ticket (beide Veranstaltungstage!) (Sonderparkplatz vor der Arena, Zugang ab 10:00 Uhr bzw. 8:00 Uhr, permanenter Zugang zum Fahrerlager, Sitzplatz Block „K“, Catering im VIP-Bereich ab 16:00 Uhr bzw. 12:00 Uhr, Fan-Paket, Programmheft, Teilnahme an Pressekonferenz nach dem Rennen im VIP-Bereich, Eintritt zur Race-Party im Club R1 in Riesa / nur Samstag) Preis: 169,00 € / 299,00 €
Schicker japanischer Flitzer für die ADAC GT4 Germany: In der vierten Saison der GT-Serie des ADAC wird erstmals auch ein Toyota bei allen Rennen am Start stehen. Piro Sports – Burg Zelem Foundation setzt 2022 einen GR Supra GT4 ein. Der Familien-Rennstall aus dem Saarland war bereits 2020 in der ADAC GT4 Germany mit einer Ginetta unterwegs und kehrt nun mit dem japanischen GT4-Modell zurück. „Wir haben uns 2020 in der Serie sehr wohl gefühlt. Als klar war, dass wir 2021 nicht antreten würden, war die ADAC GT4 Germany immer unser großer Favorit für die Saison 2022. Wir freuen uns über das starke Interesse an der Serie und sind hoch motiviert. 2022 wird sicherlich das bislang stärkste Jahr der ADAC GT4 Germany. Da wollen wir einfach dabei sein“, so Teammanager und Pilot Cedric Piro (24/Heusweiler).
Piro Sports – Burg Zelem Foundation hat seinen GR Supra GT4 im Herbst 2021 erhalten und das Comeback seitdem mit Akribie vorbereitet. Auch in Bezug auf die Fahrerpaarung wurde überlegt agiert. „Wir hatten sieben ernsthafte Interessenten für den zweiten Platz im Cockpit. Letzte Woche gingen wir mit vier Fahrern auf dem Hockenheimring testen“, beschreibt Piro den Findungsprozess seines Teamkollegen. Letztendlich hat sich hierbei Marcel Lenerz (24/Ludwigsau) durchgesetzt. Auch für den Hessen ist die ADAC GT4 Germany kein Neuland. Er bestritt die Saison 2021 in einem BMW M4 GT4. „Marcel und ich kennen uns schon ewig. Ob Kart, ADAC Formel 4 oder auch Formel Renault – wir sind immer parallel gefahren. Jetzt in der ADAC GT4 Germany gemeinsam auf einen Auto anzutreten, ist einfach klasse.“
Das Duo möchte 2022 das starke Feld der ADAC GT4 Germany nicht nur ergänzen, sondern auch an der Spitze mitfahren. „Mit dieser Fahrerpaarung rechnen wir uns ziemlich viel aus und haben ambitionierte Ziele“, stellt Piro klar. „Wir wären sehr enttäuscht, wenn wir in der Saison nicht auf dem Podium stehen würden. Vielleicht sind auch Siege möglich. Der Toyota ist ein Allrounder und auf allen Strecken stark.“
Der GR Supra GT4 hat auch deutsche Gene. Der Rennwagen wurde von den vierfachen Le-Mans-Siegern Toyota Gazoo Racing in Köln entwickelt. Bereits 2021 absolvierte ein Exemplar einen Gasteinsatz in der ADAC GT4 Germany. Und das mit Erfolg: Auf dem Hockenheimring fuhren die beiden Belgier Antoine Potty und Nico Verdonck im Sonntagsrennen im 32 Wagen starken Feld in die Top Fünf. „Wir sind absolut überzeugt von dem Auto und auch von der geleisteten Arbeit von Toyota Gazoo Racing“, erläutert Piro. „Das Fahrzeug wurde sehr professionell konstruiert, ist super zuverlässig und auch richtig schnell. Die Saison kann kommen.“
Starkes Zeichen des ADAC GT Masters für mehr Nachhaltigkeit: Die Deutsche GT Meisterschaft übernimmt eine Vorreiterrolle bei der Einführung von umweltschonenden Kraftstoffen und setzt ab der Saison 2022 exklusiv auf einen nachhaltigen Kraftstoff von Shell. Der innovative Shell-Kraftstoff „Blue Gasoline 98 GT Masters“ enthält rund 50% nachhaltige Kompetenten. Damit leisten das ADAC GT Masters und Shell einen wichtigen Beitrag zu mehr Nachhaltigkeit im Motorsport. Der neue Kraftstoff kommt ab diesem Jahr ebenfalls in der ADAC GT4 Germany, der ADAC TCR Germany und in der ADAC Formel 4 zum Einsatz. Das ADAC GT Masters startet vom 22. bis 23. April in Oschersleben in die neue Saison, alle 14 Rennen werden jeweils ab 12.30 Uhr live von NITRO im TV übertragen.
