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Dienstag, Mai 6, 2025
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Die Werkeholics im KTM USA Factory-Workshop und in Las Vegas

Denis Guenther
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Die Werkeholics im KTM USA Factory-Workshop und in Las Vegas

Die Weber #Werkeholics „Wercation“ führte die Jungs im Januar in die USA. Im ersten Teil des Team-Trips landet die Truppe in Las Vegas bevor sie in Kalifornien in den heiligen Hallen von KTM, Husqvarna und GASGAS auf Roger DeCoster treffen.

Alles ist größer in den USA, in Las Vegas findet das Ganze dann nochmals eine Steigerung. Dies stellen die Weber #Werkeholics Tom Koch, Marc Diekmann, Kevin Gallas, Davide von Zitzewitz, die Gebrüder Maxi und Peter Grimm sowie Teammanager Busty Wolter und Filmer Flo Baier nach ihrer Landung in der Spielerstadt auch fest. Im ersten Teil der USA Special Videos nehmen die #Werkeholics die Zuschauer mit in diesen Wahnsinn, bevor es weiter nach Kalifornien geht.

In Kalifornien dürfen die Zuschauer mit der Reisetruppe mit über die Factory Supercross-Strecken des KTM Konzerns laufen und einen Blick in die Workshops der SX-, MX- und Offroad-Werksteams von KTM, Husqvarna und GASGAS erhaschen. Dort zeigt sich auch, welcher der Weber-Jungs am schnellsten einen Radwechsel durchführen kann. Nach erfolgter Wechsel-Challenge treffen sie sogar noch auf die Legende Roger DeCoster, KTM SX-Teamchef Ian Harrison und Cooper Webbs Mechaniker Carlos Rivera. Dabei stehen die #Werkeholics hautnah an den neuen KTM Factory Edition-Modellen, die das Werksteam in der amerikanischen Supercross-Meisterschaft einsetzt.

Den ersten Teil des USA Specials gibt es unter https://youtu.be/E9iwAUokQXM auf dem Weber-Werke YouTube Kanal zu sehen.

Die Weber #werkeholics im Netz:

Hashtag: #werkeholics

Web: www.werkeholics.de

Facebook: @weberwerke

Instagram: @weberwerke

YouTube: „Weber-Werke“

TCR Europe Series startet 2022 bei drei Veranstaltungen auf der DTM-Plattform

Denis Guenther
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TCR Europe Series startet 2022 bei drei Veranstaltungen auf der DTM-Plattform

Die TCR Europe Series, eine Rennserie mit seriennahen Tourenwagen von fünf verschiedenen Marken, gastiert in der Saison 2022 an drei Rennwochenenden bei der DTM: beim Saisonauftakt auf dem Autodromo Internacional do Algarve in Portimão in Portugal (29. April bis 1. Mai), auf dem Norisring, dem Stadtkurs in Nürnberg (1. bis 3. Juli) sowie auf dem geschichtsträchtigen Nürburgring (26. bis 28. August).

DTM als die Topklasse, die Talentschmiede DTM Trophy und die DTM Classic sind die drei Hauptbestandteile der DTM-Veranstaltungen der Saison 2022. Dabei ist die ITR als Serienorganisation immer bestrebt, die Wochenenden durch die Einbindung weiterer Rennserien für die Fans noch attraktiver zu machen. In diesem Zusammenhang ist die Kooperation, die die DTM-Organisation ITR und die TCR Europe Series jetzt eingegangen sind, ein wichtiger Schritt.

„Wir freuen uns sehr, die TCR Europe Series in diesem Jahr bei drei unserer Veranstaltungen begrüßen zu dürfen und hoffen wirklich, dass dies der Start einer Zusammenarbeit ist, die in den kommenden Jahren noch ausgebaut werden kann“, sagt Frederic Elsner, Director Event & Operations der ITR. „Enges Racing auf hohem Niveau und mit einer großen Markenvielfalt: Das lieben die DTM-Fans und genau das bietet die TCR Europe Series. Daher passt die Kooperation zwischen der DTM und der TCR Europe Series sehr gut.“

Die TCR Europe Series startet 2022 in ihre siebte Saison. In der Serie gilt das bekannte, weltweite TCR-Reglement, das auf seriennahen Tourenwagen mit Frontantrieb und Zweiliter-Turbomotoren basiert. Im vergangenen Jahr umfasste das Starterfeld über zwei Dutzend Fahrzeuge von nicht weniger als fünf verschiedenen Marken (Audi, Cupra, Honda, Hyundai und Peugeot). Für die Saison 2022 wird ein Starterfeld in ähnlichem Umfang erwartet.

Premiere am Dutzendteich: Norisring erster Stadtkurs für die TCR Europe Series

„Es freut uns, dass wir in dieser Saison für drei Veranstaltungen mit der DTM zusammenarbeiten“, sagt Paulo Ferreira, Promoter der TCR Europe Series. „Der weltweite Ruf der DTM und die Beliebtheit der Veranstaltungen sprechen für sich. An drei DTM-Wochenenden mit dabei zu sein, macht unsere Serie für Teams, Fahrer und Partner noch attraktiver. Ich freue mich besonders über den Saisonauftakt in Portimão. Nicht nur, weil ich selbst aus Portugal bin, sondern weil der portugiesische Motorsportverband (FPAK) unsere verantwortliche nationale Sporthoheit ist. Auch der Nürburgring ist eine wunderbare Rennstrecke, während der Norisring eine eindrucksvolle Historie hat, die im Motorsport insgesamt bereits über 75 Jahre und in der DTM auch schon fast 40 Jahre zurückgeht. Es ist der erste Stadtkurs, auf dem die TCR Europe Series Rennen austrägt. Wir freuen uns sehr auf diese Veranstaltung, die immer große Zuschauermassen anzieht.“

Eintrittskarten für die DTM-Wochenenden in Portimão, auf dem Norisring und auf dem Nürburgring, wo die TCR Europe Series Teil des Programms ist, sowie für die fünf weiteren Veranstaltungen der DTM-Saison 2022 gibt es im DTM-Ticketshop (tickets.dtm.com) und über die DTM-Ticket-Hotline (01806 991166).