Mit ca. 50% regenerativen Komponenten ist „Blue Gasoline 98 GT Masters“ eine innovative Weiterentwicklung des im vergangenen Jahr im deutschen Markt eingeführten Blue Gasoline 95, das Shell zusammen mit Bosch und Volkswagen entwickelt hat und erfüllt die Norm EN228 E10 mit mindestens RON98 ohne Einschränkungen. Felix Balthasar, Leiter Sonderkraftstoffe bei Shell: „Der neue Kraftstoff ist ein weiterer Baustein in unserem Mosaik nachhaltiger Kraftstofflösungen, die helfen sollen, die CO2-Emissionen im Mobilitätssektor zu senken. Unsere Engagements im Motorsport sind vielseitig und haben eine lange Historie. Unter den Extrembedingungen auf den tracks gewinnen wir wichtige Erkenntnisse für die Forschung und Entwicklung alternativer Kraftstoffe für die Straße.“ Dr. Gerd Ennser, ADAC Sportpräsident: „Der Einsatz eines umweltschonenden Kraftstoffs von unserem langjährigen Lieferanten Shell im ADAC GT Masters und seiner Rahmenrennserien ist ein weiterer Schritt unseres mehrstufigen Plans für mehr Nachhaltigkeit im Motorsport. Mit der Einführung eines nachhaltigen Kraftstoffes im professionellen Kundensport unterstreicht die Deutsche GT-Meisterschaft ihre Vorreiterrolle und leistet einen wichtigen Beitrag zur CO2-Reduktion.“
Lars Soutschka, ADAC Vorstand: „Der ADAC macht mit verschiedenen Initiativen und Innovationen deutlich, dass sich Motorsport und Nachhaltigkeit nicht ausschließen. Im vergangenen Jahr haben wir mit unseren Partner BWT erfolgreich ein Projekt gestartet, Plastikmüll an den Rennstrecken zu reduzieren. Die Zusammenarbeit mit Shell ist ein weiterer wichtiger Schritt. Der Motorsport kann als Innovationscenter mit der Entwicklung neuer Kraftstoffe seine Relevanz für die Serie aufzeigen. Wir werden das ADAC GT Masters als Top-Motorsportform in Europa auch in Zukunft unter nachhaltigen Gesichtspunkten weiterentwickeln.“
Dort erklärte der Norddeutsche das er sich beide Knochen im Arm gebrochen hat und für die nächsten Rennen ausfällt. Er wurde bereits operiert und befindet sich wieder auf dem Weg der Besserung.
Eine ähnliche Verletzung beendete bereits letztes Jahr die Saison des BvZ KTM Piloten.
Aktuell fallen für ihn die beiden ersten Läufe der Enduro Europameisterschaft aus, sowie der nächste Lauf der Deutschen Enduromeisterschaft in Dahlen. Neben von Zitzewitz verzichten auch Tilman Krause und Tristan Hanak auf dem EM Auftakt in Italien an diesem Wochenende. Der lauf findet im Süden Italiens statt und macht ohne Fahrgemeinschaften wenig Sinn.
Am kommenden Samstag und Sonntag, dem 19. und 20. März, kämpfen die weltbesten SuperEnduristen in der SACHSENarena Riesa wieder um WM-Punkte – in diesem Jahr sogar um die WM-Titel. Damit die Spreu fachmännisch vom Weizen getrennt werden kann, bedarf es einer höchstanspruchsvollen Strecke, die derzeit regelrecht modelliert wird.
Pünktlich 8:00 Uhr rollte am Dienstagmorgen der erste mit feinstem SuperEnduro-Dirt beladene LKW in die SACHSENarena Riesa, um selbigen dort abzuladen. Am Ende werden es rund 1.000 Tonnen Erde und 150 Tonnen Sand sein. Garniert wird die bisher stets und von den meisten Fahrern und Verantwortlichen gelobte Riesaer Strecke auch in diesem Jahr mit rund 200 großen Flusssteinen, 200 Baumstämmen, 200 Holzscheiten und 20 Dumper-Reifen.
Ob der Schwierigkeitsgrad ausreicht, um den aktuell in der Top-Klasse Prestige klar WM-Führenden Billy Bolt aus Großbritannien zu bezwingen, oder der bisher achtfache Heat-Sieger (von neun möglichen) seinen Höhenflug fortsetzen kann, wird sich am Wochenende zeigen. Fakt ist, dass die Rennaction so oder so wieder SuperEnduro-typisch grandios sein wird.
Als sportlicher Ausrichter fungiert erneut der MSV Riesa e. V. im ADAC. Der jahrelange treuer Partner des lokalen Promoters Auerswald Eventmanufaktur aus Hohndorf bei Stollberg wird wieder mit an die 70 ehrenamtlichen Helfern für einen reibungslosen Verlauf sorgen. Mit Kassen- und Parkplatz-Personal, Security, medizinischem Dienst sowie sonstigem Personal sind insgesamt über 150 Helfer im Einsatz.
Da sich das Ticket-Kaufverhalten nach zwei Corona-Jahren etwas geändert hat, geht die Auerswald Eventmanufaktur von einem regelrechten Run auf die Tageskassen aus. Zudem freut man sich über viele treue und teilweise neue Sponsoren sowie die zwei neuen Hauptsponsoren „So geht sächsisch“ und „EKS Brand“ bzw. „XBrand“. Hierbei handelt es sich um einen Hersteller von Offroad-Brillen aus den USA, dessen Profi-Produkte in unseren Breiten neuerdings bei den über 400 ZAP-TechniX-Händlern in Europa erhältlich sind.
Einlass für VIP- und Fan-Ticket-Inhaber: 10:00 Uhr 08:00 Uhr
Beginn Training: 11:00 Uhr 09:00 Uhr
Einlass für Race-Ticket-Inhaber: 16:00 Uhr 12:00 Uhr
Autogrammstunde: 16:30 Uhr 12:30 Uhr
Beginn Rennen: 18:00 Uhr 14:00 Uhr
Ende Rennen: ca. 21:30 Uhr ca. 17:30 Uhr
After Race Party (im Club R1 in Riesa): 22:00 Uhr
Ticket-Preise
RACE Ticket (alle Blöcke außer „K“ = VIP)
Vollzahler: 59,00 €
Ermäßigt (Kinder 6 – 14 J.): 39,00 €
Kinder bis 6 J. auf dem Schoß der Eltern: frei
FAN Ticket (ein Tag) / SUPER FAN Ticket (beide Veranstaltungstage!)
(alle Blöcke außer „K“ = VIP, inkl. Zugang zum Fahrerlager von 10:00 – 16:00 Uhr bzw. 8:00 – 12:00 Uhr + Fan-Überraschung gegen Vorlage des Tickets am Veranstaltungstag)
Vollzahler: 74,00 € / 99,00 €
Ermäßigt (Kinder 6 – 14 J.): 49,00 € / 74,00 €
Kinder bis 6 J. auf dem Schoß der Eltern: frei / frei
VIP Ticket (ein Tag) / SUPER VIP Ticket (beide Veranstaltungstage!)
(Sonderparkplatz vor der Arena, Zugang ab 10:00 Uhr bzw. 8:00 Uhr, permanenter Zugang zum Fahrerlager, Sitzplatz Block „K“, Catering im VIP-Bereich ab 16:00 Uhr bzw. 12:00 Uhr, Fan-Paket, Programmheft, Teilnahme an Pressekonferenz nach dem Rennen im VIP-Bereich, Eintritt zur Race-Party im Club R1 in Riesa / nur Samstag)
Mit der neuen ‚PAGID Racing Trophäe‘ werden in der Saison 2022 erstmals die Gentlemen in der Nürburgring Langstrecken-Serie geehrt. Amateurpiloten sind seit jeher ein wichtiger Bestandteil des Nordschleifen-Championats. Als Gegenpol zu den zumeist jungen Profi-Rennfahrern sorgen sie für Vielfalt im Teilnehmerfeld.
Egal ob langjähriger Teilnehmer oder Quereinsteiger in seinen besten Jahren – für die PAGID Racing Trophäe werden künftig eingeschriebene Fahrer mit Geburtsjahrgang 1977 oder älter gewertet. Zur Anwendung kommt das neue Punkteschema, das in der Saison 2022 eingeführt wird und bei dem die Fahrer der erstplatzierten sieben Fahrzeuge in den jeweiligen Klassen mit Punkten belohnt werden. Der Gewinner der PAGID Racing Trophäe wird am Ende der Saison gekürt.