Tomac holt Debütsieg mit Yamaha in Anaheim 2

Denis Guenther
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Tomac holt Debütsieg mit Yamaha in Anaheim 2

Eli Tomac von Monster Energy Yamaha Star Racing holte seinen ersten Sieg auf der YZ450F und baute damit seine 450SX-Punkteführung in Runde 4 der Monster Energy AMA Supercross Championship in Anaheim, Kalifornien aus. Dylan Ferrandis fuhr einen weiteren beeindruckenden Angriff auf die Spitze und beendete die Nacht als Vierter, um in der Punkterangliste im Angel Stadium von Anaheim zuzulegen.

Tomac erwischte einen guten Start in den Tag, indem er sich als Zweiter qualifizierte und dann seinen zweiten Saisonsieg im Heat Race einfuhr. Im Hauptrennen erwischte er einen guten Start als Sechster und arbeitete sich schnell nach vorne, bis er in Runde 5 den zweiten Platz erreichte. Er hielt den Druck aufrecht und übernahm die Führung, nachdem der Fahrer an der Spitze einen Fehler gemacht hatte. Von da an drehte er einige schnelle Runden und holte sich seinen 38. Karrieresieg mit 4,6 Sekunden Vorsprung. Durch seinen ersten Sieg mit dem Team in nur vier Versuchen konnte Tomac seine Position an der Tabellenspitze auf sechs Punkte ausbauen.

Ferrandis zeigte ebenfalls früh am Tag seine Stärke, indem er das erste Training gewann und sich als Vierter qualifizierte. In seinem Vorlauf erwischte er einen guten Start und wurde Dritter, doch im Hauptrennen fand er sich leider auf Platz 14 wieder. Der Franzose verschwendete keine Zeit und bahnte sich auf der schwierigen Strecke seinen Weg durch das Feld, um Überholmanöver zu starten und wurde in Runde 7 Fünfter. An den Fersen seines Konkurrenten machte er weiter Druck und zog fünf Runden vor Schluss an ihm vorbei. Ferrandis‘ vierter Platz brachte ihm wertvolle Punkte ein, die ihn in der Meisterschaftswertung um drei Plätze auf den siebten Rang vorrücken ließen.

Das Monster Energy Yamaha Star Racing Team reist am Samstag, den 5. Februar, nach Glendale, Arizona, zur fünften Runde der Monster Energy AMA Supercross Championship und der ersten Triple Crown der Saison im State Farm Stadium.

Jeremy Coker – Monster Energy Yamaha Star Racing 450 Team Manager

„Ehrlich gesagt, war der ganze Tag gut. Heute Morgen hatte ich ein sehr positives Gefühl, wie der Tag und die Nacht verlaufen würden. Die ganze Saison über haben wir tagsüber gut gearbeitet und nachts nicht, und heute haben wir das geändert. Beide Jungs hatten einen tollen Start im Vorrennen. Eli hatte einen guten Start im Hauptrennen, und obwohl Dylans Start durchschnittlich war, kam er wie ein Verrückter durch die Gruppe. Er hatte wirklich gute Chancen, auf das Podium zu fahren, aber er blieb ein paar Runden lang hinter Malcolm (Stewart) hängen. Er kämpfte sich durch, wurde Vierter und holte einige Punkte. Eli fuhr ein makelloses Rennen. Er hat alles getan, was er tun musste, und er hat mehr als 100 Prozent gegeben, und das Ergebnis hat es gezeigt.“

Eli Tomac – Monster Energy Yamaha Star Racing

„Es fühlt sich großartig an, diesen Sieg zu holen. Es fühlt sich auch gut an, diesen Sieg für alle zu holen, die hinter mir stehen. Das Team hat so hart gearbeitet, und was wir in der Lage waren zu tun und wie wir uns jedes Wochenende verbessern konnten, ist großartig. Wir haben uns von Woche zu Woche verbessert, und es ist ein gutes Gefühl, dieses Ergebnis zu erreichen, für das wir alle arbeiten. Die Strecke war so cool, mit wirklich technischen Rhythmuspassagen, und mein Motorrad war heute Abend so gut. Ich konnte es einsetzen, wo immer ich wollte – innen, außen – und es war gut für die Distanz, also ist das aufregend für uns.“

Dylan Ferrandis – Monster Energy Yamaha Star Racing

„Wir hatten eine wirklich schwierige Strecke, aber ich fühlte mich gut auf dem Motorrad, und die Rundenzeiten waren den ganzen Tag über gut. Im Vorlauf hatte ich endlich einen guten Start, worüber ich sehr froh war, und wurde Dritter. Im Hauptrennen fuhr ich auf der Außenseite, was nicht ideal war, aber ich hatte keinen guten Platz auf der Innenseite. Der Start war in Ordnung, aber ich wurde in der ersten Kurve eingeklemmt und war ziemlich weit hinten in meiner Position. Dann habe ich einfach mein Bestes gegeben, viele Überholmanöver gemacht und bin Vierter geworden. Das Motorrad ist gut, und ich fühlte mich in den Whoops stark. Es gibt also viel Positives von heute, aber nach dem Podium letzte Woche hätte ich mir gewünscht, dass ich wieder auf die Box gekommen wäre. In dieser Saison ist die Konkurrenz hart, es ist also nicht immer einfach. Ich habe einfach alles gegeben, was ich hatte, und der vierte Platz war heute mein Ziel.

ROCKSTAR ENERGY HUSQVARNA FACTORY RACING HOLT ZWEI TOP-FÜNFTE IN ANAHEIM

Denis Guenther
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ROCKSTAR ENERGY HUSQVARNA FACTORY RACING HOLT ZWEI TOP-FÜNFTE IN ANAHEIM

Malcolm Stewart von Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing ist im Jahr 2022 auf einer Erfolgswelle, nachdem er in Runde 4 der AMA Supercross-Meisterschaft in Anaheim, Kalifornien, zum dritten Mal in Folge in der 450SX-Klasse in die Top-Fünf gefahren ist. Teamkollege Jalek Swoll hatte am Samstag einen Durchbruch und erzielte ein weiteres Top-Fünf-Ergebnis für das Team in der 250SX Western Division.

Stewart war die ganze Nacht über ruhig und gleichmäßig unterwegs und hielt seine FC 450 Rockstar Edition von Anfang bis Ende im Rennen. Im 450SX Heat 1 startete Stewart als Fünfter und behielt eine gute Pace bis zur Ziellinie bei, um sich einen fünften Platz für das Hauptrennen zu sichern.

Im Hauptrennen erwischte Stewart einen guten Start und forderte den Führenden schon früh von der zweiten Position aus heraus. In den ersten Runden kämpfte er weiter an der Spitze, bevor er sich nach der Hälfte des Rennens auf Platz vier einreihte. Er hielt die Intensität während der gesamten 20 Runden des Hauptrennens hoch und brachte das Rennen in Anaheim auf einem starken fünften Platz nach Hause.

„Wir hatten im Training ein wenig zu kämpfen, aber sobald das Tor für das Rennen fiel, haben wir den Abend wirklich umgedreht“, sagte Stewart. „Im Main Event hatte ich einen wirklich guten Start – wir fangen jetzt langsam an, diese Starts zu bekommen, und das freut mich sehr. Ich weiß, dass wir auf Platz 5 liegen, aber wir sind immer noch im Kampf, und wir werden in Phoenix bereit sein – es ist die Triple Crown, Baby! Ich freue mich auf dieses Rennen, es ist eines meiner Lieblingsrennen und macht immer viel Spaß. Ich liebe das Stadion und die Stimmung dort, also freue ich mich wirklich darauf.“

Es war ein positiver Abend für Teamfahrer Dean Wilson, der im 450SX-Hauptevent sein bestes Saisonresultat einfuhr. Nach einem sechsten Platz im 450SX Heat 2 lag Wilson die meiste Zeit des Rennens knapp außerhalb der Top-Fünf. Zwei Runden vor Schluss überholte er den sechsten Platz und hielt bis zur letzten Runde ein konstantes Tempo, das er bis zu den letzten Kurven durchhielt und schließlich als Siebter ins Ziel kam.

Im Hauptrennen brachte sich Wilson vom Start weg in eine gute Position und kämpfte von Anfang an innerhalb der Top-Fünf. Bis zum Ende der ersten Runde fiel er auf den achten Platz zurück und pendelte von da an innerhalb der Top-10 herum. Im weiteren Verlauf des Rennens konnte er sich auf Platz neun einreihen und fuhr bis zur Zieldurchfahrt eine gute Pace und sicherte sich mit Platz neun seine beste Platzierung in dieser Saison.

„Meine Nacht war definitiv eine Verbesserung“, sagte Wilson. „Ich muss einfach versuchen, mich jede Woche zu verbessern und an meinem Fahrstil arbeiten, besonders an meinen Starts. Ich würde nicht sagen, dass ich mit dem Ergebnis total zufrieden bin, aber es war ein solides Main Event und ich freue mich auf die Triple Crown am nächsten Wochenende!“

In der 250SX-Division startete Swoll als Vierter in Heat 1 und kämpfte sich bis zur dritten Runde auf den dritten Platz vor. In der vorletzten Runde überholte er den Zweitplatzierten, wurde aber kurz vor dem Ziel wieder überholt und sicherte sich schließlich den dritten Platz im Heat.

Im Hauptrennen erwischte Swoll einen guten Start und kämpfte sofort um eine Top-Fünf-Position. Aufgrund eines Problems fiel er bis auf den siebten Platz zurück, aber er kämpfte weiter und brachte sich gegen Ende des Rennens in eine günstige Position. Zwei Runden vor Schluss konnte er aus einigen Fehlern Kapital schlagen und sich schließlich seine erste Top-Fünf-Platzierung in dieser Saison sichern, nachdem er in den ersten beiden Runden verletzungsbedingt ausgefallen war.

„Es war eine Nacht, in der alles möglich war, aber es war trotzdem ein Schritt in die richtige Richtung“, sagte Swoll. „Ich habe mich wirklich gut gefühlt, aber dann passierte ein verrückter Unfall und ich wurde mit Benzin überschüttet, was nicht ideal ist. Es ist, wie es ist. Ich werde es hinter mir lassen, das Positive mitnehmen und es in die Trainingswoche mitnehmen, dann sollten wir wieder bereit sein, um am nächsten Wochenende um einen der ersten drei Plätze zu kämpfen.“

Round 5: February 5 – Glendale SX – Glendale, Arizona Round 4

Results: Anaheim 2 SX 

450SX Results 1. Eli Tomac (YAM)2. Jason Anderson (KAW)3. Chase Sexton (HON)…5. Malcolm Stewart – Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing9. Dean Wilson – Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing

250SX West Results1. Christian Craig (YAM)2. Michael Mosiman3. Hunter Lawrence (HON)… 5. Jalek Swoll – Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing

450SX Rider Point Standings1. Eli Tomac – 85 points2. Chase Sexton – 79 points3. Jason Anderson – 77 points…6. Malcolm Stewart – Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing – 70 points11. Dean Wilson – Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing – 47 points

250SX West Rider Point Standings1. Christian Craig – 73 points2. Hunter Lawrence – 67 points3. Michael Mosiman – 62 points

Foto: Align Media

DOWATEK HARDENDUROSERIES GERMANY: Gibson TyreTech wird neuer Namenspartner des Prolog Awards

Denis Guenther
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DOWATEK HARDENDUROSERIES GERMANY: Gibson TyreTech wird neuer Namenspartner des Prolog Awards

Gibson TyreTech wird in der Saison 2022 neuer Partner des Prolog Awardes. Die Deutsche Reifenfirma engagiert sich damit umfassend in der HESG, auch ein Reifenservice soll in der HESG Village angeboten werden.

Der Gibson TyreTech Prolog Award wird in der Saison 2022 erneut einen wichtigen Anteil am Rennwochenende der DOWATEK HardEnduroSeries Germany einnehmen. Die erste Entscheidung des Renntages bringt erneut auch erste Punkte für die Gesamtwertung. Zudem bilden die gefahrenen Zeiten die Startgruppen für die Gruppenrennen, oder die Startaufstellungen für die Rennen wo nach dem Prolog direkt das Finale folgt. Für den Gibson TyreTech Prolog Award wird es ebenfalls eine separate Gesamtwertung für die komplette Saison geben.

Einschreibungen weiterhin möglich

Die Einschreibeliste hat mittlerweile die 200er Marke geknackt. Als neue starke Fahrer haben sich Chris Gundermann und Robert Riedel angemeldet. Beide sind im klassischen Enduro zuhause und konnten bereits viele Erfolge einfahren. Riedel wurde in der Saison 2020 zum Beispiel Meister in der Enduro 1 der Enduro-DM. Gundermann hat viele Erfolge in der German CrossCountry Serie auf seinem Konto stehen und ist ebenfalls in der DEM ein regelmäßiger Podest Kandidat.

Die Einschreibungen können weiterhin unter www.hardenduro-germany.de/einschreibung-2022 durchgeführt werden.

Aktuelle Einschreibeliste: https://www.hardenduro-germany.de/wp-content/uploads/2021/12/Einschreibeliste.pdf 

Weitere Informationen sind immer aktuell unter www.hardenduro-germany.de abrufbar.

Foto: TK420 / Toni Keller

T3 Motorsport bringt zwei Audi in der DTM Trophy an den Start

Denis Guenther
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T3 Motorsport bringt zwei Audi in der DTM Trophy an den Start

T3 Motorsport wird in der Saison 2022 mit zwei Audi R8 LMS in der DTM Trophy an den Start gehen. Damit baut das Team aus Dresden sein Engagement auf der DTM-Plattform weiter aus. Als erster Fahrer steht der 20 Jahre US-Amerikaner John Paul Southern Jr. bereits fest. Die Talentschmiede DTM Trophy, die mit seriennahen GT-Sportwagen ausgetragen wird, startet vom 20. bis 22. Mai auf dem DEKRA Lausitzring Turn 1 in die neue Saison, die insgesamt sieben Rennwochenenden umfasst.

Mit dem Belgier Esteban Muth und der Britin Esmee Hawkey stieg T3 Motorsport 2021 in die DTM ein. Bei einem Gaststart von Lamborghini-Werksfahrer Mirko Bortolotti (ITA) in Assen (NLD) erzielte das Team eine Podiumsplatzierung. Erste Erfahrungen in der DTM Trophy sammelte T3 beim Gaststart des deutschen Formel-2-Piloten Lirim Zendeli auf dem Nürburgring im August.

„Die DTM Trophy ist die ideale Serie für die Entwicklung in Richtung GT3-Sport, denn Fahrer und Teampersonal bewegen sich im Umfeld ihres eigenen Zieles, der DTM. Dabei lernen sie mit den Anforderungen an einen Profi umzugehen und verstehen viele Abläufe besser“, ist T3-Teamchef Jens Feucht überzeugt. Zudem verweist er auf die Synergie-Effekte auf der DTM-Plattform: „Wenn wir sowieso von Dienstag oder Mittwoch bis Sonntag auf einer Rennstrecke sind, ist es mit wenig Personalaufwand und Logistik möglich, auch in der DTM Trophy zu starten. Somit nutzen wir die Ressourcen unseres Teams effizienter, was sich auch bei den Kosten widerspiegelt.“

John Paul Southern Jr. aus Bradenton im US-Bundestaat Florida startete bereits 2021 im Audi von T3 Motorsport und erzielte in der ADAC GT4 Germany den zehnten Gesamtrang sowie eine Pole-Position. Zudem ist der 20-Jährige, der 2014 im Kartsport begann, auch in das Programm von T3 Motorsport North America eingebunden. „Ich freue mich sehr, für eine Saison in der DTM Trophy zu T3 Motorsport zurückzukehren. Als Team machen wir großartige Dinge zusammen und es war bisher eine Reise, die viel Spaß gemacht hat. Ich kann die neue Saison kaum erwarten“, äußert Southern Junior. „Wir setzen in dieser Saison viele Ressourcen ein, um die beste Leistung des Audi R8 LMS sicherzustellen. Unser Ziel ist es, die Meisterschaft zu gewinnen, und ich glaube, dass wir das schaffen können.“ Dazu ergänzt Jens Feucht: „In den vergangenen beiden Jahren haben wir mit Pole-Positions und Podestplätzen bewiesen, dass wir mit dem seriennahen Audi R8 LMS sehr erfolgreich sind. Wir sind zuversichtlich, dass wir das auch in der DTM Trophy zeigen können.“

Martin Tomczyk, Serienmanager der DTM Trophy: „Es ist sehr erfreulich, dass auch T3 Motorsport den Mehrwert und die Synergien der DTM-Plattform erkennt und nutzt und bei der Nachwuchsförderung auf unsere Talentschmiede setzt. Mit einem jungen amerikanischen Fahrer und mit Audi bringt T3 noch mehr Vielfalt in die DTM Trophy und macht sie noch internationaler.“

Foto: T3 Motorsport

Red Bull Erzbergrodeo 2022: die Ampeln stehen auf Grün!