PAGID Racing ist seit vielen Jahren einer der führenden Hersteller von Rennbremsbelägen im Motorsport und bietet für alle Einsatzbereiche das passende Produkt. Das umfassende Produktportfolio besteht aus speziell entwickelten Reibmaterialien für nahezu jede Rennstrecke und gibt somit den Piloten die Möglichkeit, das Fahrzeug auf das allgemeine Bremsverhalten, den individuellen Fahrstil und sich ändernde Rahmenbedingungen exakt abzustimmen.
„PAGID Racing ist als Hersteller von Bremsbelägen und -scheiben seit vielen Jahren in der Nürburgring Langstrecken-Serie in Teilnehmerfahrzeugen präsent. Nun weiten wir unser Engagement aus und freuen uns, als offizieller Partner der Serie zu agieren“, sagt Carolin Leo, Marketing & Communication Specialist bei PAGID Racing. „Die PAGID Racing Trophäe ist dabei eine sehr gute Gelegenheit, die Bindung zu den Teams und den Teilnehmern zu intensivieren und mit unserer langjährigen Expertise beratend zur Seite zu stehen.“
„Mit PAGID Racing begrüßen wir eine weitere starke Marke im Kreis unserer Partner und Sponsoren“, sagt Michel Pathe, Geschäftsführer VLN VV GmbH & Co. KG. „Ganz besonders freue ich mich darüber, dass wir gemeinsam die sportlichen Leistungen der für uns so wichtigen Gentlemen-Piloten honorieren werden.“
Bereits in eineinhalb Wochen werden die ersten Punkte in der PAGID Racing Trophäe vergeben. Die 67. ADAC Westfalenfahrt eröffnet am 26. März die Saison 2022 der Nürburgring Langstrecken-Serie.
Pietramontecorvino ist Austragungsort der ersten Runde der Borilli Enduro Europameisterschaft 2022, der MOTOCROSS MARKETING ROUND 1#: Vom 19. bis 20. März öffnet die apulische Stadt ihre Tore für die prestigeträchtige Enduro Europameisterschaft. Die berühmte brasilianische Reifenmarke Borilli ist Titelsponsor der Veranstaltung und verleiht mit ihrer Präsenz einer Meisterschaft, die seit Jahren zu den Stärken der Disziplin zählt, weiteres Prestige und Bedeutung. Zum ersten Mal wird Borilli die Enduro-Europameisterschaft durch seine Präsenz unterstützen. Während der Eröffnungsrunde wird Borilli mit seinem Rennservice anwesend sein, der allen Borilli-Fahrern und denen, die ihr Wissen über die Marke vertiefen möchten, zur Verfügung steht.
Der neue Promoter der Meisterschaft, Maxim, hat eine Reihe von Initiativen geplant, um die Disziplin und die Veranstaltung zu fördern. All dies wird dank der Zusammenarbeit mit den renommierten Marken möglich sein, die beschlossen haben, die Meisterschaft zu fördern. Zum ersten Mal im Rahmen der Enduro-Europameisterschaft hat die italienische Firma Maxim drei besondere Trophäen vorbereitet, die den Zeitplan der Veranstaltung und andere Initiativen, die sich im Laufe der Meisterschaft entwickeln werden, bereichern werden; Dies konnte dank der Anwesenheit hochwertiger Marken, die beschlossen haben, die Veranstaltung zu unterstützen, ermöglicht werden.
Motocross Marketing, in der Qualität des Hauptsponsors der Meisterschaft, hat beschlossen, die Eröffnungsrunde in seinem Namen zu benennen und die MOTOCROSS MARKETING ROUND 1# zu starten. Das italienische Unternehmen, das Ersatzteile für die Leistung der Motorrad-Aktivität hat sich Maxim in der Förderung der Meisterschaft. Anlässlich der ersten Runde hat Motocross Marketing einen besonderen Preis vorbereitet, der an den Gesamtsieger vergeben wird.