Denis Guenther
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Red Bull Erzbergrodeo 2022: die Ampeln stehen auf Grün!

Das Red Bull Erzbergrodeo versammelt vom 16. bis 19. Juni 2022 die Elite des Motorrad-Offroadsports am Steirischen Erzberg. Extrem-Enduro Athleten aus aller Welt können es nach 2 Jahren COVID-19 bedingter Pause kaum erwarten, sich dem „Berg aus Eisen“ entgegenzustellen.     

Enzersfeld, Jänner 2022
In knapp 140 Tagen verwandelt sich die beschauliche Region rund um den Steirischen Erzberg zum bereits 26ten Mal in das Epizentrum der internationalen Hard Enduro Szene. Das Red Bull Erzbergrodeo ist endlich wieder zurück und wird den „Eisernen Gigant“ unter tausenden Stollenrädern begeisterter Offroad-Motorsportathleten zum Beben bringen. Mit einer erfolgreichen Fahreranmeldungen und dem ungebrochenen Enthusiasmus der weltweiten Enduro-Familie im Rücken, geben die Veranstalter nun erste Details zum größten Dirtbike-Festival der Welt bekannt. 

Red Bull Erzbergrodeo Fahreranmeldung: mehr als Tausend angemeldete Teilnehmer
„Wir stehen zur Zeit bei 1.200 angemeldeten Teilnehmern aus ganz Europa. Mit interessierten Fahrern aus anderen Kontinenten sind wir in intensivem Kontakt, hier müssen wir die Pandemie-bedingten Entwicklung von z.B. etwaigen Reisebeschränkungen der nächsten Wochen abwarten. Wir dürfen aber davon ausgehen, dass wir mit April ein brechend volles Starterfeld mit den gewohnt prominenten Namen für das Red Bull Erzbergrodeo 2022 erreicht haben werden.“, beschreibt Red Bull Erzbergrodeo Mastermind Karl Katoch den Stand der Dinge. Das Red Bull Erzbergrodeo wird 2022 außerdem als Lauf zur FIM Hard Enduro World Championship für zusätzliche internationale Furore sorgen.

Das größte Motorrad-Offroad-Festival der Welt meldet sich eindrucksvoll zurück
In den vergangenen 1.000 Tagen hat sich der Erzberg stark durch den Erzabbau und viele technische Innovationen des Bergbaubetreibers VA Erzberg verändert. Dies stellt die  Red Bull Erzbergrodeo Veranstalter vor große Herausforderungen, schließlich gilt es für 4 Tage im Jahr eine ganze Kleinstadt am Berg aus Eisen zu errichten. Die Vorarbeiten für das weltweit renommierte Event sind daher in vollem Gange und halten die Crew von Organisations-Leiter Mark Schilling schwer auf Trab. „Wir sind bei der Planung der Red Bull Erzbergrodeo Arena, der Fahrerlager und des neuen Besucherverkehr-Leitsystems in enger Absprache mit der VA Erzberg und heben die komplette Logistik hinter der Veranstaltung auf ein völlig neues Level. Die neue Infrastruktur für Teilnehmer und Besucher wird allen Gästen ein unvergleichliches Erlebnis der adrenalingeladenen Action und des spektakulären Rahmenprogramms an den vier Veranstaltungstagen geben.“, beschreibt Schilling den Stand der Vorbereitungen. 
Der bereits 2021 angelaufene Kartenvorverkauf entwickelt sich ebenfalls sehr erfolgreich. „Auf redbullerzbergrodeo.com herrscht reges Interesse an den Besucher-Tickets. Wir merken ganz stark, dass die Fans endlich wieder Dirtbike-Action Live vor Ort miterleben möchten. Vor allem VIP-Pakete sind sehr beliebt, da sie ein besonders exklusives Red Bull Erzbergrodeo Erlebnis bieten.“, freut sich Mark Schilling.

Emissionsfreier Motorsport beim Red Bull Erzbergrodeo
Nachdem immer mehr internationale Fahrzeughersteller emissionsfreie Offroad-Sportmotorräder auf den Markt werfen, steht auch das Red Bull Erzbergrodeo der E-Technologie offen gegenüber. „Wir fordern überzeugte Fahrer mit emissionsfreien Fahrzeugen daher auf, beim Red Bull Erzbergrodeo mit an den Start zu gehen. Wir sind gespannt, ob und welche Leistungen im Hard Enduro Rennsport möglich sind und wie weit mit den modernen Enduro-Motorrädern mitgehalten werden kann. Der Erzberg ist mit seinem Layout ein sehr guter Testboden für neue Technologien und unsere unterschiedlichen Rennbewerbe eignen sich hervorragend für einen Check der Leistungsfähigkeit.“, so Katoch. Bereits 2018 stellte sich der US-Hersteller Alta Motors mit einem Elektromotorrad der Herausforderung Erzberg. Ty Tremaine (USA) konnte zwar mit einem Spitzenplatz am 13 km langen Blakläder Iron Road Prolog die erste Startreihe für das Sonntagsrennen erreichen, das ambitionierte Projekt scheiterte jedoch beim Red Bull Erzbergrodeo an der Akku-Reichweite.