Die prestigeträchtige italienische Marke Airoh fördert die Meisterschaft als Hauptsponsor der Veranstaltung; wir haben zahlreiche Initiativen im Namen von Airoh, die im Rahmen der Meisterschaft stattfinden werden. Eine prestigeträchtige Trophäe, die Airoh Cross Test Trophy, wird bei dieser Gelegenheit ihre erste Runde erleben. Der Gewinner dieser Trophäe wird der Fahrer sein, der während der gesamten Saison die besten Zeiten bei den Cross-Tests erzielt hat. Am Ende jeder Runde wird der Autor der besten Zeit zum Gewinner der speziellen Airoh-Plakette gekrönt. Wer die erste Plakette mit nach Hause nehmen kann, bringt sich in eine hervorragende Position, die ihm möglicherweise den Gewinn der Trophäe ermöglichen könnte. Wenn Sie herausfinden wollen, von wem wir sprechen, folgen Sie uns weiter!
Eine weitere Trophäe bei ihrer ersten Ausgabe ist die Eleveit Enduro Test Trophy. In dieser Sonderwertung wird der Autor der besten Zeit im Enduro Test ausgezeichnet. Am Ende jeder Runde erhält dieser Fahrer eine spezielle Eleveit-Plakette. Am Ende der Enduro-Europameisterschaft wird der Gesamtsieger der Trophäe bei der deutschen Runde gekrönt. Für die Fahrer, die den Gesamtsieg anstreben, wird es von entscheidender Bedeutung sein, auf Anhieb die meisten Punkte zu sammeln, daher wird es von grundlegender Bedeutung sein, den Eleveit Enduro Test von Pietramontecorvino besser zu interpretieren.
Bei dieser Gelegenheit wird zum ersten Mal die Trophäe 24MX 50 CC verliehen, eine innovative Trophäe zur Förderung der Disziplin bei den Jüngsten, mit dem doppelten Ziel, diese besondere Verlagerung zu fördern und die Champions von morgen zu unterstützen. Die Trophäe ist ein Sprungbrett für diejenigen, die die nächsten Protagonisten dieser Disziplin sein werden. In diesem Jahr wird er auf einer einzigen Etappe ausgetragen, und Italien wird die Ehre haben, dieses Ereignis auszurichten. Am Ende des Tages werden wir erfahren, wer der Gewinner dieser ersten Ausgabe der 24MX 50 CC Trophy sein wird.
Neben diesen Sonderwertungen wird es auch die traditionellen Klassen geben, die seit Jahren den Verlauf der Meisterschaft bestimmen. Bei den Frauen beginnen wir mit der E1, E2 und E3, und schließlich gibt es noch die für junge Fahrer reservierten Kategorien: Jugend, Junior 1 und Junior 2. Dies ist eine wichtige Änderung für die Enduro-Europameisterschaft, denn zum ersten Mal werden die Hauptkategorien nach Hubraum aufgeteilt: Die Klasse E1 ist für Motorräder bis 250 cm³ Hubraum reserviert, unabhängig davon, ob es sich um Vier- oder Zweitakter handelt; die Klasse E2 ist für Viertakter über 255 cm³ bis 450 cm³ reserviert, während in der Klasse E3 nur Zweitakter über 255 cm³ und Viertakter über 455 cm³ zugelassen sind. Die Struktur der Kategorien ändert sich, nicht aber die Show, die die Fahrer derselben Klasse für ihr Publikum reservieren werden.
Der Wettbewerb findet auf einer Strecke von etwa 50 km mit drei verschiedenen Sonderprüfungen statt: Airoh Cross Test, der Eleveit Enduro Test und der 24MX Extreme Test. Die Veranstaltung wird in drei Runden ausgetragen. Die angemeldeten Fahrer müssen ihr Können unter Beweis stellen, um sich gegen ihre Konkurrenten durchzusetzen und ihr Abenteuer in der kontinentalen Meisterschaft bestmöglich zu beginnen. Die Strecke ist wie folgt aufgebaut: Nach dem Start stellen sich die Fahrer der ersten Sonderprüfung des Tages, dem 24MX Extreme Test, danach geht es zum Eleveit Enduro Test, um schließlich die erste von drei Runden im Airoh Cross Test zu beenden; am Ende der ersten Runde kehren sie wie üblich ins Fahrerlager zurück, um die Hilfsprozeduren für ihre Fahrzeuge durchzuführen und sich auf die zweite Runde vorzubereiten. Weitere Informationen finden Sie auf der offiziellen Website: https://www.enduroeuropean.com/.
Die Veranstaltung kann dank der wertvollen Zusammenarbeit aller Marken, die beschlossen haben, die Enduro-Europameisterschaft 2022 zu unterstützen, beginnen. Unser besonderer Dank gilt Borilli, Airoh, 24mx, Eleveit, Motocross Marketing, MXline, Progrip, Trafileria Mauri, Twin Air und Luxvision.
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