Noch härter: geschärftes Red Bull Erzbergrodeo Reglement für 2022
Auch beim Streckenbau stehen die Veranstalter vor neuen Herausforderungen. Red Bull Erzbergrodeo Mastermind Karl Katoch: „Die Anpassung der Streckenprofile auf das derzeitige Niveau der Athleten ist immer eine gewaltige Aufgabe, die durch die massiven Veränderungen des Erzberg-Areals nicht leichter wird. Durch den bisher recht milden Winter konnten viele neue und alte Streckenteile gesichtet und bewertet werden. Wir sind gut am Weg und können einen spektakulären und gewohnt knackigen Red Bull Erzbergrodeo Streckenverlauf garantieren.“

Neuerungen im Reglement des Red Bull Erzbergrodeo
Neuerungen wird es 2022 auch im Reglement des Red Bull Erzbergrodeo geben. So wird der gesamte Streckenverlauf zur NO-HELP Zone erklärt – Teilnehmer dürfen also im gesamten Rennen keinerlei Hilfe von Zuschauern, Mechanikern oder anderen Teammitgliedern in Anspruch nehmen. Wichtig für die Teams und Begleiter: somit sind auch keine Helfer mehr auf den markierten Rennstrecken erlaubt, die Zeiten der sogenannten „Minder“ sind beim Red Bull Erzbergrodeo Geschichte.
Weiters wird es auf der knapp 35 Kilometer langen Rennstrecke keine Tank- oder Lade-Punkte mehr geben, die Teilnehmer müssen das komplette Rennen mit einer Tank- bzw. Akku-Füllung bestreiten. „Die neuen Bestimmungen entsprechen nicht nur den Pandemie-bedingten Maßnahmen, sie entsprechen vor allem den Anforderungen an das härteste Extrem-Enduro-Event der Szene. Wir schaffen damit gleiche Voraussetzungen auf der Strecke für alle Teilnehmer, vom Werks-Profi bis zum ambitionierten Amateur. Und die Fans können ihre Fahrer in den neuen Besucherzonen entlang der Rennstrecke zu Höchstleistungen antreiben und bleiben so ein wichtiger Teil des Events!“, erklärt Karl Katoch die Anpassungen im Reglement.

Red Bull Erzbergrodeo mit allen bewährten Partnern an Bord
An der Seite des Red Bull Erzbergrodeo stehen 2022 langjährige, bewährte Partner wie Red Bull, KTM, Blakläder, Mitas und Motorex. Mit Wenatex Schlafsystemen und Milwaukee Tools begrüßen die Veranstalter neue Kooperationspartner an Bord. „Nach 2 Jahren Pandemie-bedingter Pause freue ich mich ganz besonders über die Treue unserer bewährten Partner, mit denen wir seit vielen Jahren eng am Erfolg des Red Bull Erzbergrodeo zusammenarbeiten. Mit Wenatex und Milwaukee haben wir neue, renommierte Unternehmen für das Event begeistern können und streben ebenfalls eine langjährige Partnerschaft an.“, beschreibt Mark Schilling die positive wirtschaftliche Seite des Red Bull Erzbergrodeo.

Foto: Philip Platzer/Red Bull Content Pool

Borilli Racing ist der neue Titelsponsor der Enduro-Europameisterschaft 2022

Denis Guenther
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Borilli Racing ist der neue Titelsponsor der Enduro-Europameisterschaft 2022

Die Zusammenarbeit zwischen Maxim, einem Unternehmen, das ab diesem Jahr die Rolle des Promoters der Enduro-Europameisterschaft übernehmen wird, und Borilli Racing, einem bekannten brasilianischen Hersteller von Offroad-Reifen, geht weiter. Nach der gewinnbringenden Zusammenarbeit im vergangenen Jahr bestätigt Borilli Racing seine Partnerschaft mit Monica und Tony Mori in diesem Jahr im Rahmen der Enduro-Europameisterschaft 2022. Der Name der Meisterschaft wird Borilli Racing Enduro European Championship sein.

Renato Borilli, CEO von Borilli Racing, hat dank des Erfolges der letzten Saison mit Maxim in den italienischen Meisterschaften beschlossen, die Zusammenarbeit auch auf das laufende Jahr auszudehnen. Das Band, das Italien seit Jahren mit der Familie Borilli verbindet, bleibt stabil; in der Tat verließ Antonio Borilli Padua (Padova), um sein Glück in Brasilien zu suchen, und der Urenkel, Renato Borilli, „kam zurück“ nach Italien, um die Ergebnisse seiner harten Arbeit zu zeigen. In diesem Jahr bewegt sich die Zusammenarbeit auf internationaler Ebene, aber sie bleibt immer noch mit einer italienischen Realität wie Maxim verbunden.

Borilli stellt seit Jahren Reifen auf höchstem Niveau her, die sich perfekt für die Begleitung von Fahrern auf Strecken aller Schwierigkeitsgrade eignen und sowohl Profis als auch Amateuren einen Reifen bieten, der für alle Wetter- und Geländebedingungen geeignet ist, dank der breiten Palette der von ihnen hergestellten Produkte. Die Forschung und kontinuierliche Entwicklung in der Produktion von Reifen ermöglicht es dem brasilianischen Unternehmen, ein perfektes Produkt für jede Art von Wettbewerb zu schaffen, dank einer konstanten Leidenschaft und Liebe für die Disziplin, die den Artikeln im Sortiment einzigartige Eigenschaften verleiht, die anderswo schwer zu finden sind.

Am 19. März wird sich in Pietramontecorvino (FO, Italien) der Vorhang für die Borilli-Markenmeisterschaft unter der Leitung von Maxim öffnen, der zum ersten Mal die Arbeit einer der wichtigsten Meisterschaften in der Disziplin der Klauenräder leiten wird, die sich seit den 60er Jahren mit der Schaffung von Wettbewerben auf hohem Niveau beschäftigt, die ein Sprungbrett für die Fahrer in der Welt des internationalen Enduro sein können.

Borilli Racing wird nicht nur metaphorisch, sondern auch physisch an ihrer Seite sein; Borilli wird beim Eröffnungsrennen in Italien mit einem Rennservice präsent sein, der den Borilli-Fahrern und all jenen zur Verfügung steht, die ihre Kenntnisse über die Qualität der Reifen des brasilianischen Unternehmens vertiefen wollen. Bei den nächsten drei Rennen wird es einen speziellen Bereich im Fahrerlager geben, in dem man alle Borilli-Produkte sehen und mehr über sie erfahren kann.

RENATO BORILLI – CEO Borilli Gruppe –

„Ich freue mich sehr, Hauptsponsor für die Saison 2022 der Enduro-Europameisterschaft zu sein. Nach der positiven Erfahrung im letzten Jahr mit Maxim, mit dem Borilli Titelsponsor der italienischen Enduro-Meisterschaft war, habe ich mich entschlossen, dieses neue Projekt zu unterstützen, mit dem sie als Promoter in der Europameisterschaft ein wichtiges Debüt geben. Wie ich in den letzten Jahren durch das Sponsoring der höchsten nationalen Meisterschaften und der Enduro-Weltmeisterschaften gezeigt habe, glaube ich fest daran, wie wichtig es ist, an den Wettbewerben teilzunehmen, insbesondere für ein technisches Produkt wie das unsere. Es ist eine hervorragende Gelegenheit, nicht nur in Bezug auf die Sichtbarkeit, sondern auch in Bezug auf die Forschung und die Produktentwicklung. Heute sind wir dank der ständigen Forschung und der in den letzten Jahren geleisteten Arbeit zur Steigerung des Markenbewusstseins führend auf dem brasilianischen Markt und zunehmend auch auf dem europäischen Markt präsent, wo die Marke Borilli bereits ein Referenzprodukt für Offroad-Enthusiasten und ein Synonym für Qualität und hohe Leistung geworden ist.“

MONICA e TONY MORI – Maxim srl –

„Wir sind wirklich begeistert, dass eine wichtige und internationale Marke wie Borilli Racing uns bei unserem neuen Projekt unterstützen will. Die Enduro-Europameisterschaft ist eine sehr wichtige Etappe, da sie einen großen Markt von professionellen Fahrern, Amateuren und Enthusiasten erreichen kann. Wir möchten Renato Borilli aufrichtig dafür danken, dass er erneut an uns geglaubt und unserer Arbeit Vertrauen geschenkt hat.“

Werksboden, Whips und Schneechaos in Italien

Denis Guenther
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Werksboden, Whips und Schneechaos in Italien

Davide von Zitzewitz hat auf seinem jüngsten Motocross-Trip nach Italien alles erlebt, vom Werksboden bis hin zu einer dicken Schneedecke auf den MX-Pisten. Spaß hat er dennoch gehabt.

Davide von Zitzewitz und Busty Wolter nehmen die Zuschauer in ihrem Video mit auf einen mehrtägigen Motocross-Trainings- und Produktionstrip nach Italien. Dabei besuchen sie die Strecken in Dorno, Ottobiano und im Zeta MX Park in Chieve und liefern mit tollen Onboard- und Außenaufnahmen viele Einblicke über die Streckenführungen bei Werksboden und sonnigem Winterwetter. Allerdings gab es zwischendurch auch eine böse Überraschung in Form eines heftigen Schneesturms. Wie die Jungs dennoch zum Fahren gekommen sind, dicke Whips, Freestyle-Tricks, viele weitere Einblicke und Tipps gibt es im Video auf dem Weber-Werke YouTube-Kanal unter https://youtu.be/nDqS3KIBagA zu sehen.

Die Weber #werkeholics im Netz:

Hashtag: #werkeholics

Web: www.werkeholics.de

Facebook: @weberwerke

Instagram: @weberwerke

YouTube: „Weber-Werke“

Boxenstopp, Rennleiter, Teamorder – das sind die wesentlichen Änderungen der DTM 2022

Denis Guenther
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Boxenstopp, Rennleiter, Teamorder – das sind die wesentlichen Änderungen der DTM 2022

Gut drei Monate vor dem Saisonauftakt befindet sich die DTM spürbar im Aufwind. Für das zweite Jahr unter angepasstem technischem Reglement freut sich die Dachorganisation ITR über ein großes Starterfeld mit mindestens 25 GT3-Rennwagen. 2021 waren 19 Fahrzeuge fest eingeschrieben. „Die DTM ist im Vergleich zum Vorjahr deutlich stärker aufgestellt. Darüber sind wir natürlich sehr glücklich“, sagte Frederic Elsner in einem Pressegespräch. Der Director Event & Operations der ITR verwies auf einige Änderungen im Reglement, die vor allem den Fans mehr Spannung und Überraschungsmomente bringen werden. Die DTM 2022 wird an acht Wochenenden mit je zwei Rennen am Samstag und Sonntag ausgetragen, Auftakt ist vom 30. April bis 1. Mai im portugiesischen Portimão. Die Live-Übertragung im deutschsprachigen Raum wechselt innerhalb der Senderfamilie von SAT.1 zu ProSieben. Start der Rennen ist jeweils um 13:30 Uhr deutscher Zeit.

Die wichtigsten Änderungen und Neuerungen im Reglement betreffen den Pflichtboxenstopp, der jetzt auch während des Einsatzes des Safety-Cars erfolgen darf, und die Teamorder. So müssen Teams und Fahrer, die mit einer Stallorder das Renngeschehen beeinflussen, künftig mit dem Ausschluss aus der Meisterschaft rechnen. Bei den sogenannten Performance-Pitstops, dem Boxenstopp mit Pflichtreifenwechsel auf Zeit, einem Alleinstellungsmerkmal der DTM, ist der Ablauf neu geregelt. Maximal zwei Mechaniker je Fahrzeugseite müssen zunächst die Räder an der Hinterachse wechseln, bevor die Vorderräder gewechselt werden dürfen. „Durch diese Maßnahmen ist der Boxenstopp für alle gerechter und sicherer sowie für die Fans spannender“, so Frederic Elsner. Künftig wird auch ein sogenanntes Full-Course-Yellow (FCY) möglich sein, welches Safety-Car-Einsätze teilweise ersetzen kann. „Der Re-Start erfolgt aber auch in diesem Fall durch den bereits bekannten DTM Formations-Start“, führt Elsner aus. Der Einfluss des neuen Renndirektors Scot Elkins, der beim mehrtägigen Reglement-Workshop von Beginn an integriert war, ist auch bei einer weiteren Neuerung sichtbar. „Neu beim Start ist zudem, dass nicht mehr der Pole-Sitter das Rennen eröffnet, sondern der Renndirektor das Rennen mit der Ampel freigibt. Und dann ist künftig auch sofort das Ausscheren aus der Startformation erlaubt“, erläutert Elsner.

Für einen noch intensiveren Kampf um die Bestzeit im Rennen soll künftig ein Meisterschaftspunkt sorgen, der für die schnellste Rennrunde vergeben wird. Um sich in den freien Trainings am Freitag noch besser auf die Rennen vorbereiten zu können, steht den Teams jeweils ein weiterer Reifensatz ab dem zweiten Rennwochenende zu. Die Fahrzeug-Einstufung, die Balance of Performance, kurz BoP, kann künftig jederzeit und bis zum letzten Rennen geändert werden, um bei Bedarf regulierend eingreifen zu können. „Wir haben in unserem mehrtägigen Workshop alle Themenbereiche diskutiert und auch die Anregungen der Teams einfließen lassen, um die DTM noch besser und spannender zu machen“, fasst Elsner zusammen. „Die ersten Rückmeldungen der Teams zu den Reglementsänderungen sind durchweg positiv.“ Die ITR pflegt mit den Herstellern und Teams sowie den Partnern einen regelmäßigen, engen Austausch um die Zusammenarbeit maximal effizient zu gestalten.

Für eine wachsende Attraktivität auf der gesamten Plattform sorgen auch Veränderungen der Säulen DTM Trophy und DTM Classic. Als neuer Serienmanager für die DTM Trophy kann der ehemalige DTM-Champion Martin Tomczyk bereits auf positive Vorzeichen verweisen. „Meine ersten drei Wochen in der neuen Aufgabe waren interessant und turbulent. Die DTM Trophy erfährt zu ihrer dritten Saison ein weiteres Wachstum. Ich gehe von über 20 Autos aus. Erfreulich ist vor allem, das immer mehr DTM-Teams den Mehrwert und die Synergien erkennen, den ein Engagement in unserer Talentschmiede bietet“, berichtet Martin Tomczyk. „Dass auch in der DTM Trophy nur ein Fahrer ein Auto fährt und sich nicht zwei Fahrer ein Cockpit teilen, ist ein absolutes Alleinstellungsmerkmal, das von den Teams hoch bewertet wird.“ Dabei hat Tomczyk für den Einstieg junger Talente auch die DTM Esports im Blick. Schließlich hat DTM-Esports-Champion Moritz Löhner vor einem Jahr den Aufstieg in die DTM Trophy geschafft, und auch dem Titelträger der DTM Esports Championship powered by MediaMarkt winkt eine Saison in einem reellen Rennwagen in der DTM Trophy 2023. Die BoP der DTM Trophy kommt ab der neuen Saison – wie auch für die DTM – von AVL RACING aus Graz. Auch der Markenpokal BMW M2 Cup startet 2022 erneut im Rahmenprogramm auf der DTM-Plattform, weitere Rennserien folgen.

Ganz neu aufgestellt präsentiert sich die DTM Classic für die bevorstehende Saison. Wie Serienmanager Peter Oberndorfer erläutert, gibt es für die überwiegend aus der DTM stammenden Rennwagen aus der Zeit von 1984 bis 2007 fortan den DTM Classic Cup mit vier Events mit je zwei Rennen. Dazu werden im Rahmen der Übernahme der Tourenwagen Classics zwei weitere Rennen im Rahmen des AvD-Oldtimer Grand Prix kommen. „Aufgrund der positiven Resonanz unseres DRM-Revials im Herbst am Red Bull Ring bieten wir darüber hinaus den DRM-Cup mit drei Veranstaltungen in Imola, am Nürburgring und am Red Bull Ring für die Rennfahrzeuge aus der ehemaligen Deutschen Rennsport-Meisterschaft an“, so der ehemalige DTM-Pilot Oberndorfer. „Diese Fahrzeuge hatten bisher überhaupt keine Plattform. Erfreulicherweise ist das Interesse an unseren beiden Classic-Serien groß, bei den Fahrern genauso wie bei den Fans.“

Eintrittskarten für die DTM-Saison 2022 sind im DTM-Ticket-Shop (tickets.dtm.com) und über die DTM-Ticket-Hotline (01806 991166) erhältlich.

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